MAZ-7907

MAZ-7907  är ett experimentellt chassi från Minsk Automobile Plant för 15U157 avfyrningsrampen för det mobila markbaserade missilsystemet 15P162 Tselina-2 med RT-23 UTTKh (15Zh62) ICBM . Den enda maskinen i världen med 24 drivande hjul , varav 16 är styrbara, drivs av en generator som drivs av en tankgasturbin. Chefsdesigner av chassit - bildesigner Boris Lvovich Shaposhnik , pristagare av USSR:s statliga pris, pristagare av Lenin-priset.

De viktigaste tekniska egenskaperna hos MAZ-7907 inkluderar installationen som ett kraftverk av en gasturbinmotor med en kapacitet på 1250 liter. Med. (en specialdesignad och tillverkad version av gasturbinmotorn GTD-1000TF - GTD-1000TFM; enligt andra källor - GTD-1250A) och en ganska komplex men effektiv elektrisk transmission med 24 motorhjul med en diameter på 1,66 m.

MAZ-7907-chassit genomgick framgångsrik provdrift, men det accepterades inte för service; två prototyper av MAZ-7907-chassit lagras på MAZ-testplatsen. Maskinens längd är 28,1 m, bredd 4,1 m, höjd 4,4 m.

En liten svängradie gavs genom att vrida alla hjulpar, utom 5:an, 6:an, 7:an och 8:an. De fyra första paren vände åt ena hållet och de fyra sista i motsatt riktning.

Historik

Arbetet med ett lätt (i förhållande till MAZ-7904 ) ledat tolvaxligt chassi MAZ-7907 med en elektrisk drivning och en åttaaxlad MAZ-7906 med en mekanisk drivning började i Minsk den 23 mars 1983 . [ett]

Den 9 augusti 1983 utfärdades ett dekret från Sovjetunionens regering om skapandet av en enda missil RT-23 UTTH Molodets för gruvor, järnvägar och markbaserade nr 768-247. Projektet med ett mobilt markmissilsystem fick namnet "Tselina-2" och fick kundens index 15P162 . [ett]

Den första prototypen monterades på MAZ i mars 1985 och betraktades som ett alternativt chassi under Tselina-2-programmet. Chassit måste kunna transportera en raket med en uppskjutningsvikt på 104,5 ton, en längd på 22,6 meter och en diameter på 2,4 meter i TPK och utrustning för att lagra, transportera, förbereda och avfyra raketen. [ett]

Vid anläggningen genomfördes preliminära löp- och löptester på en mängd av 1000 km. Testerna utfördes på natten längs motorvägen Mogilev och testplatsen i Utyos fabrik. Efter slutförandet av fabrikstester demonterades chassit och skickades med järnväg till Barricades Production Association ( Volgograd ) för installation av utrustning för en autonom bärraket (APU) 15U157 . Efter avslutad installation demonterades chassit återigen delvis och skickades med järnväg till positionsområdet för 7th Guards Rocket Rezhitskaya Red Banner Division i staden. Vypolzovo (nu ZATO Ozerny ) Bologovsky-distriktet i Tver-regionen för jämförande tester med APU baserad på MAZ-7906. [ett]

Tester av MAZ-7907-chassit i 7:e Guards. RD började i september 1986 . Syftet med testerna var att välja typ av chassi för Tselina-2 PGRK. Testning krävde en stor modernisering av militärenhetens infrastruktur: gigantiska hangarer byggdes för förvaring och underhåll av chassit, speciella vägavsnitt med broar och byten för att studera hjulens påverkan på vägbanan. Testerna avslutades i september 1987, med MAZ-7907 som körde 2054 km med en maxhastighet på 25 km/h. [ett]

Kommissionen, i sina slutsatser om resultaten av tester för produktion, rekommenderade MAZ-7907-chassit att ha ett antal fördelar jämfört med MAZ-7906 [1] :

• mindre axiella belastningar,
• enkel hantering,
• de bästa vibroakustiska egenskaperna i kabinen,
• en snabb uppsättning av beredskap för rörelse vid låga temperaturer (på grund av användningen av gasturbinmotorer ),
• bättre prestanda (på grund av användningen av elektrisk transmission),
• högre tillförlitlighet och överlevnadsförmåga (på grund av redundansen hos elektriska transmissionssystem och möjligheten till rörelse utan 8 elektriska enheter),
• bättre järnvägstransporter.

