| Rion — Andirion | |
|---|---|
| 38°19′17″ N sh. 21°46′22″ in. e. | |
| Officiellt namn | dem. Charilaos Trikoupis ( Γέφυρα Ρίου-Αντιρρρίου ) |
| Applikationsområde | bil- |
| Passerar över bron | Ionia Odos [d] |
| Går över | Korintviken ( Rions sund och Andirion ) |
| Plats | Rion , Patras och Andirion , Nafpaktia |
| Design | |
| Konstruktionstyp | Stagbro |
| Material | stål |
| Huvudspann | 560 m |
| total längd | 2880 m |
| Brobredd | 27,2 m |
| Strukturhöjd | 163,7 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 7 augusti 2004 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Rione är Andirion ( grekiska γέφυρα ρίου - αντιρίου , det officiella namnet är Harilaos Trikupus , γέφυρα χαρίλαος τριηος , den lilla staden i Andirion , den lilla delen av gatan i bukten i gatan i Corthion och den 1 :a delen av staden Corthion, den 1. av Rion i Polodra med den lilla staden Andirion i samhället Nafpaktia på andra sidan bukten. Det officiella namnet ges för att hedra Greklands premiärminister, som tänkte på byggandet av en bro över sundet.
Bygget startade 1998. Bron öppnade den 7 augusti 2004 [1] . Brons längd är 2880 m med tre långa spann på vardera 560 m. Brons bredd är 27,2 m. Det finns en gångzon och en stig för cyklister. Bron har förmågan att flytta isär tillsammans med Peloponnesos avstånd från Greklands fastland (med 35 millimeter per år).
Det är en del av motorvägen "Ionia" ( Α5 ) och Europavägarna E55 och E65 .
Inträde till bron för bil kostar 13,5 euro, för buss 66 euro [2] .
Bron är uppkallad efter Greklands premiärminister Charilaos Trikoupis , som först lade fram förslaget om bron. Den grekiska ekonomin tillät dock inte att byggandet av bron började på 1800-talet , det blev möjligt först i mitten av 1990-talet. Huvudentreprenören var ett fransk-grekiskt konsortium ledd av den franska byggkoncernen Vinci , som inkluderade grekiska företag Hellenic Technodomiki-TEV, J&P-Avax, Athena, Proodeftiki och Pantechniki. Huvudarkitekten för projektet är Burge Michelian.
Förberedelserna av platsen och arbetet med att fördjupa botten av Korintviken började i juli 1998 och byggandet av massiva pyloner - stöd - 2000. Dessa arbeten slutfördes 2003, varefter byggfasen påbörjades för byggandet av brospännet och kablar. Den 21 maj 2004 avslutades huvudbyggnadsarbetet, det återstod att ordna brodäcket: vattentätning, skyddsskikt, asfaltbetongbeläggning, barriär och räcken. Bron öppnades den 7 augusti 2004, en vecka före öppningen av de olympiska sommarspelen 2004 i Aten.
Den totala kostnaden för arbetet uppgick till cirka 630 miljoner euro, finansiering tillhandahölls av den grekiska staten, ett konsortium och ett lån från Europeiska investeringsbanken . Arbetet slutfördes tidigare än planerat, enligt vilket slutskedet planerades i september-november 2004.
Längden på Rion-Andirion-bron är 2880 m, 2015 är det fortfarande den längsta kabelstagsbron i Europa. Enligt längden på huvudspännet (560 m) är det i början av 2015 den 31:a bron i världen , även om den vid öppningstillfället var tionde i denna lista.
Rion - Andirion är en bro med den näst längsta upphängda spännvidden i världen (2252 m [3] ), efter Millau-viadukten byggd i Frankrike (2460 m). Som jämförelse är längden på spännvidden för Golden Gate-bron i San Francisco i USA 1966 m.
Den 28 januari 2005, ett halvår efter öppningen av bron, bröt en av kablarna på M3-pylonen av och föll rakt ner på bron. Biltrafiken stoppades omedelbart. En specialistkommission fann att en brand bröt ut på M3-pylonen på grund av ett blixtnedslag. Vantoux restaurerades snabbt och bron öppnades igen.