Nautilus (Jules Verne)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 augusti 2022; verifiering kräver 1 redigering .

"Nautilus"  är en fiktiv ubåt av kapten Nemo (ubåt) från en fantastisk trilogi av verk av den franske författaren från 1800-talet Jules Verne : " Children of Captain Grant ", " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " och " The Mysterious Island " ".

Tillsammans med andra kända karaktärer i Jules Vernes verk har Nautilus blivit en oberoende hjälte av världslitteraturen , som många verk (inklusive vetenskapliga) ägnas åt.

Nautilus, som först uppträdde i romanen Twenty Thousand Leagues Under the Sea (publicerad 1869), tjänar troget sin kapten , och visar opretentiöshet och tillförlitlighet, såväl som otroliga tekniska egenskaper både för det och för närvarande. På sju månader tillryggalade han en sträcka på 20 000 ligor ( cirka 90 000 km), vilket är mer än dubbelt så lång som ekvatorn , sjönk till havets botten och lyckades sedan ta sig ut ur maelströmsvirveln . Han var ett vedergällningsinstrument och samtidigt ett forskningslaboratorium; sjönk flera fartyg och hjälpte till att hitta Atlantis [2] . "Nautilus" på 1800-talet blev förkroppsligandet av tekniska framsteg , och hans namn blev mycket populärt bland ubåtar och tekniska medel. På grund av honom började Jules Verne kallas "ubåtarnas fader" [3] . Elektroniska enheter, datorer , rymdfarkoster , såväl som restauranger , hotell , rockband och sportklubbar är uppkallade efter Nautilus .

Utseendet på "Nautilus" i författarens fantasi

Bilden av en stor ubåt kom inte till Jules Verne omedelbart. Nautilus har sitt framträdande i författarens fantasi, först och främst, till sin kapten, Nemo. År 1866 skriver Jules Verne till sin förläggare Pierre-Jules Etzel :

Min okända får inte ha den minsta kontakt med resten av mänskligheten, från vilken han är helt skild. Han lever inte på jorden, utan jord. Havet räcker för honom, men havet behöver ge honom allt, inklusive kläder och mat. Han sätter aldrig sin fot på någon av kontinenterna ... [4]

Författaren bestämde sig för att placera sin hjälte (kapten Nemo) i havets djup, och för detta behövde han en tillräckligt stor (jämfört med de årens ubåtar) ubåt. Under lång tid har obehagliga och skrämmande rykten cirkulerat bland sjömän om fläckar som glöder på natten i haven och rör sig i hög hastighet . Ubåtar var ganska kända på 1860-talet. De har redan byggts i flera länder. När kapten Nemos Nautilus-roman skrevs fanns det redan ett undervattensperiskop och Jules Verne var väl medveten om dessa berättelser och uppfinningar. Han förde ett personligt detaljerat kortregister över sin tids vetenskapliga utveckling , som ännu inte har publicerats. På kombinationen av verklighet och rykten började Jules Verne bilda bilden av den framtida Nautilus.

År 1862 såg Jules Verne " Le Plongeur " ​​("Dykaren") under uppbyggnad i Frankrike , som ansågs vara en riktig jätte bland ubåtar [3] . 1867, efter att ha återvänt till Paris efter en resa till USA , besökte han världsutställningen på Champ de Mars , där "Electricity Fairy", projektet för den framtida Suezkanalen , såväl som tekniken för de första ubåtarna och dykardräkten , många av vilka författaren senare implementerade på sin fantastiska ubåt [2] [5] .

Det är svårt att avgöra exakt vilken ubåt som fungerade som den slutliga prototypen av kapten Nemos Nautilus-ubåt.

Enligt teckningarna av Edouard Riou [6] och Alphonse de Neuville , som illustrerade de första bokutgåvorna av romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " med personligt samtycke från Jules Verne, är ubåten utåt lite lik. till den amerikanska ubåten " Alligator ", som sjösattes 1862 (på hennes skruvprojekt, och det fanns också en roddversion - på åror), samt på en annan amerikansk ubåt - " HL Hunley " ("Hunley") 1863 - en verk av designern James McClintock (James R. McClintock), ofta kallad Horace Lawson Hunley , som attackerade den federala marinens korvett Housatonic den 17 februari 1864 [7] .

Men när det gäller strukturen på Nautilus-skrovet ligger det närmast franska Le Plongeur : en tryckluftstank i fören, en mekanisk propellerdrift, blåsande ballasttankar med tryckluft, en däcksbåt, stora fönster i skrovet , djuproder i aktern på fartyget , samt stora, i jämförelse med andra ubåtar på den tiden, dimensioner. Samtidigt bör man inte glömma den långa stolpen (10 meter lång) i den avlägsna gruvan i fören på fartyget, som fungerade som prototypen för den berömda Nautilus -väduren . Baggarkriget på den tiden ansågs vara det främsta till sjöss [7] .

Det är allmänt trott att Nautilus fick sitt namn efter båten med samma namn Robert Fulton , som han demonstrerade för parisarna på Seine i maj 1801 [4] . Det är dock felaktigt: i sina verk nämner Jules Verne, som föddes 1828, aldrig sitt namn, särskilt eftersom Fulton erbjöd sina ubåtar inte bara till Frankrike utan också till dess potentiella fiende - England [8] [a] . Jules Verne hade alltså ingen anledning att döpa sin fiktiva ubåt efter en riktig sådan. Dessutom beskriver romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " en episod när passagerarna på Nautilus tittar på en flock nautilusmollusker (i romanen kallas de argonauter) och jämför molluskerna och deras skal med kapten Nemo och hans skepp [ 9] . Samma avsnitt avslöjar innebörden av Nautilus motto: "Mobil i en mobil miljö" ("Mobilis i mobil") [10] .


"Nautilus" i verk av Jules Verne

Skapande

Efter nederlaget för sepoyupproret i Indien och återkomsten av det brittiska styret , flyttar prins Dakkar, efter att ha förlorat sin fru och två barn, tillsammans med en handfull människor lojala mot honom, till en avlägsen ö i Stilla havet . Där skapar han (som kallade sig "Nemo", med ( lat. ) - "Ingen" kapten Nemo ), tillsammans med likasinnade, ett varv, där, enligt ritningarna skickade för olika beställningar för tillverkning av enskilda komponenter av fartyget, som tidigare skickats till olika delar av världen och undertecknats med olika namn, som anger i dem ett fiktivt syfte för varje enhet, samlar ett undervattensfartyg, som får namnet "Nautilus". Kölen är tillverkad vid Creusot , propelleraxeln hos Foam and Company i London , skrovbeklädnaden vid Laird i Liverpool , skruven hos Scott i Glasgow , tankarna hos Keil and Company i Paris, maskinerna hos Krupp i Preussen , baggen. på Mutalas verkstäder i Sverige , mätinstrument hos bröderna Garth i New York, och så vidare. Efter att ha satt ihop skeppet bränner Nemo alla spår av människor på ön och börjar en resa i havets djup på sitt skepp [11] [12] .

Konstruktion

Fartyget har ett spindelformat starkt skrov , dess längd är 70 m, den maximala bredden är upp till 8 m. Undervattensförskjutningen av fartyget är 1507,2 ton (detta värde, i kapitel XIII i romanen , översatt från franska till ryska , utförd med medgivande av Jules Verne , , som översatte originaltexten[13]Marko Vovchok ) [c] , ytförskjutning - 1356,48 ton (9/10 av undervattens en).

"Nautilus" har två skrov: ett externt (lätt), det andra inre (hållbart). En sådan ubåtsanordning , där båda skroven är sammankopplade med balkar med en I- sektion, ger fartyget (enligt Nemo eller Jules Verne) extrem styrka, tillhandahållen av speciell svetsning, och inte nitar.

I romanen "Den mystiska ön" i kapitel XV beskrivs "Nautilus" som: "... Ett långt spindelformat föremål. Han var orörlig och höljd i tystnad. Ljuset som utsändes av honom strömmade från sidorna, som från munnen på två glödheta ugnar. Denna apparat, som liknade en enorm val, var ungefär tvåhundrafemtio fot (76,3 m) lång och tornade sig tio till tolv fot över vattennivån (3,05 - 3,66 m) ... ".

Samtidigt finns en beskrivning av ordningen för förtöjning av båten till Nautilus: ”... Hon närmade sig hans vänstra sida, från vilken en ljusstråle utgick, som trängde genom tjockt glas. Cyrus Smith och hans vänner gick upp till plattformen. Den visade en öppen lucka. Alla gick in i hålet i luckan. Längst ner på stegen fanns en inre korridor upplyst av elektricitet. Det fanns en dörr i slutet av korridoren..."

Vidare, i kapitel XVII, står det att: "Kolonisterna kom till en plattform som höjde sig sju till åtta fot (2,1-2,4 meter) över vattnet och stannade nära ett stort glas i form av en lins , på grund av vilket en stråle av Sveta. Bakom glaset fanns en hytt med ratt, i vilken rorsmannen befann sig när han skulle föra Nautilus genom elektricitetsupplysta lager en avsevärd sträcka.

Vid närmare undersökning varierar de linjära egenskaperna för dyket på däcket på ett undervattensfartyg och motsvarar inte de uppgifter som anges i romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea ": 0,8 m över vattenytan (havet).

I romanen " 20 tusen ligor under havet " finns en dubbel beskrivning av den yttre huden på fartygets skrov: slät, solid, delad av "jämna rader av nitar", och även: "Som reptilernas fjäll", som är "ett ark överlappat på ett annat skinnark". Det är dock viktigt att inte glömma den absolut släta ytan på skrovet, "som du inte kan hålla fast vid" och, möjligen, ha konfigurationen av arken på skeppets yttre hud, visuellt liknar fjällen på en reptil ( reptil). Sålunda läggs "skalorna" på det yttre pansrade (lätta) skrovet ut på "rutnätet" av I-balkar av artikulationen av det yttre "lätta" skrovet med det inre "hårda", starka skrovet, som är format som en honeycomb , där varje cell utgör  en regelbunden hexagon multiplicerad med I-balkens styvhet.

Strukturellt överstiger den totala tjockleken på fartygets sida, bestående av två skrov och I-balkar i artikulationen, tjockleken på fönsterglaset (minst 1 fot ). Denna design gör att du kan fästa huden på pansarplattorna i det lätta (yttre) skrovet på det starka skrovet helt godtyckligt - på ett sätt som är bekvämt, enligt ubåtens huvuddesign, som, när den ses på avstånd, låter dig göra ett misstag när du identifierar föremålet (som beskrivs i romanen): ta ubåt för en fjällig varelse.

Fartygets skrov är tillverkat av stålplåt, vars specifika vikt är 7,8 t/m³. Tjockleken på den yttre huden är minst 5 cm.Kölen  är en horisontell balk: 50 cm hög och 25 cm bred och väger 62 ton (köllängd - 63,6 m, baserat på stålets specifika vikt - 7,8). Skillnaden i fartygets totala längd mellan akterstolpen (med hänsyn tagen till längden, som även inkluderar fartygets station) och kölens för, i sidoprojektion , upptas av en krökt skaft med en längd mellan vinkelräta plus 6,4 meter, smidigt förvandlas till en bagge .

Styrning (i horisontalplanet) på "Nautilus" utförs med hjälp av en vanlig vertikal ratt med en "bred fjäder" monterad på akterstolpen . Hastigheten på Nautilus var 50 nautiska mil (1852,0 m × 50) per timme eller 92,6 km/h. Enligt villkoren för skeppsbyggnadsdesign har Nautilus en roderfjäder från ett höghastighetsfartyg med en total yta på minst 5,5-6,0 m 2 (det normala förhållandet mellan roderområdet för ett höghastighetsfartyg är: 1/60, rodervinkeln är från 30° till 35°).

När han beskriver designen av Nautilus talar kapten Nemo om dess två horisontella djuproder, utformade för att sänka skeppet. Dessa roder är placerade på skrovets centrala vattenlinje längs fartygets sidor och används för att kontrollera djupet av ubåtens dykning, i synnerhet om det är nödvändigt att dyka till maximalt djup (deras användning visas i avsnittet när Nautilus dyker 16 kilometer i Atlanten) [12] .

Tank ( nos ) "Nautilus" kröner skeppets huvudvapen - en bagge , som har formen av en likbent triangel i diameter , vänd nedåt , med en bas som är minst 2 meter bred [14] . Denna design av fören på en ubåt lastad med en bagge: "top down", gör att fartyget kan arbeta som en isbrytare . Nautilus rammade isen, varefter den svävade över isskorpan och bröt igenom isflaket med sin massa. Placeringen av baggen på ubåtens skrov och dess egenskaper visar episoden av den oavsiktliga kollisionen av Nautilus med ångbåten Skottland, beskriven av Jules Verne i romanen Twenty Thousand Leagues Under the Sea i stor detalj [14] :

"... "Skottland" var på 15 ° 12' longitud och 45 ° 37' latitud. Havet var lugnt, en lätt bris blåste. sex meter och sjuttio centimeter, och dess förskjutning - sex tusen sex hundra tjugofyra kubikmeter. Klockan fyra sjutton minuter på eftermiddagen, medan passagerarna åt frukost i förvaringsrummet, ryste fartygets skrov av ett lätt slag mot aktern, något bakom babordshjulet. slaget utlöstes av något slags vasst föremål. Dessutom var trycket så svagt att ingen ombord skulle ha uppmärksammat det ... Kapten Anderson beordrade bilarna att stanna och beordrade sedan en av sjömännen att kasta sig in i vatten , inspektera hålet. Efter några minuter upptäckte man att det i undervattensdelen av fartyget fanns ett två meter brett hål ... de lade den i torrdocka och företagets ingenjörer undersökte fartyget. De trodde inte sina ögon. I fartygets skrov, två och en halv meter under vattenlinjen, fanns ett gapande hål i form av en likbent triangel. Hålets kanter var jämna, som om de var utskurna med en mejsel. Uppenbarligen hade pistolen som genomborrade skeppets skrov en anmärkningsvärd härdning. Dessutom, efter att ha genomborrat plåt på fyra centimeter tjockt, frigjorde den sig från hålet! .. "

I kapitel XIII i romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " på frågan från professor Aronax om kollisionen mellan två fartyg, förklarar kapten Nemo:

– Jag simmade två meter under havsytan när kollisionen inträffade.

Enligt författarens beskrivning finns det i aktern på Nautilus en fyrbladig propeller med en diameter på 6 meter ( stigning  - 7,5 m, propelleraxeldiameter 60 cm), dess maximala rotationshastighet  är 120 rpm. Romanen säger 120 varv per sekund (detta är antingen ett tekniskt fel eller ett översättarfel [15] , eller kanske Jules Vernes personliga önskan). Vid en liknande rotationshastighet för propellern: 120 varv per sekund (med hänsyn till propellerns parametrar), uppstår ett tomt (vattendispersion) utrymme bakom fartygets akter, och propellern "tröskar" vattensuspensionen skummad av luft, utan möjlighet att trycka av från den. Med den angivna propellerhastigheten skulle fartyget inte ha rört sig en meter. Det finns sådana fel (eller Jules Vernes toleranser) i romanen. Kanske är detta författarens önskan, som därmed bevisade antingen sitt superprojekt eller framtida vetenskaps möjligheter [16] . Trots allt visste ingen på den tiden hur exakt framtidens superubåt skulle se ut.

Två överbyggnader sticker ut i fartygets övre (ovanvatten) del: navigationshytten på ubåtens fören (en fyrkant med sidorna av det inre däckshusområdet som mäter 6 gånger 6 fot, med en kabinväggpansartjocklek på minst 1 fot), och bakom den, i aktern på däcket, finns sökarhytt (med liknande parametrar för enhetens väggtjocklek), i vilken koncentriska linsanordningar är monterade, under vilka fartygets båglampa är anordnad . Före en attack av ett fientligt skepp på Nautilus är båda överbyggnaderna försänkta i Nautilus skrov.

På mittlinjen av fartygets yttre däck, i mitten, men närmare aktern, under skydd av skrovpansringen i ett speciellt "bo", finns en båt , kombinerad med en caissonlucka med fartygets skrov. , som är fastskruvad i fartygets skrov, och ett vattentätt lock täcker det ovanifrån. Runt "däcket (plattformen)" är också ett staket installerat, som före en attack av ett fientligt fartyg "går ner" (lägger sig i sin egen ränna på den yttre huden av Nautilus, tillhandahållen på "plattformen " av ubåten) [17] .

På båda sidor om ubåten, i strukturen av fartygshytten, finns det långsträckta hyttventiler med automatiskt stängande dörrar [18] [19] , för inglasning av vilka (som för styrhytten och strålkastarhytten), enligt romanen, minst 21 cm tjock kristall användes.

För dykning och uppstigning används ballasttankar med en volym på 150,72 m³, de fylls och rensas från maskinrummet på kommando och, om nödvändigt, genom 2 kranar ("Mysterious Island", del 3, kapitel XVII) belägna i aktern på fartyget (på höger och vänster sida), dessutom är pumparna för reningstankar så kraftfulla att de ger uppstigning från ett djup på upp till 2 km [12] . Romanen beskriver en episod när pumpar kastade resterna av vatten från ballasttankar till en höjd av cirka 40 m [20] . Dessutom har Nautilus reservballasttankar med en kapacitet på 100 ton.

Kraftverkets huvudmotor och alla hjälpmotorer (inklusive de som är designade för att öppna luckor) på fartyget är elektriska , elektricitetskällan är tunga natriumbatterier .

Fartygets maximala hastighet är 50 nautiska mil eller 92,6 km/h , det maximala dykdjupet är minst 16 kilometer .

För att få färskvatten på Nautilus används en destillationsenhet [16] .

Frånvaron av ett luftregenereringssystem, vilket Nemo ansåg onödigt, leder till behovet av regelbunden ventilation [16] och berövar fartyget full autonomi. "Nautilus" ska stiga upp till ytan för ventilation en gång om dagen. En extra tillförsel av luft i cylindrarna gör att du kan förlänga dyket under en period av cirka 5 dagar [21] .

Interiör layout

Om du går från skeppets stam till mittskepps , är de första 7,5 metrarna upptagna av en luftlagringstank. Därefter kommer hytten , 2,5 meter lång (utan att ange bredden), där kapten Nemo bosatte sig professor Aronax. Den följs av kapten Nemos hytt, 5 meter lång (likt). Kaptenshytten beskrivs som stram, endast möblerad med en järnsäng, ett skrivbord, några stolar och ett handfat [16] .

Salongen skiljs från dem av ett vattentätt skott [16] . Detta är en rymlig hall i form av en fyrkant (trapets) med fasade hörn, med 10 meter i längd, 6 meter i bredd och 5 meter i höjd (vid ingången från mittskeppet (kärlets mitt) mot skaftet ). Bakom den välvda, mönstrade prydnaden i taket, designad i en anda av moriska valvbeklädnader, under arabeskerna som döljer kraftfulla belysningslampor, inrättade kapten Nemo ett riktigt museum för konst och naturgåvor, där väggarna var täckta med vävda tapeter av ett strikt mönster och där det fanns ett 30-tal målningar i samma ramar, åtskilda från varandra av sköldar med riddarliga rustningar som dekorerade väggarna.

Av mästarna representerade: "Madonna" av Raphael , "Virgin" av Leonardo da Vinci , "Nymph" av Correggio , "Woman" av Titian , "Adoration of the Magi" av Paolo Veronese , "Assumption" av Murillo , "Portrait" av Holbein , "Monk" av Velazquez , "Martyr » Ribeira , Rubens ' Fair , två flamländska landskap av Teniers , tre genremålningar av Gerard Dou , Metsu , Paulus Potter , målningar av Géricault och Prudhon , flera havslandskap av Backhuizen och Vernet . Den senaste målningen representeras av målningar av Delacroix , Ingres , Deccan , Troyon , Messonnier , Daubigny .

Hela väggen mellan dörrarna mot fören på ubåten upptas av en orgel eller (beroende på översättningen [15] ) - ett enormt harmonium , på vilket partituren av Weber , Rossini , Mozart , Beethoven , Haydn , Meyerbeer , Herold , Wagner , Aubert , Gounod och många andra är utspridda andra (samtidigt kan bredden på tangentbordet på ett musikinstrument inte överstiga två meter, annars är det omöjligt att spela på det).

I salongens hörn, på höga piedestaler, är marmor- och bronskopior av antika skulpturer installerade.

Bredvid konstverken finns naturens skapelser, representerade av alger, snäckor och andra gåvor av havets fauna och flora.

Mitt i salongen slår en fontän från skalet på en gigantisk tridacna , upplyst underifrån av elektricitet. Skalets kanter är delikat tandade och dess diameter är cirka två meter. Runt diskbänken, i eleganta montrar i koppar, är de mest sällsynta utställningarna av oceaniska vatten ordnade efter klass och märkta [22] .

Bakom salongen och det andra vattentäta skottet finns ett biblioteksrum (det är också ett rökrum ) 5 meter långt (utan att ange bredden). Bokhyllor i svart rosenträ med bronsinläggningar kantar rummets väggar och upptar hela utrymmet från golv till tak. Några steg bort från skåpen monteras rejäla breda soffor klädda i brunt läder, lätta mobila bokstöd placeras nära sofforna. Det finns ett stort bord mitt i biblioteket. Det finns 4 frostade glaslampor i taket, och själva taket är dekorerat med stuckatur . Nautilus-biblioteket innehåller 12 000 volymer [22] .

Därefter kommer matsalen , 5 meter lång (utan att ange bredden), färdig och möblerad i strikt smak. I båda ändarna av matsalen finns höga ekstativ , inlagda med ebenholts , på sina hyllor med vågiga kanter, redskap av dyr fajans , porslin , kristall och silver är installerade. Det finns ett bord mitt i hallen. För att mjuka upp ljuset från taklampor användes en tunn "målning" av taket [22] .

