Likhitchenko, Viktor Fyodorovich
| Viktor Fedorovich Likhitchenko | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 31 januari 1914 | ||||
| Födelseort | Donetsk-regionen | ||||
| Dödsdatum | 19 mars 1992 (78 år) | ||||
| Medborgarskap | USSR | ||||
| Utmärkelser och priser |
|
||||
Victor Fedorovich Likhitchenko (1914-01-31, Donetsk-regionen - 1992-03-19) - förare av Chita-1 lokomotivdepån på Trans-Baikal Railway, Chita-regionen , Hero of Socialist Labour .
Biografi
Född den 31 januari 1914 i staden Gorlovka, Yekaterinoslav-provinsen, Donetsk-regionen i Ukraina. ukrainska. 1929 tog han examen från fabriksskolan i staden Krasny Liman ( Donetsk-regionen ), fick specialiteten som låssmed och assisterande motorförare av ett ånglok. Samtidigt började han arbeta på depån för Oktyabrsk Southern Railway som assisterande förare, och flyttade sedan till depån i Slavyansk vid North-Donetsk Railway, där han genomgick en praktik hos landets ädle maskinist, Peter Krivonos .
1935, på en Komsomol-biljett, utstationerades han till Transbaikalia, i Chita-1 lokomotivdepån på Transbaikal Railway. Vid det här laget hade han redan fått rätten att styra ett ånglok och blev själv maskinist.
Till en början körde han ångloket Ea-9022 och bytte sedan till El-968, som han höll i exemplariskt skick. Sedan 1936 skötte han körning av tunga tåg. Med en normalvikt på 1600 ton körde Likhitchenko tåg från Karymskaya-stationen på manuell uppvärmning som vägde 1800-2000 ton. Sedan 1937 började han köra passagerartåg. Samtidigt utnämndes han till förarinstruktör för passagerarflottan.
Under kriget var trafiken längs denna motorväg mycket intensiv. Likhitchenkos brigad levde bokstavligen i lokomotiv, arbetade utan lediga dagar och helgdagar. Lokbrigaderna var inte sysslolösa, trafiken var mycket intensiv. 1943 utsågs Likhitchenko till maskinist-instruktör för en passagerarkolonn.
Sedan 1947 började han köra passagerartåg på Su-211-04 och senare L-1272 ånglok. 1956 var förarna av Chita-depån tvungna att bemästra en ny - pass - sektion, såväl som en oberoende nedstigning av tåg från passet. Likhitchenko, som är maskinist-instruktör, lade ner mycket arbete på att utbilda maskinister på en ny svår plats.
1959 ledde han den eftersläpande brigaden av det misslyckade ångloket Ea-3419, som ägnade sig åt bränsleöverskridningar och reparationer mellan tåg, och förde det i förgrunden. Loket fördes i teknisk ordning och kulturellt skick. Därefter blev han en av de bästa i alla avseenden och parametrar.
Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 1 augusti 1959 tilldelades Likhitchenko Viktor Fedorovich titeln Hero of Socialist Labour med Leninorden och Hammer and Sickle-guldmedaljen för enastående prestationer i utvecklingen av järnvägstransporter .
1963 tog Likhitchenko examen från lokomotivförarnas kurser. Sedan 1968 körde han godståg på ett diesellokomotiv TE-3. 1971 gick han i pension, men under lång tid arbetade han på avstånd från civila strukturer som dispatcher, assistent i tjänst på depån.
Han ledde rådet för veteraner i depån, var mycket aktiv i fackföreningens arbete. Han arbetade som lärare och gjorde utbildningsarbete bland unga på teknisk skola nr 1. Han utbildade en hel galax av maskinister, av vilka många är hedersjärnvägsarbetare idag.
Bodde i staden Chita. Död 19 mars 1992.
Han tilldelades Leninorden , Arbetets röda fana , "hedersmärket", medaljer; skyltar "Utmärkt ånglok", "Bästa förare av vägnätet".
Länkar
Viktor Fedorovich Likhitchenko . Webbplatsen " Hjältar i landet ". Hämtad: 2 september 2014.