Sjöman

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 november 2021; kontroller kräver 11 redigeringar .

En sjöman  är en sjötransportarbetare . Tidigare användes orden: " navigator ", " navigator ". Även kallade "sjömän" är medlemmar av flottan .

Beroende på vilka funktioner som utförs eller specialisering kan sjöfolk delas in i mer exakta yrken , till exempel:

Beroende på vilket lag (tjänst, enhet) en sjöman är på ett fartyg eller ett fartyg , tillhör han detta eller flera lag, till exempel ett däckslag.

Från och med 2015 var cirka 1 545 000 sjöfolk anställda i internationell sjöfart på världsflottans fartyg. De viktigaste arbetsleverantörerna inom global sjöfart var: Kina (243 635 sjöfolk), Filippinerna (215 500), Indonesien (143 702), Ryssland (87 061), Indien (86 084) och Ukraina (69 000). Sjöfolk från Grekland och Japan är huvudsakligen i befälspositioner, medan sjöfolk från Indonesien, Pakistan och Filippinerna är mer benägna att arbeta som manskap [1] .

Under 1980-talet skedde en snabb ökning av antalet så kallade " bekvämlighetsflagg "-stater , fler fartyg togs ur den nationella flaggan och fler redare började anställa billigare besättningar, i synnerhet från asiatiska länder. International Transport Workers' Federation (ITF) bekämpar kränkningar av sjöfolks rättigheter på bekvämlighetsfartygsflagg. 1981 grundade ITF ITF Seafarers' Trust, en brittisk registrerad välgörenhetsorganisation. Enligt Blue Certificate-avtalen betalade redarna 174 USD per person och år till denna fond. Sjöfolksfonden betalade för ITF:s hamninspektörers tjänster och tilldelade separata subventioner för att förbättra sjöfolkets välfärd. Om ett fartyg inte var blåcertifierat kan det bojkottas av ITF-anslutna bolag som verkar i hamnen för att förhindra att det lastas, lossas eller servas tills fartygsägaren accepterat förbundets villkor. Maritime Labour Convention (MLC) antogs 2006 och trädde i kraft i augusti 2013. Den 22 augusti 2013, världens första kvarhållande av ett fartyg enligt bestämmelserna i denna konvention, kvarhölls Hydra Warrior av Transport Canada Port State Inspectorate i Sept-Iles för utebliven lön, olagliga anställningskontrakt och brott mot säkerheten. certifikat för ledningssystem. Totalt under 2013 kvarhölls 160 fartyg för olika kränkningar av sjöfolks rättigheter (eftersläpande löner, felaktig intjäning av medel till besättningsmedlemmar, inkonsekvens av rapporter om sjömäns vilotider med STCW-konventionen , bristande anställningskontrakt eller felaktiga anställningsavtal). fyllning) 160 fartyg kvarhölls [2] .

Yrket som sjöman är fortfarande mycket farligt. Enligt Rosstat- data för 2019 låg sjöfolk på femte plats bland alla yrken när det gäller dödlighet (29,1 per 100 tusen sysselsatta) [3] .

Anteckningar

  1. ↑ Översyn av sjötransporter. 2016 . Hämtad 19 augusti 2021. Arkiverad från originalet 2 maj 2021.
  2. ↑ Zubkov S.A. — Globala fackliga organisationers erfarenhet av att lösa problemen med social dumpning // Politik och samhälle. - 2017. - Nr 11. - P. 63 - 73. . Hämtad 19 augusti 2021. Arkiverad från originalet 19 augusti 2021.
  3. ↑ Yrket som sjöman är bland de tio mest farliga . Hämtad 19 augusti 2021. Arkiverad från originalet 19 augusti 2021.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk