Larini, Nicola

Nicola Larini ( italienska  Nicola Larini ; född 19 mars 1964 i Camaiore , Italien ) är en italiensk racerförare , 1993 års DTM -seriemästare , Formel 1 -pilot .

Sportkarriär

Tidiga år

Nicola började sin karriär inom formelbilsracing . Efter flera år i juniorserien, i slutet av 1984, gjorde Larini sin debut i det nationella F3-mästerskapet . Att slipa till tekniken i denna klass är ganska snabbt: 1986 vinner Nikola titeln som mästare i serien.

Nästa steg i karriären blev suddigt - italienaren hittade aldrig en permanent plats i något av mästerskapen och började periodvis här och där. Under denna period försöker Larini sig själv i turnerande tävlingar, efter att ha deltagit i flera stadier av den lokala världscupen .

Formel 1

Perioden av stagnation slutar före säsongen 1988: italienaren tecknar ett stridspilotkontrakt med Osella F1 -laget . Två säsonger som en del av Turin-teamet ger flera besvikelser - under denna tid klarar Nicola inte förkvalificeringen 13 gånger och kommer bara i mål fyra gånger (det bästa loppet är Monaco-1988 ).

1990 flyttade Larini till det franska Ligier F1-laget . Ett mycket stabilt år med många placeringar bland de tio bästa och ger inga poäng.

1991 flyttade Nicola till Modena F1 . VM-debutanten byggde en ganska bra bil, men på grund av bristande finansiering kunde han inte förbättra den med rätt hastighet. Som ett resultat kvarstod den sjunde platsen som intjänades i början av säsongen i USA med stor marginal säsongens bästa resultat. Säsongen kompletterades med 11 grand prix, där italienaren avslutade kampen redan i prekval. I slutet av säsongen stängdes lagets projekt i F1.

Misslyckandet med Modena F1 dämpade italienarens önskan att tävla i världscupen för svaga lag. Nicola lämnade dock inte världsmästerskapet och blev testpilot för Ferrari F1 , som i det ögonblicket började skapa sitt eget koncept av en bil med aktiv fjädring. Larini kommer att arbeta för teamet från Maranello till 1999, under vilken tid han fick flera chanser att återvända till Formel 1 och ersätta skadade piloter från stridsgruppen. Det bästa av dessa lopp kom under den halvlegendariska Imola Black Weekend 1994 , där Nikola slutade tvåa.

1997 tillbringar Nicola sin sista säsong som stridspilot i världsmästerskapet, efter att ha tillbringat flera tävlingar för Ferraris partner Sauber -team .

Turnétävlingar

Sedan 1990 har italienaren startat mer och mer regelbundet i olika turnétävlingar. Till en början var det nationella touring car championship , där Nikola presterade mycket starkt från första säsongen och vann mästartiteln säsongen 1992.

1993 flyttade Alfa Romeo sin pilot till Tyskland - till DTM-mästerskapet . Förändringen visar sig vara bra: Larini vinner halva säsongens lopp och tar titeln. Samma år blir italienaren tvåa i enstegs- VM . I framtiden kan sådana framgångar inte upprepas, och Nikola förvandlas gradvis till en av mitten av serien, bara ibland får allt mer sällsynta segrar.

Med stängningen av DTM- mästerskapet i slutet av 1996 , återvände Larini till italiensk turné. Han deltar i den här serien fram till 2009, efter att ha överlevt alla dess återfödelser - först i EM och sedan i världsmästerskapet. De bästa säsongerna kom i början av 2000-talet, när Nikola, som spelade för Nordauto -laget , var en av seriens ledare och avslutade mästerskapet bland de tre bästa flera gånger.

Italienaren kunde fortsätta sin karriär inom världsturneringen längre, men SEAT Sport -lagets avgång från WTCC ledde till att Larinis kontrakt med hans dåvarande RML Group -lag inte förnyades .

De senaste åren har Nikola då och då startat i mindre regionala mästerskap i hela Europa.

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Formelmästerskap