Arethusa-klass lätta kryssare (1913)

De lätta kryssarna i Arethusa -klassen  var en typ av lätta kryssare från Royal Navy of Great Britain under första världskriget . Totalt byggdes åtta enheter: Arethusa , Aurora , Galatea , Inconstant , Penelope , Phaeton , Royalist ( Royalist ), "Udaunted" ( Undaunted ). De anses, om än inte riktigt [4] , de första brittiska lätta kryssarna. I vissa kryssare av denna typ överfördes kraften från turbinerna till propellrarna genom ett kugghjul . Fick oljevärmepannor. De blev utvecklingen av kryssare av typen " Aktiv ", som fortsatte utvecklingen av kryssare av klass III av typen " Topaz ".

Konstruktion

Dessa var trerörsfartyg, med en halvmåneformad, klippformad stam och en semi-tankskrovdesign.

Corps

Förslottets längd var ungefär en tredjedel av skrovets längd. Skorstenarna, av vilka den mellersta var något bredare än de andra, hade en svag lutning mot aktern. Den lätta enträdsmasten hade samma snedställning.

Kraftverk

Kryssarnas fyraxlade kraftverk bestod av fyra direktverkande ångturbiner placerade i två maskinrum och åtta Yarrow vattenrörspannor med ett arbetstryck på 16,5 atmosfärer i två pannrum. Varje turbin utvecklade en effekt på 7500 hk. Med. med en rotationshastighet på 590 rpm, vilket med en total effekt av kraftverket på 30 000 liter. Med. designades för att uppnå en hastighet på 28 knop. Vid behov kunde turbinerna arbeta i mer än åtta timmar i forcerat läge, medan effekten hos var och en av dem ökade till 10 000 liter. Med. : enligt konstruktörerna som designade installationen, i det här fallet borde kryssarnas hastighet ha varit minst 30 knop. Men på försök nådde inte hastigheten på kryssare i Aretheusa-klassen designhastigheten och nådde ett genomsnitt på 28,5 knop vid tester i forcerat läge. Bränslereserv - 810 ton olja.

Beväpning

De var beväpnade med två stycken 152 mm Mk. XII" i 45 kalibrar: ammunition - 94 skott per kanon, sex 102 mm kanoner "Mk.V" i 45 kalibrar: ammunition 200 patroner per pistol, en 76 mm eller 47 mm luftvärnskanon och 2 × 2 533 -mm torpedrör .

Bokning

Användningen av pansar för att ge longitudinell styrka krävde avsevärd ansträngning från formgivarna. Midskepps gavs skydd av stålsidoplätering med en total tjocklek på 76 mm. Huvuddäcket var tänkt att vara försett med fasar, men pannornas höjd gjorde detta omöjligt. Förslaget att ändra bältesskyddet vid ytterkanterna till däcksfas övergavs på grund av förekomsten av höga spänningar. Orsaken till misslyckandet var övervikten, som var nödvändig för att säkerställa strukturell styrka i övergångsområdet. Man beslutade att fortsätta bältet med en tjocklek på 50,8 mm till skaftet och akterut. Det initiala villkoret för att brädan skulle vara rak i reservationsområdet var att använda nickelrustning. De övergav det, eftersom de bestämde sig för att förbättra skrovets konturer. Kryssarna hade det största förhållandet mellan längd och höjd av någon brittisk kryssare under denna period.

Det slutliga skyddsschemat inkluderade ett inre skikt av 25,4 mm högresistansstål med ett yttre 50,8 mm skikt av högresistansstål istället för 50,8 mm nickelstål som användes på tidigare typer av kryssare (som bara kunde göras platt, därför försämrade konturerna av skrovet).

Tjänst

" Aretyuza "  - fastställd den 28 oktober 1912, sjösatt den 25 oktober 1913, togs i bruk i augusti 1914.

Aurora lades ned  den 24 oktober 1912, sjösattes den 30 september 1913 och togs i drift i september 1914.

Galatea lades ned den 9 januari 1913, sjösattes den 14 maj 1914 och  togs i drift i december 1914.

" Inconstant "  - fastställd den 3 april 1914, sjösatt den 6 juli 1914, togs i bruk i januari 1915.

Penelope lades ned den 1 februari 1913, sjösattes den 25 augusti 1914 och  togs i drift i december 1914.

Phaeton lades ned den 12 mars 1913, sjösattes den 21 oktober 1914 och  togs i drift i februari 1915.

" Rojalist "  - fastställd den 3 juni 1913, sjösatt den 14 januari 1915, togs i bruk i mars 1915.

" Undaunted "  - fastställd den 21 december 1912, sjösatt den 28 april 1914, togs i bruk i augusti 1914.

