M-87 (motor)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 november 2015; kontroller kräver 7 redigeringar .
M-87
Specifikationer
Kraft 925 hk nära marken, 950 hk på 4500 meters höjd
Specifik kraft 20,7 hk/l
Kompressionsförhållande 6.7
Cylinderdiameter 146 mm
kolvslag 165 mm
Bränslesystem förgasare
Bränsletyp blyad bensin 2B-78, 3B-74, B-95
Kylsystem antenn
Specifik kraft 0,673 kg/hk
Mått

M-87  är en sovjetisk kolvflygmotor utvecklad under ledning av A.S. Nazarov , V. Ya. Klimov och S.K. Tumansky .

M-87 var en vidareutveckling av M-86, den sovjetiska versionen av den franska Gnom-Ron Mistral Major-motorn. Tillverkad i två versioner (M-87A och M-87B). Jämfört med prototypen höjdes kompressionsförhållandet och den nominella flyghöjden ökades på grund av kompressorn. Motorn har blivit bara 5 kg tyngre än sin föregångare, men effekten på höjden har stigit till 950 hk. s, medan starten var på nivån 925 liter. Med. Samtidigt hade M-87-motorn redan betydande designskillnader från M-86, särskilt på M-87A-motorn:

På M-87B-modifieringen, dessutom:

M-87 sattes i produktion våren 1938. Men många klagomål om förstörelsen av växlarna i motorväxellådorna tvingade flygvapnet i maj att sluta acceptera motorer av denna typ. Motorerna utvecklade inte den föreskrivna resursen på 100 timmar, knappt nådde 50. Anledningen var avvikelsen från den ursprungliga franska tekniken, som användes för att tillverka M-87-prototyperna, mot förenkling. När anläggningen återigen började strikt följa värmebehandlingsprocessen, korrigerades situationen och i augusti återupptogs acceptansen. Till slut nåddes en resurs på 100 timmar, och vid modifieringen av M-87B med en förstärkt kompressor fick de till och med 150 timmar.

M-87-motorerna installerades på Il-4 (DB-Z) bombplan, I-180 jaktplan , Su-2 attackflygplan och några andra.

Länkar