Bro - en inhägnad del av däcket på de övre nivåerna av överbyggnader och däckshus eller en separat plattform. Broar är designade för att rymma kontroll-, observations- eller kommunikationsposter, samt att flytta från en överbyggnad till en annan [1] .
Broar kännetecknas av syfte - löpning, avståndsmätare, signal, sökljus, navigering och andra.
Beroende på platsen är broarna indelade i för och akter , enligt graden av skydd mot effekterna av ogynnsamma miljöförhållanden - i öppna, stängda och halvstängda.
Hela styrhyttens däck kallas "sjöbryggan", och dess öppna ytor längs sidorna från styrhytten kallas för "bryggans vingar". På fartyg avsedda för navigering på höga breddgrader är bryggans och styrhyttens vingar kombinerade till ett slutet rum för att skydda mot låga temperaturer. Navigationsbryggan kallas också för "kaptenens" (lotsbryggan).
"Navigationsbrygga" kallas styrhyttens tak och angränsande rum. Fartygets huvudsakliga kontrollposter finns på navigations- och navigationsbroarna .
En mängd olika fartygsbroar är gångvägar placerade ovanför övre däck och utformade för att flytta från en sida till en annan och för att kommunicera mellan överbyggnader. Längsgående landgångar installeras på tankbilar som inte har några invändiga passager under övre däck och som har ett litet fribord när de är fullastade.
Inledningsvis styrdes fartyget från kvartsdäcket - den bakre delen av däcket , vanligtvis upphöjd för bättre överblick. Placeringen av kvarteren i omedelbar närhet av styrväxeln gjorde det möjligt att förenkla styrväxeln så mycket som möjligt. På samma ställe, inne i bajset , var kaptenens hytt vanligtvis placerad, vilket gav honom snabb tillgång till kvartersdäcket.
Efter uppkomsten av de första ångfartygen visade sig detta arrangemang vara obekvämt, kaptenen och officerarna besvärades ständigt av rök från skorstenarna, dessutom blockerades utsikten kraftigt av skovelhjulshöljena. Därför installerades en separat plattform i mitten av fartyget, ibland i form av en bro som kastades mellan hjulens höljen, från vilken kaptenen beordrade fartyget, och ingenjörspersonalen kunde observera skovelhjulens funktion. och ge order till maskinrummet nedanför .
Därefter, tack vare spridningen av servon och kommunikationsenheter inom fartyget, blev det möjligt att flytta bron framåt, in i fartygets fören, vilket ger en bättre sikt från den - särskilt efter avskaffandet av segel. På många fartyg installerades flera broar som tjänar olika syften - löpning (kaptens), navigering, amiral (från vilken amiralen och hans personal kunde hantera skvadronen som helhet utan att störa arbetet för kaptenen på flaggskeppet), och så vidare.
På 1900-talet blev täckta broar med glasskydd skyddade från väder utbredda, vilket gav bekväma arbetsförhållanden i alla väder.