Minsk stadslinjer

Minsk stadslinjer Belor. Minsk stadslinjer
Elektriskt tåg Stadler FLIRT EP r vid Minsk- passagerarstationen
allmän information
öppningsdatum	1 juli 2011
Land	Belarus
Regioner	Minsk , Minsk-regionen
Operatör	stridsspets
Teknisk information
Linjens längd	116,2 km
Antal stationer	37
Antal rader	3
Elektrifiering	25 kV AC
rullande lager
rullande lager	EP g
Maximalt antal bilar i ett tåg	fyra
Antal platser	260
Depå	PM-9 " Minsk-Northern "
Trafik
Trafikintervall under rusningstid	30-60 min.
Persontrafik per dag	10,4 tusen människor (2018) [1] [2]
Persontrafik per år	3,8 miljoner människor (2018) [1]
Linjediagram

Minsk City Lines  ( vitryska: Minsk Garadskaya Lines ; även - stadens elektriska tåg ) - ett system för off-street rail kollektivtrafik i Minsk och den angränsande tätorten . Det är ett nätverk av järnvägsrutter som använder elektriska tåg som förbinder Minsk med dess satellitstäder - Zaslavl , Rudensky ( stadsbebyggelse ) och Smolevichi . Längden på tre linjer med 37 stationer är 116,2 kilometer. Den vitryska järnvägen är engagerad i service och transport av passagerare .

Historik

Utformningen och implementeringen av "stadslinjer" som ett nytt format för passagerartransport på järnväg började 2010 [3] [4] [5] . Den första linjen från Minsk-Passagerstationen till Vitryssland sjösattes i testläge den 1 juli 2011 . Sedan den 10 september 2011 har reguljär trafik öppnats på den första sträckan. [6] För närvarande, på linjen " Minsk-Passager  - st. Vitryssland » tåg går 28 gånger om dagen i riktning framåt och bakåt.

Redan den 10 oktober 2011 började elektriska tåg av stadslinjer från Minsk till Rudensk att köra i testläge [7] . Den 7 november 2013 blev transporterna regelbundna och den andra rutten öppnades officiellt - " Minsk-Passenger  - st. Rudensk » [8] [9] . Tågen går 9 gånger om dagen i riktning framåt och bakåt.

Den 6 november 2015 öppnades rörelsen för EP G elektriska tåg längs rutten " Minsk-Vostochny - Smolevichi ". Den 26 mars 2021 förlängdes rutten till Krasnoye Znamya- stationen och täckte därmed hela staden Smolevichi , inklusive Zarechnoye-stopppunkten [ 10] . Under 2016 transporterade elektriska tåg av stadslinjer på Minsk-Vostochny-Smolevichi-sektionen 184,7 tusen människor, 2017 - 234,7 tusen, 2018 - 295,8 tusen och lite mer än 348 tusen passagerare 2019 [11] .

Perspektiv

I framtiden är det planerat att lansera en elektrisk tåglinje för staden till satellitstäderna Dzerzhinsk och Fanipol , som är belägna på järnvägslinjen Minsk - Baranovichi [12] [13] , terminalstationen för projektet bör vara Negoreloye station .

Under 2019-2020 genomfördes stora reparationer och moderniseringar vid hållplatserna från Pomyslishche- stationen till Koydanovo-stationen , för ytterligare organisation av passagerartransporter med stadslinjetåg mellan staden Minsk och satellitstaden Dzerzhinsk . På plattformarna ersattes asfaltbeläggningen med stenplattor, passagerarpaviljonger reparerades, stöd och lampor byttes ut och bilplattformar utrustades [14] . Under 2015-2017 genomfördes återuppbyggnad vid hållplatsen Kurasovshchina [15] .

I framtiden planerar man att stärka integrationen av stadens elektriska tåg med stadens kollektivtrafik [16] .

Passagerartrafik

Under de nio månaderna 2013 transporterades 1,45 miljoner passagerare med stadslinjer [17] . Under 2018 transporterade Vitryska järnvägar nästan 3,8 miljoner passagerare med elektriska stadståg, vilket är 8,7 % mer än 2017 [1] . Från och med mitten av 2019 ersatte passagerarna 21 % av kostnaderna för att köra stadståg [18] .

Rader

Drift

Järnvägssträckan öppnades 2011 utifrån den befintliga järnvägslinjen. Rutten från Minsk-Passenger station till Vitryssland station i Zaslavl är 26,3 km lång med 10 stationer. Restiden är cirka 35 minuter, med 17-18 flyg avgår dagligen från terminalstationer med ett genomsnittligt intervall på 60 minuter (minsta intervall 25-30 minuter under rusningstid ). I kombination med elektriska tåg av regionala linjer mellan sträckan tillhandahålls ett minsta intervall på 15-20 minuter under rusningstid.

