| Stråle | |
|---|---|
| Egenskaper | |
| Besättning | 1 person |
| Sorts | jolle |
| Design | glasfiber |
| tackling | Kat |
| Maximal längd | 4,0 m [1] |
| Förslag | 0,2 (0,6) m (med dolkbräda) |
| Förflyttning | ≈ 160 kg |
| Skrovbredd _ | 1,37 m |
| spars höjd | 5,95 m |
| segelyta | |
| totalarea | 7,05 m² |
| Inklusive grotta | 7,05 m² |
| Berättelse | |
| År av utseende | tidigt 1980-tal |
| Utvecklaren | USSR |
| Senast uppdaterad: 14 oktober 2016 | |
Luch är en racingjolle i nationell klass [2] med en segelrigg av katttyp . Jollen lämpar sig för seglingsträning och tävling bland barn, tonåringar, studenter och vuxna. Distribuerad i Ryssland och några andra länder som var en del av Sovjetunionen [3] .
Jollebalkar - flexibel komposit, rörformad sektion. Tillverkad av aluminiumlegering.
På grund av toppens flexibilitet kan masten ändra kurvan genom att justera bombygeln .
Bermuda Cat-seglet på 7,05 m² är tillverkat av Dacron. Den designades i dacron-tillverkning 1970 för beväpning av laseryachter av OS-silvermedaljören och den välkände i USA seglarmästaren Hans Fogh [7] :73 . Seglet har tre latfickor. Seglet har ett "fönster" av transparent lavsan så att ryttaren kan kontrollera situationen. Dessutom är indikatorer för luftflödet runt seglet fästa på seglet - "trollkarlar". Till skillnad från de flesta racingjollar, är seglet inte fäst vid bommen genom en spärr, utan med en klo; alltså finns det ett gap mellan seglet och bommen. För att finjustera seglets form finns det en förlikssträcka - "Cunningham guy".
Skrovet är gjort av glasfiber, genom att montera och pressa två sektioner: själva skrovet med en dolkbräda, plaststringers och den övre delen - däck med förstyvningar, en mastkupa, gjuten med en sittbrunn till en enda helhet. Tillträde till skrovets insida (till exempel för reparationer) utförs av besättningen genom skruvluckor på aktern och fören på segeljollen. Nödflytkraft för jollens skrov tillhandahålls av skuminsatser. Vid foten av jollens akterspegel finns en sprutplugg för att dränera vattnet som samlats inuti skrovet. Jollens sittbrunn har små dimensioner; vid en kapsejsning av jollen samlas en liten mängd vatten i den. Detta gör att du kan göra på "Beam" utan en skopa. Dessutom är en spillway ejektor inbyggd i cockpiten på jollen, som endast fungerar med tillräcklig hastighet på yachten. På grund av skrovets ringa massa och höga flytförmåga är det inte svårt för en atlet att ensam ställa yachten på jämn köl.
En hög med dragkabel är fäst på skrovets för. På däck, i området för boet av mastkoppen, fixeras trådbalar eller block av Cunningham-gubbar och snävar. Däcket i området för centerboardbrunnen har ett eller två slitsade eller kamlås fixerade för att fixera dessa killar.
I sittbrunnen finns ett bälte för att luta jollen, fixerat på två punkter:
Ett bom-plåtblock är fäst vid locket till mittbrunnen .
På däcket, i området för den främre delen av sittbrunnen, kan det på båda sidor finnas kamstopp för att fixera bom-plåten. I aktern på skrovet finns två ledande stålbalar och en slitsad stoppare för att passera genom dem en axelrem av kabeltyp, längs vilken bom-plåtblocket rör sig.
På akterspegeln finns två gångjärnsförsedda rodergångjärn, samt en stoppplatta som hindrar rodret från att hoppa ut ur gångjärnen när yachten välter.
Jollen har en löpande rigg, med en kabelaxelrem i aktern [8] . Masten är inte fixerad i steget och roterar runt sin egen axel efter seglet. Bomskyddet och andra kablar dras genom ett remskivasystem för att minska förarens muskelansträngning. Bomkillen i en enkel version består av flerskivade block. På bomstången används rep av slitstarka material - Kevlar och Vectran V12.
Daggerboard av dolktyp , glasfiber. Mittbrädan hålls i upphöjt tillstånd på grund av friktion eller med hjälp av ett elastiskt band som vrider sig och därigenom fastnar i brunnen. I den övre delen av dolkbrädan är en gummistoppbegränsare för dolkbrädans rörelse fixerad i dolkbrädans brunn, vilket inte tillåter dolkbrädan att falla djupt ner i brunnen
Ratten är tillverkad av glasfiber, med en fjäder av lyfttyp, som är fixerad i arbetsläge av en kabelhållare (sorline) i en slitsad propp. Styrhuset är tillverkat av aluminiumlegering och styrgångjärnen är av rostfritt stål. Rorkulten är gjord av aluminiumrörprofil. Rattförlängningen på gångjärnet är gjord av ett aluminiumrör med liten diameter.
Jollen började masstillverkas i Sovjetunionen 1984 av Tallinns experimentella varv för sportskeppsbyggande [9] . Fram till 1991 producerades cirka 6 tusen yachter.
Sedan omkring 2000 har tillverkningen av Luchjollar etablerats (vid olika tidpunkter) i flera städer i Ryssland: Moskva, Nizhny Novgorod, St. Petersburg, Syzran, Togliatti. Sedan 2015 är tillverkning av jollar tillåten för alla varvsföretag som har en licens från Luch National Class Association [10] .
Jolle Luch har modifieringar som skiljer sig i sittbrunnens storlek, segelyta, längden på den nedre mastsektionen:
balk-standard
Beam mini
Fördelar:
Brister:
Från och med 2015 deltog Luch, Luch-mini och Luch-radial jollar i 19 allryska och interregionala tävlingar. [12] 2016 års ryska mästerskap samlade 21 deltagare i Luch-klassen och 34 i Luch-radialklassen. Luch-klassen är vanlig i Vitryssland, "Fordewind Yacht Club on the Kuchkrgan Reservoir" (en självutnämnd oerkänd stat), i Ukraina och i några andra länder som var en del av Sovjetunionen , i den moldaviska republiken Pridnestrovien.
Från och med 2017 varierade kostnaden för en jolle i grundkonfigurationen från 170 till 275 tusen rubel [13] .