Station | |||
Otradnoe | |||
---|---|---|---|
Priozersk riktning | |||
Oktyabrskaya järnväg | |||
60°49′35″ N sh. 30°07′44″ in. e. | |||
öppningsdatum | 1916 [1] | ||
Tidigare namn | Pyhäjärvi (till 1948) | ||
Sorts | passagerare, last | ||
Antal plattformar | ett | ||
Antal stigar | 3 | ||
plattformstyp | trångsynt | ||
plattformsform | hetero | ||
Avstånd till St Petersburg | 115 km | ||
Tariffzon | 13 | ||
Kod i ASUZhT | 022813 | ||
Kod i " Express 3 " | 2004252 | ||
Granne om. P. | Myllupelto och Sukhodolie | ||
|
|||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Otradnoye - en järnvägsstation (1999–2007 - en plattform) i Priozersky-riktningen i Priozersky-distriktet i Leningrad-regionen . Vid stationen finns en by med samma namn .
Stationen ligger på stranden av sjön Otradnoe , mellan Sukhodolie- plattformen och Myllupelto- stationen . Den elektrifierades 1975 som en del av Sosnovo - Priozersksektionen .
Alla elektriska förortståg stannar vid stationen, förutom snabba elektriska tåg St. Petersburg - Kuznechnoye . Tidigare hade passagerartåg nr 349/350 St. Petersburg - Kostomuksha också ett stopp vid stationen .
Det finns 3 spår vid stationen. Det finns en öplattform mellan första och andra spåret. Den första vägen från stationen används huvudsakligen för att passera elektriska tåg, den andra (huvudsakliga) - för alla tåg, den tredje, som regel, för passerande godståg.
Tidigare fanns det ytterligare två spår vid stationen: vallen av den fjärde bevarades, vallen av den femte gick förlorad i gräset. Det fjärde spåret var längden på hela stationen och det femte var en halv station långt. Utöver dessa spår fanns en tillfartsväg till sandgropen (stängd i slutet av 1980-talet på grund av uttömning av sandreserver), med start från stationens norra mynning. I samma hals finns resterna av en lastanordning - stationen utförde tidigare arbete med att lossa last [2] .
Stationshuset, som ligger på stationens västra sida, är stängt och används som bostadshus. Det finns inga biljettkontor.
Från Otradnoye-stationen, mot Priozersk, börjar en brant stigning på 2 kilometer.
På grund av den ekonomiska krisen 1998 stängdes stationen (1999). Kort därefter uppstod svårigheter med tågpassagen - det resulterande draget Gromovo - Myllupelto var 22 kilometer långt. Stationen återinvigdes 2007. Nu används den uteslutande som sidospår [2] [3] .
Stationsbyggnad
Ny pekare med namnet på stationen
Kontrollrumsbyggnad
Resterna av lastanordningen
Banvall och slipers av det nedmonterade fjärde spåret
Vattentorn