Bakom det tredje vattentäta skottet finns ett litet rum (schakt, rör), i vilket en stege (stege) är anordnad som leder till båten. Därefter kommer ytterligare en 2 meter lång stuga, utan att ange bredden (professorns följeslagare bodde i den - hans tjänare Conseil och harpunören Ned Land), följt av ett 3 meter långt pentry beläget mellan två rymliga skafferier. Nära pentryt finns ett bekvämt badrum med kranar för varmt och kallt vatten (eventuellt kombinerat med toalett ).

Efter det kommer en sjömanshytt 5 meter lång. I närheten finns en arsenal: ett rum för förvaring av vapen och ett omklädningsrum för rymddräkter, kombinerat med en caisson ombord på fartyget, utformad för att gå ut på havet utanför fartyget.

Det fjärde vattentäta skottet skiljer cockpit från maskinrummet , som är 20 meter långt och starkt upplyst. Rummet består av två halvor: i den första finns batterier som genererar elektrisk energi, i den andra - maskiner som roterar fartygets propeller [16] .

"Nautilus" har i riktning från för till akter - två (på vissa ställen - tre) invändiga däck:

- lägre - hushåll: bekväm från stammen till mittsektionen - för ledningspersonalen, såväl som dess fortsättning: från mittsektionen till maskinrummet, avsedd för besättningen (i den viktorianska eran kunde dessa rum, olika i syfte, inte röra, baserat på principen om ojämlikhet mellan klasser , då finns det en mästare och en tjänare kunde inte leva i ett (även stängt) utrymme);

- övre (ej beskrivet i romanen) - tekniska däck.

På sidorna av de inre däcken läggs smala korridorer längs huvudlokalerna.

På fartygets skrov, på ytterdäck (horisontell plattform), finns flera luckor som öppnas automatiskt vid behov [19] (minst tre), inklusive: för, "central" och last.

Kostnaden för fartygets skrov och utrustning av Nautilus (enligt författaren och Nemo) vid datumet för slutförandet av konstruktionen av ubåten var cirka två miljoner franc , och med hänsyn till samlingarna och konstverken som lagras i den, inte mindre än fyra eller fem miljoner franc [12] .

Nautilus i 20 000 ligor under havet

"Nautilus" dyker upp på de allra första sidorna av romanen (1866) och visar nästan omedelbart dess otroliga körprestanda och går om alla befintliga ångbåtar . Till en början tror alla att detta är ett djur: det misstas antingen för en gigantisk val ( narval ) eller för Kraken  - en gigantisk blötdjur ( bläckfisk ). Snart, av en slump, kliver tre passagerare ombord: Professor Aronax, hans tjänare Conseil och harpunören Ned Land. De känner också igen namnet på skeppet, och Nautilus visar dem snart dess kapacitet, tack vare vilken hjältarna i romanen kunde se livet i djuphavet.

I Sargassohavet dyker Nautilus till ett djup av 16 kilometer utan några skador [e] .

Efter detta dyk gör hjältarna i romanen en resa på Nautilus under isen till Sydpolen , på platsen där det fanns en liten ö, på vilken kapten Nemo hissade sin flagga, vilket betecknar hans erövring av Sydpolen.

Nautilus hjälpte sin kapten att göra många upptäckter: hitta en tunnel under Sueznäset , [23] lösa mysteriet med La Perouses död [24] , utforska ett antal undervattensgrottor och hitta Atlantis [25] .

Samtidigt visar sig Nautilus som ett krigsfartyg. Redan i början av romanen nämns hans oavsiktliga kollision med ångbåten "Skottland", då hans bagge genomborrade fyra centimeters stål med sådan lätthet att på fartyget kändes denna kollision endast som ett lätt tryck. Efter denna incident börjar tidningarna skylla på "Jätte-narvalen" (som de först tog "Nautilus") för döden av varje försvunnet skepp. Men först från den andra halvan av romanen kunde professor Aronax, tillsammans med sina följeslagare, själv se skeppets stridsförmåga. Samtidigt var den första stridsanvändningen av Nautilus-baggen som beskrivs i romanen mycket ovanlig: Nemo använde den för att förstöra en flock kaskelot . Dessutom visar sig "Nautilus" i romanen som ett "vedergällningsvapen". Och om det i ett av kapitlen i romanen bara antyder hans strid med en engelsk fregatt (samtidigt är en av sjömännen i Nautilus dödligt sårad) [26] , så mot slutet av romanen , beskrivs i detalj hur Nautilus sänker angriparen engelska krigsskeppet.

Samtidigt har hastigheten på Nautilus ökat markant. Så han sprang. Hela hans kropp skakade. Och plötsligt ropade jag: "Nautilus" slog till, men inte så starkt som man kunde förvänta sig. Jag kände stålbetens genomträngande rörelse. Jag hörde klirrande och malande. Nautilus, tack vare den mäktiga kraften i sin strävan framåt, passerade genom skeppets skrov lika lätt som en segelmakarnål genom duk [17] .

I slutet av romanen faller Nautilus i Maelströms bubbelpool  ( precis vid den tidpunkt då dess slumpmässiga passagerare bestämde sig för att fly från skeppet), men, som det visar sig senare i romanen Den mystiska ön, lyckades han ta sig ut ur det också [11] [19] .

Last Harbor

Fullbordandet av historien om ubåten "Nautilus" och dess kapten Nemo, visade Jules Verne i den tredje boken i trilogin: " Den mystiska ön ".

Med tiden dog alla kapten Nemos följeslagare. Kapten Nemo, som fyllde 60 i slutet av historien, lämnades ensam med sitt skepp. Han tog Nautilus till en av hamnarna , som ibland fungerade som en parkeringsplats för honom (detta är en av de största skillnaderna och motsättningarna i historien om Nautilus-ubåten och dess kapten Nemo: i alla tre böckerna gör inte tidsperioderna det sammanfaller, vilket bryter mot det kronologiska händelseförloppet som beskrivs i romanerna). Nautilus sista hamn låg under Lincoln Island i Stilla havet.

1865 störtade en ballong med flyktingar från USA över Lincoln Island.

Skillnaden i startdatumen för romanerna: 1866 - " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " och 1865 - "The Mysterious Island" (dess fortsättning), vilket flyttar tiden för slutet av berättelsen om Nautilus och kapten Nemo - framåt : till det år ubåten byggdes, ingen tidigare har hittills inte förklarats. Kanske var det annars omöjligt att knyta romanernas berättelse till aktuella (för läsarna – Jules Vernes samtid) händelser.

Nemo hade redan tidigare försökt segla bort från ön, men det visade sig att under påverkan av vulkaniska krafter hade basaltstenen rest sig, och skeppet kunde inte lämna undervattensgrottan. Nautilus låstes upp [11] . Några år senare telegraferade kapten Nemo, när han kände hans död, kolonisterna på Lincoln Island till Nautilus. Efter att ha pratat med dem gjorde han sin sista begäran till dem:

... Jag vill att Nautilus ska vara min grav. Det här kommer att bli min kista. Alla mina vänner vilar på havets botten, och där vill jag också ligga [28] .

Kolonisterna lovade att uppfylla hans begäran. Efter Nemos död stängde de alla dörrar och luckor på Nautilus ordentligt, varefter båda reningsventilerna i aktern öppnades. Den 16 oktober 1868, i Dakkara-grottan, sjönk Nautilus för alltid, och den 9 mars 1869, efter ett långt utbrott av Mount Franklin , kollapsade grottans väggar och berget och en betydande del av ön förstördes från vattnet forsar in i vulkanens mynning. "Nautilus" begravdes slutligen under spillrorna [29] .