Från Minsk-Severny- och Minsk-Passagerstationerna utförs en överföring vid tunnelbanestationen Molodyozhnaya respektive utbytesnavet Ploshchad Lenina / Vokzalnaya .

Rutten för stadslinjer i riktning mot stadsbyn Rudensk öppnades på grundval av den befintliga järnvägslinjen och de befintliga rutterna för elektriska förortståg. Den officiella lanseringen av rutten ägde rum 2013 , som har varit i testläge sedan 2011. Avståndet mellan ändstationerna är mer än 40 kilometer och cirka 45-55 minuter på vägen. Rutten har 13 hållplatser, vid tiden för öppningen fanns det bara sju, som alla praktiskt taget var inom staden [19] . 9 par tåg går dagligen på sträckan med ett intervall på 60-90 minuter.

Den sista stadstågslinjen hittills öppnades 2015 på grundval av förortsrutter för Minsk-Orsha-tåget. Avståndet mellan ändstationerna är nästan 50 kilometer med 60-70 minuter på vägen, till Smolevichi - 53 minuter. Rutten hade från början 12 stationer, till vilka ytterligare två lades till 2021 - Zarechnoye och Krasnoe Znamya (i Oktyabrsky-bosättningen), som introducerades för att betjäna passagerare i de östra mikrodistrikten i Smolevichi. Rutten har endast fyra flygningar per dag (tre - mellan 6 och 9 timmar med ett intervall på 60-120 minuter; en - på kvällen). Vid stationerna Minsk-Vostochny och Minsk-Passager har knutpunkter för transporter bildats med alla linjer i Minsks tunnelbana och marktransporter.

Planerade att öppna

I planerna för den vitryska järnvägen fram till 2020 var det planerat att köpa fyra uppsättningar elektriska tåg av stadslinjer i EPg-serien, som var tänkta att följa till satellitstäderna Dzerzhinsk och Fanipol [20] . År 2020 var det också planerat att öppna linjen, men från och med 2022 har detta inte hänt [21] . Under 2014-2017 genomfördes återuppbyggnaden av Kurasovshchina- stoppplatsen , 2019-2020 utfördes stora reparationer med moderniseringen av järnvägsstopppunkterna Ptich , Volchkovichi , Berezha , Pyatigorye , Stankovo ​​för att organisera transporten av passagerare med tåg på stadslinjer. Fram till 2023 är det planerat att genomföra återuppbyggnaden och översynen av stationerna Pomyslishche , Fanipol , stopppunkter Dzerzhinsk , Klypovshchina , Energetik [14] . I fallet med öppnandet av rutten för stadslinjer från Minsk till Negoreloye-stationen kommer den att bli den längsta (mer än 50 kilometer).

Rullande materiel

På Minsk-tågets rutter kommer fyrvagnståg av Stadler FLIRT -serien tillverkade av det schweiziska företaget Stadler Rail AG att användas , som fick indexet EP g i Vitryssland . Totalt beställde de vitryska järnvägarna tio elektriska tåg: fyra av dem ( EP r ) kommer att köras i den regionala versionen och sex ( EP r ) i staden.

Den 19 mars 2010 undertecknade de vitryska järnvägarna ett kontrakt för leverans av sex elektriska EP r -tåg för genomförandet av stadens elektriska tågprojekt i Minsk [22] . De tre första tågen levererades under första halvåret 2011, de återstående tre under första halvåret 2012 [23] [24] .

Priser

Kontrollen över biljettpriset utförs av flygledare-ledare i vagnarna på elektriska tåg. På elektriska tåg av stadslinjer finns det två tariffzoner - urbana och förortsområden. Järnvägsplattformar från Minsk till stationerna Vitryssland , Mikhanovichi och Gorodishche betalas enligt stadens taxa, resten - enligt förorten. Biljettavgiften betalas med biljetter [25] och kontaktlösa resekort i kombination med persontransport på marken [26] .

