| Sergey Vladimirovich Maslov | |
|---|---|
| | |
| Födelsedatum | 15 augusti 1960 (62 år) |
| Födelseort | |
| Medborgarskap | Sovjetunionen Ryssland |
| Ockupation | entreprenör , social aktivist |
| Utmärkelser och priser | |
Sergey Vladimirovich Maslov ( 15 augusti 1960 , Groznyj , Tjetjensk-Ingusj autonoma socialistiska sovjetrepubliken ) är en rysk affärsman och offentlig person. Sedan 2000, vid olika tillfällen, var han president för Transnefteprodukt JSC, SPbMTSB JSC , Ryska Equestrian Federation, generaldirektör för Ural Industrial Corporation - Ural Polar OJSC (sedan 2015 Development Corporation OJSC).
Har högre utbildning. Tog examen från Moscow State Law Academy (MSLA).
Sergey Maslovs karriär började 1975 på Surgutneftegaz . Under lång tid arbetade han med utvecklingen av fält i Tyumen norra : som förman för kvalitetskontrollavdelningen vid Surgut Department of Technological Transport, en förman för en sektion av Kogalymneftegazstroy trust, en förman för en specialiserad sektion av Surgutneftedorstroyremont trust.
Sedan starten i början av 90-talet har NK Lukoil haft ledande befattningar i företagets dotterbolag. Sedan 1992 - Generaldirektör för Lukoil Trading, sedan 1996 - i ledande befattningar i oljebolaget Lukoil, VD för Lukoil International ( Wien , Österrike ).
Sedan februari 2001 har han varit VD för Joint Stock Company for Oil Products Pipeline Transportation Transnefteprodukt . Från maj till september 2008 kombinerade Maslov två positioner - chef för AK Transnefteprodukt och CJSC SPbMTSB. I september 2008 avgick Maslov som VD för AK Transnefteprodukt och kvarstod som börschef.
28 april 2008 - Ordförande för CJSC SPIMEX (vald på bolagsstämman).
Den 30 maj 2013, genom beslut av förvaltningsrådet för Development Corporation OJSC, utsågs han till posten som generaldirektör.
Under perioden 2005-2008 genomförde Maslov strategisk ledning av projekten för nya huvudoljeproduktledningar "Kstovo-Vtorovo-Yaroslavl-Kirishi-Primorsk" - "Sever"-projektet. Rörledningen byggdes på tre år och passerade genom 9 ingående enheter i Ryska federationen. Genomströmningskapaciteten för Sever-projektet är 8,4 miljoner ton oljeprodukter per år (planerad kapacitet är upp till 20 miljoner ton per år). Motorvägen betjänas av 17 tusen människor. Togs i drift i maj 2008. Kostnaden för projektet uppgick till 30,9 miljarder rubel, varav 7,6 miljarder investerades i skapandet av omlastningsanläggningar i hamnen i Primorsk .
Syftet med Sever-projektet var att skapa ett rörledningssystem för export av lätta oljeprodukter, främst till länderna i Väst- och Nordeuropa.
Under 2008, under ledning av Maslov, bildades ett team av specialister, som skapade en utbytesplattform för spothandel - ZAO SPbMTSB . Syftet med att skapa en inhemsk utbytesmekanism i Ryssland för råvarumarknaden var att möta behoven hos de viktigaste aktörerna på den ryska marknaden av oljeprodukter, olja, spannmål, timmer, mineralgödselmedel och ge dem en rättvis prismekanism för landets hemmamarknad. Börsens auktoriserade kapital är 750 miljoner rubel. Kostnaden för statusen för en permanent medlem av utbytet är 6 miljoner rubel. Den 5 juni 2008 fick börsen en licens från Federal Service for Financial Markets att organisera börshandel. I maj 2010 översteg utbytet försäljningsvolymen på den inhemska marknaden för petroleumprodukter med 2,1 miljoner ton med en total utbytesomsättning på mer än 70 miljarder rubel. sedan aktiehandeln började. 2011 översteg utbytet försäljningsvolymen på den inhemska marknaden för petroleumprodukter med mer än 10 miljoner ton med en total utbytesomsättning på mer än 120 miljarder rubel. Därmed blev det den största börsen i världen för handel med petroleumprodukter på spotmarknaden. Oljebolag som Rosneft , TNK-BP (till 2010), Surgutneftegaz , Lukoil , Gazprom Neft , Bashneft , NK Alliance och andra oljebolag handlar på börsen .
Sedan juni 2013, som en del av sitt deltagande i JSC Development Corporations projekt, har Maslov lett förberedelserna för genomförandet av det federala projektet Northern Latitudinal Railway (NLRT).
Den 12 september 2015, den storslagna invigningen av bildelen av en av nyckelanläggningarna i SSH - en kombinerad bro över Nadymfloden , som enligt planen skulle tas i drift i slutet av 2015, tog plats. Bron över Nadymfloden, som inkluderar en enkelspårig järnvägslinje och en motorväg, har blivit den största konstgjorda konstruktionen av transportinfrastrukturen i Urals federala distrikt . I och med öppnandet av bron över Nadymfloden löstes frågan om trängsel på grund av korsningen av pontonbron, konstgjorda hinder för passage av is och smältvatten togs bort.
Brons längd är mer än 1,3 km. Fordonets beräknade hastighet är 100 km/h. Den genomsnittliga genomströmningen är 3 000 fordon per dag. Den totala kostnaden för bron (inklusive inflygningar och järnvägsdelen) är 14 miljarder rubel.
Bron är en viktig del av den regionala motorvägen Surgut-Salekhard och järnvägslinjen Salekhard-Nadym-Korotchaevo. Anläggningen är utformad för att transportera gods på järnväg och tillhandahålla vägkommunikation året runt mellan bosättningar belägna på motsatta stranden av floden.
Under många år var Sergey Maslov medlem av Ryska federationens regeringskommission för frågorna om bränsle- och energikomplexet och reproduktionen av mineralresursbasen , medlem av styrelsen för Inter RAO UES , JSC RusHydro , JSC ATS, JSC CFR.
Barn - Anna, Nikita.
Bror - Viktor Vladimirovich Maslov . Från 1999 till 2001 var Victor Maslov pilot för det enda ryska racingteamet FIA Formula 3000 Arden Team Ryssland. Sergey Maslov själv deltog samma år i den ryska monocupen i kretsracing - VW-POLO Cup.