Mikhail Ivanovich Mudrov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 1919 | ||||
Födelseort | by Gulushek, Krasnoyarsk Uyezd , Yenisei Governorate , Ryska SFSR | ||||
Dödsdatum | 29 januari 1944 | ||||
En plats för döden | Pogrebishche , Vinnytsia oblast , Ukrainska SSR , Sovjetunionen | ||||
Anslutning | USSR | ||||
Typ av armé | flygvapen | ||||
År i tjänst | 1938-1944 | ||||
Rang | |||||
Del |
3rd Guard Fighter Aviation Regiment av 235th Fighter Aviation Division av 10th Fighter Aviation Corps |
||||
befallde | skvadron | ||||
Slag/krig | Det stora fosterländska kriget | ||||
Utmärkelser och priser |
|
Mikhail Ivanovich Mudrov (1919 - 29 januari 1944) - stridspilot , ess , en av de mest produktiva essarna från Röda arméns flygvapen, som sköt ner 36 fientliga flygplan i luftstrider, deltagare i det stora fosterländska kriget , skvadronbefälhavare för 3rd Guard Fighter Aviation Regiment av 235th Fighter Aviation Division av 10th Fighter Aviation Corps av 2nd Air Army . Rysslands hjälte (Guldstjärna nr 142).
Född 1919 i byn Gulushek (nuvarande Balakhtinsky-distriktet i Krasnoyarsk-territoriet ). ryska . Han tog examen från 7:e klass i gymnasiet nr 6 i byn Svetlolobovo .
Sedan 1938, i Röda arméns led , utarbetad av Novoselovsky RVC i Krasnoyarsk-territoriet . Han tog examen från den 30:e Chita Military Aviation Pilot School. Medlem av SUKP (b) sedan 1943 [1] .
På fronterna av det stora fosterländska kriget sedan den 22 juni 1941 . Juniorlöjtnant M. I. Mudrov i den aktiva armén som en del av 155:e Fighter Aviation Regiment (omvandlat till 3rd Guards Fighter Aviation Regiment ) som pilot . Strid på Karelska , Volkhov , Leningrad , Stalingrad , Södra , Nordkaukasiska , Voronezh och den första ukrainska fronten . Han flög I-16 , LaGG-3 och La-5 .
Han vann sin första seger i en luftstrid hösten 1941. Seniorlöjtnant Mudrov deltog i slaget vid Stalingrad och hade redan stridserfarenhet och tjänstgjorde som flygchef. Den mest framgångsrika dagen för honom var den 28 november 1942 , då han sköt ner tre tyska flygplan - två bombplan ( Ju-88 och Ju-87 ) och ett jaktplan ( Me-109 ).
Våren 1943 deltog han i luftstriden i Kuban . Talangen hos en stridspilot manifesterades tydligt i slaget vid Kursk . Endast från 4 till 13 augusti sköt ner 8 flygplan personligen. Samtidigt, den 12 augusti 1943, upprepade han sin bedrift för nästan ett år sedan, och sköt ner tre flygplan på en dag - två dykbombplan ( Ju-87 ) och en jaktplan ( Me-109 ). I striderna om Dnepr och i Ukraina på högra stranden fortsatte pilotens stridspoäng att växa snabbt. I januari 1944 blev han en av det sovjetiska flygvapnets mest framgångsrika ess.
Åsikterna om de fientliga plan som sköts ner av honom går isär: att ha på ett stridskonto i 420 sorteringar 30 fientliga plan nedskjutna personligen och 7 plan - i en grupp, enligt M. Yu. Bykov: 27 personliga och 9 gruppsegrar, enl. andra källor - vann 48 segrar, medan den 48:e - den sista segern vann den sista dagen [2] . Sårades två gånger i strid.
Den 27 januari 1944, befälhavaren för skvadronen för 3rd Guards Rostov-Don Red Banner Fighter Aviation Regiment ( 235 :e Stalingrad M.I.Captain) GuardFighter Aviation Division ukrainska SSR . Vidare säger den officiella versionen att den medvetslösa piloten fördes till sjukhuset, där han dog utan att återfå medvetandet några dagar senare. Han begravdes i en omärkt grav nära byns klubb. Delvis ansågs han vara försvunnen. Trettio år efter kriget 1975 begravde omtänksamma människor, efter att ha identifierat piloten, hans kvarlevor i en massgrav på Hjältarnas torg i centrum av Pogrebishche , Vinnitsa-regionen.
