Pavlov, Leonid Iljitj

Leonid Ilyich Pavlov  - chef för Ufa-anläggningen " Gidravlika " 1957-1974.

Pavlov L. I. hade en högre utbildning, maskiningenjör, tog examen från Ufa Aviation Institute. S. Ordzhonikidze 1955

Biografi

Han föddes 1910 i staden Yaroslavl i familjen till en anställd. Hans liv och arbete var ganska svårt och svårt, som många ledare inom flygindustrin. 1929 började han arbeta som biträdande montör på en tegelfabrik. Men snart började han arbeta på Rybinsk Motorbyggnadsverk och redan 1932 utnämndes han till tjänsten som förman. Sedan den perioden har hela hans liv och arbetsverksamhet varit kopplad till flygindustrin. Efter att ha tjänstgjort i Röda armén återvänder han till Rybinsk Motorfabrik som förman, och blir sedan biträdande butikschef. Hans enastående organisatoriska färdigheter, kommunikationsförmåga och förmåga att arbeta med människor uppmärksammades av ledningen och partiorganisationen av anläggningen.

1938 valdes Pavlov L.I. till sekreterare för Yaroslavl Regional Committee of the Komsomol. 1940 överfördes han till staden Ufa till positionen som biträdande chef för verkstaden för motorbyggnadsanläggningen. Från de första dagarna av det stora fosterländska kriget tog L. I. Pavlov en aktiv del i att organisera produktionen av flygmotorer. 1942 valdes han till ordförande för fabrikens fackliga kommitté för Ufa Engine Plant. På hans axlar låg tillsammans med ledningen för anläggningen och partiorganisationen det tunga ansvaret för den oavbrutna försörjningen av flygplansfabriker med flygmotorer, skapandet av de nödvändiga förutsättningarna för fabriksarbetarnas arbete och arrangemanget av tusentals människor evakuerade från Moskva, Leningrad, Rybinsk, Yaroslavl och andra städer.

Sedan 1944 flyttade Pavlov L.I. igen till positionen som biträdande chef för butiken och sedan chef för butiken. Han kände modern produktion väl, använde skickligt kunskap och erfarenhet i praktiskt arbete, var författare till ett antal vetenskapliga artiklar och uppfinningar om tekniken för bearbetning av värmebeständigt stål och tillverkning av motorer. Stor livserfarenhet och produktionserfarenhet, hans organisatoriska färdigheter, kunskap om produktionen uppskattades mycket av MAP:s ledning.

Tjänst som regissör

På order av ministern för luftfartsindustri av den 23 februari 1957, utsågs L. I. Pavlov till direktör för anläggning nr. rening av flygbränslen och oljor, samt flera standardstorlekar av mässingsmetallslangar.

I mars 1957, i verkstad nr 15, organiserades ett team för att montera brännoljeenheterna 317A och 317B, bestående av förmannen Garasyut I.P., montörerna Ovcharenko M.G., Chuvilin A.M., Nikitin N.M., Melnikova V. V. The rapido K.V. utvecklingen av flyget, användningen av kraftfullare och mer ekonomiska gasturbinmotorer för flygplan, ökningen av hastighetsegenskaperna hos militära och civila flygplan lade fram en av de viktigaste uppgifterna - att öka finheten i filtreringen av bränslen och oljor och genomströmning motsvarande system av flygplan och helikoptrar. Med hänsyn till den utomordentliga vikten och brådskandet av att lösa detta tekniska problem, utsåg luftfartsministern genom order av den 11 april 1957 anläggningsnummer flygplan. Lösningen av detta problem krävde mobilisering av alla krafter från fabrikens personal och designbyrån, partiet, Komsomol och fackliga organisationer, ledningen för anläggningen och designbyrån. Med omfattande produktionserfarenhet på ett av de största företagen i MAP ledde direktör Pavlov L.I. från de allra första dagarna av sin verksamhet arbetet med en kraftig ökning av produktionskultur, produktion och teknisk disciplin. Teamet stod inför uppgiften att öka arbetsproduktiviteten genom införandet av avancerad teknik och utrustning, användning av interna reserver. En socialistisk tävling lanserades mellan avdelningarna i anläggningen för att uppnå hög arbetsproduktivitet vid årsdagen av VOSR och för att ge titeln "Avdelning uppkallad efter 40-årsdagen av oktober". Karbolitsektionens team erkändes som en sådan underavdelning, som resten började vara lika. Komsomolmedlemmarna i workshop 4a initierade "Sjuårsplanen för tillväxt av arbetsproduktivitet på 5 år". Teamet i butik 45 av Zoya Kirillovna Karavanova blev vinnaren i denna tävling. Under ledning av chefen för anläggningen Pavlov L.I. och med aktivt deltagande av chefsingenjören Steinberg K.I. utvecklades den allmänna planen för den komplexa återuppbyggnaden av anläggningen och godkändes slutligen av MAP och dess genomförande började. I slutet av femårsplanen var det nödvändigt att bygga byggnaderna nr 3-3a, 7-7a, 9 och 10.

Under det första kvartalet 1957 kom designern Golovaneva Elena Konstantinovna, assisterande chefsdesignern Tsyupko Ivan Evtikhovich, senioringenjör vid laboratoriet för filtermaterial Sazonova Galina Ivanovna, tekniker-teknolog Khoroshev Yury Borisovich, designers Alyoshin Vasily Alekseevich191.03evich191.03evich. vid designbyrån. ), Shilnov Sergey Petrovich. Cheskes A.E. utsågs till senior förman för OKB:s experimentanläggning och Dmitry Efimovich Andrievskikh utsågs till kontrollförman. I mars 1957 skapade Design Bureau: ett hydrolab under ledning av Evgenia Anatolyevna Kuznetsova, som inkluderade ingenjörer M. M. Semenova, T. F. Gorbunova, Z. Z. Zakirov, V. P. Osipov; laboratorium, som leds av senioringenjör Galina Ivanovna Sazonova, bestående av testingenjörer P. Z. Avdonin, V. N. Kozlov, Yu. A. Babkin, G. Kh. testare Astakhov A.P. År 1957 utvecklade designern Oleg Konstantinovich Borisov för transportflygplanet IL-18 TF-6 bränslefiltret, vars 32TF6 modifiering fortfarande tillverkas.

Litteratur

• Lelyukh T.P. Pavlov, Leonid Iljitj  // Bashkir Encyclopedia  / kap. ed. M. A. Ilgamov . - Ufa: GAUN " Bashkir Encyclopedia ", 2015-2020. — ISBN 978-5-88185-306-8 .

Länkar

• PAVLOV Leonid Iljitj Tillträdesdatum: 30 augusti 2020. (ryska)