Kritik

1968 publicerades en artikel av skeppsbyggnadsingenjören A. Grossman "Comfortable Nautilus and cramped Panther" (sidorna 84-85) i tidskriften Science and Life nr 3. I den hävdade författaren att Nautilus i verkligheten var omöjlig, eftersom den inte skulle kunna sjunka under vatten, och skeppets vikt var kraftigt överskattad.

Som argument nämnde ingenjören det faktum att fartyget har för rymliga hallar med ett minimum av utrustning, varför Nautilus är för lätt med stora volymer och, enligt Arkimedes lag , ständigt kommer att flyta på ytan.

Hans uttalanden verkade så övertygande för allmänheten att ett antal tryckta publikationer publicerade denna artikel på sina sidor, men redan 1971, i nr på en fotnot till texten (sidan 45), påpekade dess författare misstaget i Grossmans artikel, eftersom den senare glömde en annan faktor - vikten på själva ubåtsskrovet. Men de flesta läsare uppmärksammade helt enkelt inte detta samband.

Att bevisa inkonsekvensen i A. Grossmans artikel är ganska enkelt: genom matematiska beräkningar.

Fartygets volym är 1507,2 m³, det vill säga för att Nautilus ska kunna sjunka under vatten måste dess vikt vara minst 1507,2 ton. Fartygets totala vikt består av följande:

  1. Vattenballast  - cirka 150 ton (150,72 ton) .
  2. Det yttre skrovet  är cirka 400 ton (394,96 ton).
  3. Det inre skrovet  är cirka 400 ton (tjockleken på dess väggar anges inte i romanen, men det är ingen idé att göra dem tunnare än väggarna på det yttre skrovet).
  4. Köl  - ca 60 ton (62 ton).
  5. Skott , ramar , balkar , pelare , knän , propelleraxel , slagkolv , rymddäck -  ca 150 ton mer.

Totalt: för att Nautilus ska kunna dyka under vatten måste dess maskiner, utrustning, batterier, inredning, fast ballast etc väga cirka 340 ton, vilket är fullt genomförbart i praktiken. Lättheten i träskåp och viss utrustning kompenseras helt av tung ballast. Så, till exempel, om dess vikt tas lika med 240 ton och bly tas som material , kommer det att uppta en volym på cirka 21 m³, vilket är 1,4% av fartygets totala volym [30] . Samtidigt har Nautilus även ytterligare (reserv) barlasttankar med en kapacitet på 100,0 ton på skrovet.

Andra ubåtar i verk av Jules Verne

Efter romanerna "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" och "The Mysterious Island" (1875) återvände Jules Verne inte till ubåtar på ganska länge. Slutligen, 1896, publicerades romanen " Fosterlandets flagga ", där även "ubåten" förekommer. Liksom Nautilus är dess huvudvapen en bagge, men den är mycket mindre i storlek, utrustad med ett periskop , och batterier är källan till elektricitet . Det finns ingen mer detaljerad beskrivning av ubåten i romanen. Hon är befälhavare, inte längre en ädel kapten, som Nemo, utan Ker Karrage: en skurk som använder en ubåt för piratangrepp på fartyg. Senare, i romanen, dyker ytterligare en ubåt, Svärdet, upp ett tag, och efter det följer en beskrivning av slaget om två ubåtar: som slutar med svärdets nederlag. I slutet av romanen dödas Ker Carraje och hans ubåt (som de inte kallar något annat än "bogserbåt") [31] ...

1904 publicerades romanen " Världens Herre ", där " Trible " dyker upp - en maskin som kan röra sig genom luften, på land, på vatten och under vatten. "Terrible" har: ett metallspindelformat skrov 10 m långt Skrovet är ganska smalt och: vid fören är det skarpare än mot aktern. Hur kan man stanna i den länge?! Det finns ingenstans att vända sig - för att inte tala - om matlagning, en personlig toalett och andra bekvämligheter i livet! ..

Grozny-maskinen drivs för rörelse på land - 4-ekrade hjul med tjocka däck, och för rörelse under vatten tjänar två Parsons -turbiner . För orientering under vatten, i fören, är ett periskop installerat. För rörelse genom luften: de tjänar - vingar, som vanligtvis pressas mot sidorna och rätas ut endast under flygning. Energikällan är kraftfulla elektriska batterier. Kaptenen för "Terrible" är Robur, som tidigare dök upp i romanen " Robur the Conqueror ", där han skapade en prototyphelikopter ( luftskepp "Albatross" ). I slutet av romanen, föreställer han sig själv naturens Herre, dirigerar han bilen till själva mitten av åskvädret, där den förskräcklige träffas av ett blixtnedslag och den faller i havet [32] .

Båda romanerna publicerades i stort antal och översattes till många språk i världen, men de nådde aldrig populariteten för " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " och "The Mysterious Island", och "Terrible" fanns kvar - bara en av författarens fiktioner.

Kulturella aspekter

"Nautilus" skulle kunna vara en helt vanlig fantastisk maskin från romanen, om inte för kapten Nemo. Jules Verne tänkte ursprungligen på kapten Nemo som en polsk hämnare, kallblodigt sjunkande ryska skepp, och Nautilus var en mördarmaskin. Pierre-Jules Etzel, utgivaren av Jules Vernes verk, var dock kategoriskt emot en sådan karaktär och tvingade författaren att göra om honom helt (inklusive av politiska skäl, för att inte förstöra relationerna med den ryska tsarregeringen). Som ett resultat av redaktörens redigeringar blev kapten Nemo från en pol en indier, och från en hämndfull mördare förvandlades han till en rebell (revolutionär), en kämpe mot brittisk aggression och även till en marinforskare. Med tiden började många av kapten Nemos egenskaper omedvetet tilldelas hans skepp. Nautilus - upphörde att vara en mördarmaskin och började betraktas inte bara som en snabb ubåt, som är föremål för alla djup, utan också (ibland) ett vedergällningsvapen, ett forskningslaboratorium och en undervattenseremitbostad. Med hans hjälp sänkte Nemo inte bara angriparnas skepp, utan hjälpte också de förtryckta och studerade också livet under vattnet. Den berömda sjöfartsutforskaren Jacques-Yves Cousteau jämförde sig ofta med hjältarna i romanen:

Ett specialutrustat fartyg går genom Röda havet . I dess fören nära botten finns en stuga med breda undervattensfönster. När du sitter i den kan du övervaka vattenpelaren i tiotals meter runt omkring. En flock delfiner dyker upp . De simmar framför fönstren, kappsegrar med skeppet, och kameran fångar deras svårfångade graciösa rörelser.

Man minns ofrivilligt Jules Vernes bok "Twenty Thousand Leagues Under the Sea", som vi alla var förtjusta i i barndomen. Där genomförde kapten Nemos följeslagare sina observationer av undervattensborna på samma sätt [33] .

" Calypso " närmade sig jättarna, och en ovanlig syn öppnade sig för ögonen på undervattensobservatörer: enorma djur simmade vid skeppets fören och höll farten med knappt märkbara rörelser. Återigen, som Ned Land och professor Aronnax i Juleverns Nautilus, fångade öronen på tittare som tittade ut genom fönstren leviatanernas små röster .

