Moskvich-G4

Moskvich-G4  är en sovjetisk bakhjulsdriven ensitsiga racerbil , designad vid MZMA under ledning av I. A. Gladilin och L. M. Shugurov och släpptes 1965. Ursprungligen designades bilen för den nationella formeln "Junior", men deltog därefter i de sovjetiska Formel 1 -tävlingarna .

Skapande historia

1961 byggdes racerbilen Moskvich-G3 på MZMA . G3 hade en främre motor och många komponenter från seriella Moskvich-407 användes i dess design - detta både förenklade designen av racerbilen och gjorde den tyngre, G3 vägde 630 kilo. Trots två segrar i det nationella mästerskapet beslutades det att utveckla en modernare racerbil med en bakre motor.

Designfunktioner

För denna racingmodell minimerades användningen av seriedelar, istället för dem började de använda lättare och mer kompakta. Serien " Moskvich-407 " lånades bromsar, främre fjäderben och växellåda. För att minska motståndet utformades ramen smal, kroppens bredd i den största delen var 710 mm.

Inledningsvis var G4 utrustad med en förstärkt motor från seriellen Moskvich-407 med en arbetsvolym på 1360 cm 3 , som utvecklade 75 hk. Med. vid 5500 rpm (i konkurrensläge skulle det kunna fungera vid 5700 rpm). Motorn förstärktes genom att installera fyra K-99-M-förgasare, vilket ökade kompressionsförhållandet till 9,5, och även genom att använda en speciell kamaxel. En fördelare installerades i fronten i magnesiumkåpan på kugghjulen. Motoroljetråget lämnades oförändrat, men en oljekylare från Moskvich-410 var ansluten till smörjsystemet .

Växellådan från Moskvich-407 har genomgått mindre modifieringar. Framför allt påverkade detta växlarna, även om deras utväxlingar förblev desamma. Den valda layouten av lådan med bakaxeln gjorde det möjligt att minska vikten på hela enheten med 33,5 kg.

Bilen har ett tvåcirkelt bromssystem med en utjämnande vipparm mellan huvudbromscylindrarna och är utrustad med en hydraulisk drivning för styrning av kopplingsmekanismen. På grund av motorns bakre position gjordes växellådans styrning fjärrstyrd

"Moskvich-G4" har en svetsad rörformig ram gjord av stålrör med en diameter på 27 mm och en väggtjocklek på 1,5 mm. Ramen är svetsad av 30KhGSA legerat stål . Ramens vikt med alla fästen var 40 kg. Aluminiumnitad kropp 1,5 mm tjock består av 6 delar. Huvan och nosen på G4 är tänkta som snabbavtagbara. Den totala vikten på aluminiumbeklädnaden, inklusive skott, är 27 kg. För racern gjordes ett aluminiumsäte efter formen på hans kropp. På sidorna mellan karossen och ramen finns två gastankar av aluminium med en volym på ca 50 liter, vikten på en tank är ≈4 kg [1] .

1964 installerades den forcerade motorn av " 403:e modellen " på chassit. Det var ingen grundläggande skillnad mellan motorerna, men 403:an var utrustad med 4 Lenkarz-K99-förgasare.

Tävlingsprestationer

1963 vann Yury Chvirov mästerskapet i USSR i Formel 1 -klassen på Moskvich-G4, även på denna bil vann han mästerskapet i Leningrad [1] .

Versioner

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Gladilin, I.; Shugurov, L. Racing "Moskvich-4"  // Bakom ratten . - 1963. - Nr 11 . - S. 17 . Arkiverad från originalet den 23 maj 2018.
2. ↑ Shugurov, L. Lycka till, ringare  // Bakom ratten . - 1965. - Nr 11 . - S. 4 . Arkiverad från originalet den 22 maj 2018.

Länkar

• Moskvich-G4 i Encyclopedia of tidningen " Bakom ratten "
• Moskvich-G4 på sajten Motorsport i Sovjetunionen