Från och med den 12 juni 2019 betalas även biljettpriserna med kontaktlösa bankkort genom att ansöka om det senare hos validatorn . Innovationen gäller stadstariffzonen [27] [28] [29] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 På den vitryska järnvägen 2018 ökade passagerartransporten med tåg på stadslinjer med 8,7 % , rw.by , Vitryska järnvägen (4 januari 2019)
2. ↑ Sedan den reguljära trafiken öppnades har mer än 9 miljoner passagerare transporterats med stadslinjetåg. . Officiell webbplats för " Vitryska järnvägen " (2 augusti 2011). Tillträdesdatum: 15 augusti 2011. Arkiverad 13 augusti 2012. (ryska)
3. ↑ Vitryska järnvägar öppnar den regelbundna rörelsen av elektriska tåg på stadslinjer , av.by (6 september 2011)
4. ↑ Det första tåget av "City Lines" monterades i Schweiz , rw.by , Vitryska järnvägen (29 december 2010)
5. ↑ Stadens elektriska tåg kommer att dyka upp i Minsk , aif.by , " Argument and Facts " (22 december 2010)
6. ↑ Den 10 september öppnar den vitryska järnvägen den regelbundna rörelsen av elektriska tåg på stadslinjer (otillgänglig länk) . Hämtad 22 november 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012. (obestämd) 
7. ↑ Elektriska tåg av stadslinjer började köra i testläge från Minsk till Rudensk , belta.by , Vitryska telegrafbyrån (10 oktober 2011)
8. ↑ Elektriska tåg för stadslinjer (EPG) kommer att börja köra på sträckan Minsk-Rudensk . Hämtad 7 november 2013. Arkiverad från originalet 10 november 2013. (obestämd)
9. ↑ Från och med den 7 november kommer stadståg att börja köra på sträckan Minsk-Rudensk , ctv.by , STV (24 oktober 2013)
10. ↑ Rutten för stadslinjetåg med meddelandet Minsk-Smolevichi har utökats till Krasnoye Znamya-stationen , rw.by , Vitryska järnvägen (26 mars 2021)
11. ↑ 5-årsjubileum av Minsk-Smolevichi-rutten för tågen på stadslinjerna för den vitryska järnvägen , rw.by , den vitryska järnvägen (6 november 2020)
12. ↑ Järnvägen planerar att lansera stadståg till alla satellitstäder i Minsk (otillgänglig länk) . Hämtad 22 november 2011. Arkiverad från originalet 5 januari 2012. (obestämd) 
13. ↑ Vitryska järnvägar planerar att lansera stadslinjetåg från Minsk till Dzerzhinsk och Fanipol , ont.by , ONT (7 november 2020)
14. ↑ 1 2 Översyn av tre hållplatser för elektriska tåg mot Dzerzhinsk kommer att slutföras i oktober , sb.by , “ SB. Vitryssland idag " (1 september 2020)
15. ↑ Rekonstruktionen av Kurasovshchina stopppunkt kommer att påbörjas före slutet av året , minsknews.by , Minsk-Novosti (17 december 2015)
16. ↑ Transportarbetare berättade om det är värt att vänta på att riktiga stadståg dyker upp . Hämtad 21 september 2018. Arkiverad från originalet 21 september 2018. (obestämd)
17. ↑ I januari-september innevarande år transporterades 1,45 miljoner passagerare . Hämtad 7 november 2013. Arkiverad från originalet 10 november 2013. (obestämd)
18. ↑ I Vitryssland kommer resor på vissa tåg att stiga i pris (otillgänglig länk) . Hämtad 29 juli 2019. Arkiverad från originalet 29 juli 2019. (obestämd) 
19. ↑ Från och med den 7 november kommer stadstågen att köras på sträckan Minsk-Rudensk , stv.by , STV (24 oktober 2013)
20. ↑ Senast 2020 kommer de vitryska järnvägarna att lansera stadslinjetåg till Fanipol och Dzerzhinsk , onliner.by (6 september 2020)
21. ↑ Vitryska järnvägar planerar att lansera stadslinjetåg från Minsk till Fanipol och Dzerzhinsk , belta.by , BelTA (7 november 2020)
22. ↑ Den 19 mars undertecknade den vitryska administrationen ett kontrakt med det schweiziska företaget Stadler (Stadler) för köp av moderna elektriska tåg för passagerartransporter inom städerna i Minsk.  (inte tillgänglig länk)
23. ↑ Lista över rullande materiel - TrainPix . trainpix.org. Tillträdesdatum: 30 juni 2016. (obestämd)
24. ↑ Det andra elektriska tåget i EPR-serien för vitryska regionala linjer anlände till Vitryssland  (otillgänglig länk)
25. ↑ Hur man använder en biljett för stadslinjer , sb.by , “ SB. Vitryssland idag " (13 maj 2019)
26. ↑ Kostnaden för resedokument på stadståg vid betalning av resor med smartkort (BSK Minsktrans), inklusive de i kombination med resor med kollektivtrafiken i Minsk , pass.rw.by , biljettservice online BC
27. ↑ Ett nytt sätt att betala för resor med stadståg , rw.by , Vitryska järnvägen (12 juni 2019)
28. ↑ Vitryska järnvägar introducerade ett system för att betala för resor med ett kontaktlöst bankkort på stadståg , belta.by , Belarusian Telegraph Agency (12 juni 2019)
29. ↑ Frågor och svar , paybycard.by

Se även

• vitryska järnvägen
• Regionala linjer för den vitryska järnvägen
• Järnvägstransportsystemet i Minsk

Länkar

• Om Minsks pendeltåg på sajten BELTRANSPORT.BY
• Provisionsavgiften införs i vagnarna på Minsk-Zaslavl elektriska tåg Arkiverad kopia av 31 oktober 2013 på Wayback Machine