Titeln på romanen "Twenty Thousand Leagues Under the Sea", som från början var tänkt att heta "Resan under havet", var influerad av en rad verk som hade en liknande historia om dykning, liknande titlar och gavs ut, bl.a. i Frankrike, nästan samtidigt med boken om kapten Nemo. Av denna anledning ändrade Jules Verne den ursprungliga titeln på sin roman till Twenty Thousand Leagues Under the Sea, och detta spelade en betydande roll [13] .

Romanens titel: "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" drar i läsarnas undermedvetna längden på en undervattensresa, bilder av havets djup, själva skeppet och dess kapten. Delvis på grund av detta, med bokens höga popularitet, blev Nautilus en av de mest kända ubåtarna i världen.

"Nautilus" i andra författares verk

1993-2002 publicerade Wolfgang Holbein en serie böcker under den allmänna titeln Children of Captain Nemo (ett annat namn är Operation Nautilus). Romanerna utspelar sig 1916, under första världskriget , och huvudpersonen är prins Dakkars unge son vid namn Michael. Huvudhandlingen utspelar sig ombord på Nautilus, men själva skeppet, att döma av de sällsynta referenserna till dess design, skiljer sig på många sätt från skeppet från Jules Vernes romaner. Så, Holbeins Nautilus är utrustad med ett periskop (som fanns redan 1869, men Jules Verne av olika anledningar använde det inte på Nautilus). En strålkastare placeras på fartygets fören, och förbränningsmotorer används som motorer (i romanen nämns bränslepumpar mer än en gång). Totalt innehåller serien 12 böcker, varav den första ("The Abandoned Island", "The Girl from Atlantis") redan har översatts till ryska.

"Nautilus" i filmer och tv-filmer

"Nautilus" är närvarande i alla filmer och tv-filmer som visar motsvarande verk av Jules Verne eller baserat på dem eller med deltagande av deras hjältar. I synnerhet kan Nautilus ses i följande filmer och tv-filmer:

På bio, i många fall, för "modell"-bilden av Nautilus-ubåten och för att locka allmänheten, och också på grund av behovet av att "träffa den sensoriska uppfattningen av denna apparat" hos konsumenten, detta fartyg, som regel , motsvarade aldrig [36] den faktiska beskrivningen i romanen.

Det finns en stor variation i dess storlek: från ganska blygsam till kolossal. Till exempel, i filmen 20 000 Leagues Under the Sea från 1954 är dess längd 32 meter (baserat på längden på dess livsmodell), och i League of Extraordinary Gentlemen är den flera hundra meter. Externt ser en ubåt oftast ut som en stor behornad fisk, men i vissa filmer (till exempel kapten Nemo) ser den ut som en modern ubåt och är till och med utrustad med ett periskop . Ofta ändras också typen av attack av Nautilus: till exempel i filmen " 20 000 Leagues Under the Sea " (1954) passerar den inte genom fartygets skrov, utan gör ett hål i botten med hjälp  av en " såg " fena installerad i fören .

I filmen med samma namn : "20 000 ligor under havet" 1916, filmad av sonen till Jules Verne - Michel [13] , är "Nautilus" beväpnad med torpeder (som nämndes i romanen "Den mystiska ön" : del 3 - kapitel III, IV, V).

2007 släpptes filmen " Nautilus: Master of the Ocean ", där själva Nautilus är en fantastisk ubåt av enorm storlek, utåt mer lik den sovjetiska ubåten Project 941 . Ungefär samma sak är det i den nämnda filmen " League of Extraordinary Gentlemen " (2003), där Nautilus utåt sett starkt påminner om en kolossal atomubåt, som kan utveckla en enorm hastighet och är beväpnad med ballistiska missiler .

Ett skepp som heter Nautilus dyker upp i Star Trek: Voyager- avsnittet "Year to hell" (avsnitt 8 och 9 av säsong 4).

I januari 2009 tillkännagav regissören McG sin avsikt att göra en film baserad på romanen 20 000 ligor under havet för Walt Disney Pictures . Enligt honom kommer filmen att handla om den unge prinsen av Dakkars liv och skapandet av Nautilus [37] [38] . Filmstudion frös dock snart projektet och återvände 2010 till det igen och erbjöd den här gången filmning till regissören David Fincher . 2010 tillkännagav Fox också sin avsikt att göra en film baserad på en gratis anpassning av 20 000 Leagues Under the Sea [39] .

Nautilus i animering

Precis som i filmerna, i animation , skiljer sig Nautilus ibland mycket från sin beskrivning i romanen, både i utseende och storlek. Så, till exempel, i animen " Nadia: The Secret of Blue Water " ser det mer ut som ett futuristiskt skepp från framtiden, och det är flera gånger större än det litterära originalet, vilket beror på det faktum att i denna anime Nautilus är restaurerad och omgjord interplanetarisk kryssare , kvar från tiden för Atlantis.

"Nautilus" visas i följande tecknade serier och animer :

"Nautilus" i datorspel

1984 släppte Synapse Software spelet Nautilus , där spelarens uppgift är att kontrollera en ubåt och avvärja attacker från bläckfiskar och ytfartyg [40] .

1988 släppte Coktel Vision videospelet 20000 Lieues sous les Mers , där Nautilus exteriör är kopierad från moderna ubåtar och interiören är dekorerad i steampunk- genren [41] .

Den 10 oktober 2002 släppte Cryo Interactive Entertainment ett uppdragsspel från Worlds of Jules Verne-serien: Nautilus Mystery, där huvudhandlingen utspelar sig inne i den sedan länge döda Nautilus-ubåten. Spelet spelas från första person. Handlingen i spelet är långt ifrån författarens beskrivningar av ubåten Nautilus och verkligheten i trilogin. Målet med spelet är att ta sig ur den enorma ubåten Nautilus, översvämmad för många år sedan och inbäddad under vatten, i vulkanisk sten, som har mycket rymliga rum och hallar, och till och med ett talande hologram av kapten Nemo själv, samt strid. robotar och stridslasrar. Enligt spelets villkor hamnade en spelare (huvudpersonen) av misstag på Nautilus, beväpnad med en fickdator och personlig uppfinningsrikedom. Spelet har olika fällor och logiska uppgifter som gör det svårt att framgångsrikt slutföra spelet genom svårighetsnivåerna till mållinjen. Spelets chiffer har några funktioner för översättning från franska till ryska: det finns fraseologiska termer som inte finns på ryska. Till exempel: den bokstavliga översättningen av den franska frasen "getben", som den förstås på ryska, betyder verkligen - en liten kofot, fäste eller "kofot", såväl som några andra tekniska detaljer. Samtidigt finns det också en russifierad version av spelet. Resultat av spelet: spelaren är vald till frihet.

Den 3 november 2004 släppte The Adventure Company spelet Return to Mysterious Island , där Nautilus mestadels avbildas enligt beskrivningen i romanen [42] .

2007 släppte 1C spelet " Rex and Captain Nemo ", där bilden av "Nautilus" lånades från skalet på mollusken med samma namn [43] .

Det finns en modifiering av spelet Far Cry (2004) som kallas "Mysterious Island" baserat på romanen med samma namn av Jules Verne [44] .

Det är anmärkningsvärt att i spelet " Mechanoids 2: War of Clans " som publicerades 2006, dyker det upp en gigantisk intelligent varelse, bara kallad "Nautilus". Men spelaren kommer aldrig att se själva Nautilus.

Övrigt

En gång i tiden var idéerna i Jules Vernes roman 20 000 ligor under havet verkligen revolutionerande. Och i många avseenden förblir så idag [47] .