Enligt en annan version [2] , återställd efter Mudrovs död många år senare, efter en luftstrid över staden Pogrebishche , där han sköt ner en annan, 48:e flygfiende, sköts Mudrovs plan ner och kunde inte längre fortsätta flyga till hans flygfält. Piloten bestämde sig för att landa planet, men vid landning innan han landade på huvudgatan i staden hittade han en folkmassa av lokala invånare vid landningsplatsen, vände planet åt sidan, men det fanns inte tillräckligt med höjd. En nödlandning gjordes i området för den lokala reservoaren, kraschade in i en sluttning, planet kollapsade, piloten skadades allvarligt och förlorade medvetandet. Marodörer rånade piloten och tog från honom en surfplatta med en karta, order, värdesaker och dokument. Den medvetslösa piloten fördes av lokala invånare till närmaste militärsjukhus, där han dog utan att återfå medvetandet den 29 januari 1944 . Han begravdes i en omärkt grav nära sjukhuset, eftersom det inte fanns några dokument och ingen kunde identifiera piloten.
Representationer för titeln Sovjetunionens hjälte förblev osignerade vid 2:a luftarméns högkvarter av ett antal skäl: på grund av antalet nedskjutna plan, Mudrov M.I., ansågs han vara försvunnen, vilket var anledningen till den officiella vägran att ge titeln Sovjetunionens hjälte. Mudrov presenterades för den höga rangen tre gånger, men antingen var titeln felaktigt angiven, då förlorades prestandan någonstans, sedan vid nästa föreställning är det redan nödvändigt att tilldela en andra stjärna, och det finns fortfarande ingen första ...
Genom dekret från Ryska federationens president [3] , befälhavaren för skvadronen för 3rd Guards Rostov-Don Red Banner Fighter Aviation Regiment av 235:e Stalingrad Fighter Aviation Division av 10:e Stalingradorden av Bogdan Khmelnitsky II grad av Fighter Aviation Corps of the Guard Kapten Mikhail Ivanovich Mudrov tilldelades titeln Ryska federationens hjälte (postumt).
Under kriget:
Avslutade stridsuppdrag | Skjut ner fiendens plan personligen | Skjut ner fiendens flygplan i en grupp |
---|---|---|
420 | 30 (27) (48) | 7(9) |
datumet | Fiende | Plats för luftstrid | Eget plan |
---|---|---|---|
30 mars 1942 | 1 Me-109 (i gruppen ¼) | Myasnoy Bor | LaGG-3 , La-5 |
1942-09-05 | 1 Me-109 | Zharok korsningen | LaGG-3 , La-5 |
1942-09-05 | 2 Me-109 (i grupp 2/4) | Zharok korsningen | LaGG-3 , La-5 |
1942-11-28 | 2 Ju-87:or (i grupp 2/3) | Karpovka — Buzinovka | LaGG-3 , La-5 |
1942-11-28 | 2 Ju-88:or (i grupp 2/3) | Buzinovka - sovjetisk | LaGG-3 , La-5 |
1942-12-12 | 1 He-111 (i grupp 1/3) | norr om flygfältet Pitomnik | LaGG-3 , La-5 |
13 december 1942 | 1 Me-109 | Chelikov | LaGG-3 , La-5 |
19 februari 1943 | 1 Me-110 | Stalingrad området | LaGG-3 , La-5 |
1943-01-06 | 1 Me-109 | Kiev | LaGG-3 , La-5 |
1943-02-06 | 1 Me-109 | Kiev | LaGG-3 , La-5 |
1943-03-06 | 1 Me-109 (parad ½) | väster om Moldavien | LaGG-3 , La-5 |
1943-04-06 | 1 ju-88 | nord - väster om Krim | LaGG-3 , La-5 |
1943-05-06 | 1 Me-109 | öster om Abinskaya | LaGG-3 , La-5 |
1943-04-08 | 1 Me-109 | Tomarovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-05-08 | 1 He-111 | Tomarovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-05-08 | 1 Me-109 | norr om Tomarovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-10-08 | 1 Hs-126 | Sharovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-10-08 | 2 He-111 | Chervony Prapor | LaGG-3 , La-5 |
1943-12-08 | 1 Ju-87 | söder om Sharovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-12-08 | 2 ju-87 | Sharovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-12-08 | 1 Me-109 | Pavlovka | LaGG-3 , La-5 |
1943-08-13 | 1 Ju-87 | sydost om Bogodukhiv | LaGG-3 , La-5 |
1943-06-10 | 1 Me-109 | söder om Dyabolovichi | LaGG-3 , La-5 |
1943-08-10 | 1 Ju-87 | Gornostaypol | LaGG-3 , La-5 |
13 oktober 1943 | 1 Me-109 | Kammar | LaGG-3 , La-5 |
21 oktober 1943 | 1 Fw-190 | öster om Lipovy Rog | LaGG-3 , La-5 |
22 oktober 1943 | 1 Fw-190 | Ulyaniki | LaGG-3 , La-5 |
1943-05-11 | 1 Fw-190 | norr om Pirogovo | LaGG-3 , La-5 |
1943-12-12 | 1 Fw-190 | Chudin | LaGG-3 , La-5 |
15 december 1943 | 1 Fw-190 | väster om Krasnogorka | LaGG-3 , La-5 |
1944-10-01 | 1 Me-109 | sydväst om Vakhnovka | LaGG-3 , La-5 |