De första fyra kryssarna av Aretheusa-klassen var ursprungligen tänkta att användas som scouter för skvadronen, men bristen på fartyg för att leda jagarflottan och den relativa långsamheten hos scouterna för att följa med de moderna jagarna som var underställda dem tvingade till användning av kryssare i denna egenskap. Samtidigt skedde också vissa omarrangemang av kryssningsbefälhavare. De gamla befälhavarna överlämnade saker till befälhavarna för jagarflottiljen, alla baserade i Harwich. Befälhavaren för den stora flottan , amiral Jellicoe, nöjde sig med Commander Goodenoughs första skvadron av sex lätta kryssare i stadsklass , som inte kunde hålla jämna steg med "katterna", och de återstående nio kryssarna av denna typ var engagerade i att skydda handeln från Tyska lätta kryssare utanför moderlandet. Situationen förändrades dramatiskt 1915, när Grand Fleet mottog fyra Arethusa-klasskryssare för att stärka sina kryssningsstyrkor, och speciella jagare av Lightfoot -klass byggdes för att leda flottorna . 1917-1918, på de sju kryssarna som var kvar i tjänst, monterades en startplattform ovanför stridsvagnskanonen. Sopwith Pup biplan med hjul antogs som flygbeväpning .

Projektutvärdering

Kryssare kostar 285 000 pund, aktiva kryssare kostar i genomsnitt 240 000 pund och de sista stadskryssarna byggde över 356 000 pund. Den snabba ökningen av fartygskraftverkens kraft 1905-1914 gjorde det möjligt att skapa slagskepp och slagkryssare med en hastighet på 25-30 knop. För skvadroner bestående av höghastighetsfartyg var " scouter " och "städer" inte längre lämpliga för sin låga hastighet, så engelska skeppsbyggare tvingades börja designa de så kallade lätta kryssarna för Nordsjön . Eftersom de var en kompromiss mellan "scouter" och "städer" när det gäller förskjutning, beväpning och rustning, var dessa fartyg tvungna att utveckla en mycket högre hastighet, nödvändig för gemensamma operationer med jagare och slagkryssare. Början till denna typ av lätta kryssare, den mest talrika i skeppsbyggets historia, lades av Arethusa-klasskryssarna [5] . Kryssarna i Arethusa-klassen hade en pilbåge (som sitter som en gris ), vilket kan förklara deras översvämning. Användningen av petroleumbränsle var en av de viktiga fördelarna med kryssare jämfört med sina föregångare, vilket gav dem högre hastighet. Som framgår av deras framgångar i krigstid var de mycket bättre än de aktiva kryssarna som detta projekt byggde på. Varje fartyg är en kompromiss mellan motstridiga krav, och de kan upptäckas som felaktiga, men den största nackdelen var att de hade minsta möjliga storlek. Därför hade de varken ledigt utrymme eller ett lager av förskjutning, och när det var dags, ett lager av stabilitet. De kunde inte utveckla de förväntade 30 knop, och det var praktiskt taget omöjligt att göra förbättringar på dem. Slaget den 17 november 1917 visade värdet av 152 mm kanoner och kryssarnas underlägsenhet i avsaknad av en andra huvudpistol i nosen. I slutet av första världskriget var kryssare föråldrade, deras dagar var räknade.

Anteckningar

1. ↑ Härefter avses engelska ton, ett engelskt ton är lika med 1016 kg
2. ↑ Conways All the World's Fighting Ships, 1906-1921 s.55
3. ↑ Alla data ges vid idrifttagning.
4. ↑ Faktum är att denna ära tillhör Chatham -klasskryssarna .
5. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Dödliga kryssare i Storbritannien // ställföreträdare. Överbefälhavare för marinen i USSR, amiral N. N. Amelko modelldesigner . - 1978. - Nr 12 .
6. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.237
7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.54
8. ↑ 1 2 Conway's, 1906-1921 . — S.53
9. ↑ Gröner . Band 1. - S.137
10. ↑ Deplacement omvandlat till långa ton för tyska fartyg
11. ↑ 1 2 Lacroix och Wells, 1997 , sid. 788.
12. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 789.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. och andra. Kryssare från andra världskriget. Jägare och beskyddare. - M . : Samling; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 sid. — (Arsenalsamling). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Kryssare från andra världskriget. Ett internationellt uppslagsverk. — London, Arms & Armour, 1995.
• Smithn PC Dominy JR . Kryssare i aktion 1939-1945. — London: William Kimber, 1981.
• S.A. Balakin. Brittiska flottan 1914-1918 - Moskva: Modelldesigner, 1995. - 32 sid. - (Marinsamling nr 4 / 1995). - 8000 exemplar.
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 sid. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tyska) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 sid. — ISBN 978-3763748006 .

Länkar

• Arethusa-klass kryssare. FETTER A. Yu.