Nautilus och riktiga ubåtar

"Nautilus" av Robert Fulton  - en riktig ubåt, extremt ofullkomlig, men som ändå gjorde riktiga dyk och flyttade under vatten, byggdes redan 1800. Under det amerikanska inbördeskrigets år byggdes och användes ubåts- och semi-ubåtskrigsfartyg i stridsoperationer (dock för det mesta utan större framgång). Den tidens riktiga ubåtar hade en längd på maximalt flera meter, sjönk grunt och sattes i rörelse främst på grund av besättningens muskelstyrka, eftersom det inte fanns några motorer som kunde arbeta under vatten. Hastigheten på undervattensbanan översteg inte flera kilometer i timmen. Sjödugligheten var extremt dålig på grund av den låga flytkraftsreserven, det finns fall då båten sjönk på grund av en oavsiktlig våg som svepte in luckan. Beväpningen var främst olika varianter av minor, som båten fick, när den närmade sig målfartyget under vatten, fästa på sin sida under vattenlinjen [7] [48] .

Mot bakgrund av dessa " konstruktioner " var kapten Nemos "Nautilus" en idealisk ubåt - snabb, kraftfull, med en nästan obegränsad kraftreserv, praktiskt taget osänkbar, beväpnad med en ram som tränger igenom fartygens metallskrov, kapabel att dyka till ett djup av flera kilometer. Nemo tillät sig till och med att på något sätt anmärka:

... inom skeppsbyggnadsområdet har våra samtida gått inte långt från de gamla. Det tog flera århundraden att upptäcka ångans mekaniska kraft! Vem vet om en andra Nautilus kommer att dyka upp om hundra år! Framstegen går långsamt, herr Aronax! [23]

Varpå Aronax svarade:

Det stämmer, ditt skepp är före sin tid med ett sekel, om inte med hela århundraden! [23]

Kort efter släppet av romanen började dock framstegen i utvecklingen av ubåtsflottan ta fart. Produktionen av ubåtar ökade, och deras design började förbättras mer och mer. 1886 sjösattes en ubåt i England och uppkallad efter kapten Nemos skepp, Nautilus . I juni 1904 publicerade tidningen Popular Mechanics en artikel "The Future of the Submarine", som påstod att framtiden tillhör miniubåtar, sedan man hittat superkraftiga elkällor för ubåtsfartyg och byggt ett stort fartyg som kan motstå tryck på betydande djup var enligt skribenten omöjliga uppgifter.

I framtiden kommer båtarna att vara mindre än de är idag och kommer att drivas av en eller två personer [50] .

På 1930-talet hade ubåtar nått storleken på Nautilus. 1931 gjordes världens första försök att segla till Nordpolen i en ubåt.

Den utfördes av polarforskarna G. Wilkins och H. Sverdrup på ubåten O-12, omvandlade från strid till forskning och fick namnet Nautilus. Den 28 augusti nådde båten rekordlatitud för fartyg - 82° nordlig latitud, men på grund av ogynnsamma isförhållanden den 6 september tvingades den vända tillbaka. Ändå bekräftade denna resa möjligheten att använda ubåtar för vetenskaplig forskning, eftersom värdefulla data om topografin på botten av Ishavet samlades in under resan [51] . 1954 sjösattes världens första atomubåt  , SSN-571 , i USA .

Kärnreaktorn har blivit en kraftfull, nästan outtömlig energikälla för ubåtar, vilket gör dem helt autonoma.

SSN-571 var den mest avancerade (vid den tiden) ubåten, för vilken hon fick namnet "Nautilus". Sommaren 1958, under förhållanden av ökad sekretess, gör SSN-571 "Nautilus" en resa under polarisen, och den 3 augusti klockan 23:15 passerade hon Nordpolen i en nedsänkt position för första gången i historien .

Den 23 januari 1960, 92 år efter dyket av Nautilus, gjorde den schweiziska vetenskapsmannen Jacques Picard och den amerikanska flottans löjtnant Don Walsh ett rekorddyk till ett djup av 11 kilometer in i Marianergraven i trieste badycape [52] .

Moderna ubåtar när det gäller deplacement överträffar Jules Vernes Nautilus tiofaldigt. När det gäller hastighet kom de nästan ikapp honom: hastighetsrekordet bland ubåtar är 44,7 knop, satt av den sovjetiska atomubåten av projekt 661 , och deras besättning är mer än hundra personer. Dessutom har de utrustning och vapen som Jules Verne aldrig ens kunde drömma om (eller vägrade att utrusta Nautilus med dem av en eller annan anledning): periskop , ekolod , luftförnyelseenheter, satellitkommunikation , ballistiska missiler och mycket mer.

Om 1860-1870 designen av Nautilus ansågs fantastisk, så visade det sig efter lite mer än ett sekel vara, om än föråldrat [3] , men på många sätt ouppnåeligt för moderna ubåtar.

Galleri

Se även

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ I slutet av romanen 20 000 ligor under havet är det det engelska skeppet som attackerar Nautilus (detta anges inte direkt, men det antyds ganska tydligt).
  2. ↑ Professor Aronnax fick Jules Vernes drag av konstnärerna Edouard Rioux och Alphonse de Neuville.
  3. ↑ De flesta översättningar av romanen till olika språk indikerar fartygets förskjutning, som är 1500,2 ton, såväl som dess volym , lika med 1500,2 m³, men av det följande är det tydligt att detta är ett stavfel. Vidare är tonnaget 1507,2 ton och enligt författaren är 9/10 av fartygets volym 1356,48 m³, vilket innebär att volymen är 1507,2 m³ (1356,48 = 1507,2 0,9). Ytan på fartyget anges också : 1011,45 m². En sådan volym och yta kommer att vara för ett fartyg, som består av två koner 30 m långa med en basdiameter på 8 m, samt en cylinder 10 m lång och 8 m i diameter konjugerad i mitten mellan dem. talet π (om vi tar det reella värdet av talet π blir volymen och arean lika med 1507,96 m³ och 1011,98 m²). Det är möjligt att den angivna diskrepansen uppstod när man översatte texten i den av Etzel utgivna romanen som en separat bok, där det på franska anges att skeppets volym är: "Femtonhundratvå tiondelar kubikmeter."
  4. ↑ Konstnären Edouard Riou avbildade honom så här på personlig begäran av författaren.
  5. ↑ Sargassohavets verkliga maximala djup är 6 995 m, havets verkliga maximala kända djup är 11 022 m, i Mariangraven , som ligger i Stilla havet.
  6. ↑ Deltog i inspelningen av filmen " 20 000 ligor under havet " producerad av Walt Disney Pictures .