Arbetet på komplexet stoppades dock och båda MAZ-7907- fordonen återlämnades till Minsk Automobile Plant. [ett]

Sommaren 1996, med hjälp av ett av MAZ-7907-chassierna , transporterades ett 88-tons motorfartyg 40 meter långt från Berezina-floden 250 km till sjön Naroch . Efter att ha lastat av chassit i en damm gick alla elmotorer sönder på vägen tillbaka och chassit lämnades tillbaka i släptåg.

År 2006, från elementen i två MAZ-7907-fordon som fanns på fabriksplatsen, monterades en, som nu är på företagets territorium som väntar på restaurering. Det antas att detta chassi kommer att bli ett av delarna i museets utställning av Minsk Wheel Tractor Plant . [3]

Konstruktion

På chassit används en ram av spinaltyp med ett horisontellt drivgångjärn [3] som förbinder två sexaxlade fyrhjulsdrivna länkar. [1] Denna lösning, i kombination med en oberoende hydropneumatisk länkupphängning med pneumatisk anslutning av båda hjulen längs sidan av chassit, ett rampositionskontrollsystem [ 1] och en stor hjulvandring, gjorde att chassit kunde röra sig längs komplexet profil av grusvägar utan att hänga upp stödpunkterna. Samtidigt, i horisontalplanet vid kurvtagning, förblev denna ram stel. [3]

Hög manövrerbarhet av chassit tillhandahålls av ett automatiskt system för differentialstyrning av hjulen [4]  - fyra fram- och fyra bakaxlar är styrbara, medan de bakre fyra axlarna vrids i motsatt riktning. Dessa åtgärder gjorde det möjligt att uppnå en svängradie på 27 m med en chassilängd på 28 m. [1]

En förbättrad version av GTD-1000TF-motorn i T-80B- tanken användes som motor  - en gasturbinmotor GTD-1000TFM (enligt andra källor - GTD-1250A [2] ) med en kapacitet på 1250 liter. Med. [ett]

Motorn drev generatorn , som genererade elektricitet och matade hela den elektriska transmissionen, som bestod av 24 synkrona AC-motorer ТЭ660-24 med frekvensreglering [1] , installerade inuti ramen, en för vart och ett av hjulen. På grund av underleverantörernas oavslutade arbete med att skapa en synkron elmotor med full oljekylning, användes luftoljekylda dragelektriska motorer i chassit. [3] Elmotorer för dragkraft genom axelaxlar roterade hjul med bredprofilerade däck modell VI-207 (1660 × 670-685), tillverkade vid Voronezh-fabriken. [ett]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Överste Nikolai Kachuk. Förstärkning av fäderneslandets kärnvapenmissilsköld  // Journal of the Armed Forces of the Republic of Vitryssland "Army". - Minsk, 2007. - Utgåva. 64 , nr 6 . - S. 48-53 . — ISSN 1819-0790 . Arkiverad från originalet den 3 januari 2011. (ryska)
2. ↑ 1 2 Experimentella och experimentella motorer baserade på GTD-1000 . Panzer-Marsch (20 mars 2002). Hämtad 13 juli 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2012. (ryska)
3. ↑ 1 2 3 4 V. Chehuta. Butiken är stängd på grund av båtens passage  // Truck Press. - 2007. - Nr 8 . Arkiverad från originalet den 18 september 2010.
4. ↑ Igor Denisovets. MAZ-7907 (otillgänglig länk) . Bilmodellbyrå . Hämtad 13 juli 2012. Arkiverad från originalet 13 februari 2012. (obestämd) 

Länkar

• Ett foto
• Klubb 24x24: MAZ-7907
• Nikolaj Korzinov. Dinosaurier i Sovjets land: en stor stöt . Populär mekanik (oktober 2007). - "Eftersom bilen aldrig togs i bruk kan vi säga att detta är den enda 12-axlade fyrhjulsdrivna traktorn i världen." Hämtad 13 juli 2012. Arkiverad från originalet 13 juli 2012. (obestämd)