Källor

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Illustration för de första separata bokutgåvorna av romanen "20 000 ligor under havet" (konstnärer: Alphonse de Neuville och Edouard Riou). Den första (tidnings)upplagan var inte illustrerad.
  2. ↑ 1 2 Jules Verne. 20 000 ligor under havet.
  3. ↑ 1 2 3 E.L. Brandis. Bredvid Jules Verne. — ISBN 5-08-000087-2 .
  4. ↑ 1 2 Vl. Gakov. Kapten på Nautilus (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 19 januari 2009. Arkiverad från originalet den 8 juli 2006. 
  5. ↑ Edouard Lone. I kapten Nemos fotspår . franska författare. Datum för åtkomst: 25 januari 2009. Arkiverad från originalet den 27 februari 2009.
  6. ↑ Sergey Dyga. Édouard Riou | MASTER I BOK- OCH MAGASINGRAFIK . Édouard Riou | MASTER I BOK OCH MAGAZINE GRAPHICS (8 juni 2012). Hämtad 4 mars 2019. Arkiverad från originalet 3 april 2019.
  7. ↑ 1 2 3 A.E. Taras. Ubåtarnas historia 1624-1904. - AST; Harvest, 2002. - ISBN 5-17-007307-0 . — ISBN 985-13-1108-1 .
  8. ↑ Shapiro L. S. Nautilus och andra (otillgänglig länk) . rysk ubåtsflotta. Hämtad 3 maj 2009. Arkiverad från originalet 14 maj 2011. 
  9. ↑ Jules Verne. Indiska oceanen // 20 000 ligor under havet.
  10. ↑ Jules Verne. Mobilis i mobil // 20 000 ligor under havet.
  11. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Del tre. Kapitel XVI // Mystisk ö.
  12. ↑ 1 2 3 4 Jules Verne. Vissa siffror // 20 000 ligor under havet.
  13. ↑ 1 2 3 Prashkevich G.M. // Jules Verne. — serie: Anmärkningsvärda människors liv. - Young Guard, 2013. - ISBN 978-5-235-03599-7 .
  14. ↑ 1 2 Jules Verne. Flytande rev // 20 000 ligor under havet.
  15. ↑ 1 2 Klassiska översättningar av romanen "20 000 ligor under havet" från franska till ryska anses vara översättningar: Marko Vovchok, Ignatius Petrov och även "akademisk" - N. G. Yakovleva och E. F. Korsh. Samtidigt har de alla en betydande skillnad i detaljerna i presentationen av enskilda fragment av romanen, vilket inte gör det möjligt att göra en allmän bild av skeppets struktur för varje enskild översättning (eventuellt relaterad till redaktionellt material) ändringar före publicering på ryska).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jules Verne. Allt drivs av el // 20 000 ligor under havet.
  17. ↑ 1 2 Jules Verne. Hecatomb // 20 000 ligor under havet.
  18. ↑ Port(ar) .
  19. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Kapten Nemos sista ord // 20 000 ligor under havet.
  20. ↑ Jules Verne. Under all damp // 20 000 ligor under havet.
  21. ↑ Jules Verne. Brist på luft // 20 000 ligor under havet.
  22. ↑ 1 2 3 Jules Verne. "Nautilus" // 20 000 ligor under havet.
  23. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Röda havet // 20 000 ligor under havet.
  24. ↑ Jules Verne. Vanikoro // 20 000 ligor under havet.
  25. ↑ Jules Verne. Försvunnet fastland // 20 000 ligor under havet.
  26. ↑ Jules Verne. Korallrike // 20 000 ligor under havet.
  27. ↑ 1 2 Illustration för 1874 års upplaga av Den mystiska ön av konstnären Jules-Descartes Férat.
  28. ↑ Jules Verne. Del tre. Kapitel XVII // Mystisk ö.
  29. ↑ Jules Verne. Del tre. Kapitel XIX // Mystisk ö.
  30. ↑ G. Prokopik. Jules Verne hade rätt! (inte tillgänglig länk) . 2Lib.ru. Datum för åtkomst: 26 januari 2009. Arkiverad från originalet den 16 april 2013. 
  31. ↑ Jules Verne. Fosterlands flagga.
  32. ↑ Jules Verne. Världens Herre.
  33. ↑ 1 2 Jacques-Yves Cousteau. "I en värld av tystnad" . - AST , 2003. - ISBN 5-17-016766-0 . Arkiverad kopia (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 20 januari 2009. Arkiverad från originalet den 28 februari 2009. 
  34. ↑ Videoguide (R) - NAUTILUS (20000 LIGOR UNDER HAVET) / 20000 LIGOR UNDER HAVET / (1996) . www.videoguide.ru Hämtad 13 oktober 2018. Arkiverad från originalet 13 oktober 2018.
  35. ↑ Jules Verne film. A Lifetime Journey (2013): Beskrivning, innehåll, intressanta fakta och mer om filmen . www.ivi.tv Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 15 juli 2019.
  36. ↑ En katalog över Nautilus-designer . www.vernianera.com. Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 1 september 2019.
  37. ↑ Direktör McG kommer att skicka Nautilus till havet , Lenta.ru  (8 januari 2009). Arkiverad från originalet den 1 mars 2009. Hämtad 25 januari 2009.
  38. ↑ Exklusivt: McG vill att en dålig pojke ska gå 20 000 ligor under havet!  (engelska) , LatinoReview.com (13 januari 2009). Arkiverad från originalet den 23 januari 2009. Hämtad 25 januari 2009.
  39. ↑ Fyrtiotusen ligor under vatten  (ryska) , KINOMANIA.RU (17 maj 2010). Arkiverad från originalet den 24 juli 2010. Hämtad 12 augusti 2010.
  40. ↑ 8-bitars produktrecensioner : SAM, Alien Voice Box, Nautilus, K-razy Antik  . Klassiskt datortidningsarkiv. Arkiverad från originalet den 20 augusti 2011.
  41. ↑ 20 000 Lieues sous les Mers  (fr.)  (otillgänglig länk) . Mobilis in Mobile ~ Le mythe du Nautilus et du capitaine Nemo:. Arkiverad från originalet den 20 augusti 2011.
  42. ↑ Gå tillbaka till den mystiska ön . på webbplatsen Absolute Games . Arkiverad från originalet den 27 november 2011.
  43. ↑ Rex och kapten Nemo . på LCI:s webbplats . Arkiverad från originalet den 21 oktober 2011.
  44. ↑ Nautilus i modifieringen "Mysterious Island" för spelet Far Cry . Hämtad 8 juni 2009. Arkiverad från originalet 25 februari 2009.
  45. ↑ Dmitrij Bebenin. Kapten Nemo - före och efter Nautilus . Hemsida om gruppen Nautilus Pompilius. Datum för åtkomst: 24 januari 2009. Arkiverad från originalet den 4 mars 2009.
  46. ↑ Bogomolov, Alexey. Nautilus före uppstigning // Moskovsky Komsomolets. - 1987. - 16 oktober.
  47. ↑ RoverBook Nautilus Mobile Computers "Mobilis in Mobile" , OMAR (13 februari 2003). Arkiverad från originalet den 2 mars 2009. Hämtad 24 januari 2009.
  48. ↑ Di Mercurio M. Ubåtarnas historia // Ubåtar. - M .: AST, 2007.
  49. ↑ Projekt för att förbättra ubåtsanordningen av E. Campbell och D. Ash (Storbritannien). Ubåt "Nautilus". . Djupstorm. Hämtad 27 januari 2009. Arkiverad från originalet 6 januari 2015.
  50. ↑ Mary Silhorst. Förutsägelserna från den store science fiction-författaren gick inte alltid i uppfyllelse (otillgänglig länk) . Populär mekanik (september 2003). Datum för åtkomst: 25 januari 2009. Arkiverad från originalet den 20 augusti 2011. 
  51. ↑ S.M. Ignatiev. På frågan om de första forskningsubåtarna . Djupstorm. Datum för åtkomst: 24 januari 2009. Arkiverad från originalet den 31 maj 2013.
  52. ↑ Jacques Picard och Don Walsh gjorde det djupaste möjliga djuphavsdyket i Trieste-badet . Runt världen. Hämtad 27 januari 2009. Arkiverad från originalet 14 februari 2011.

Litteratur

Källor

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger