Antoine Michel Perrache | |
---|---|
Antoine Michel Perrache | |
Grundläggande information | |
Land | |
Födelsedatum | 23 november 1726 |
Födelseort | Lyon , Frankrike |
Dödsdatum | 12 november 1779 (52 år) |
En plats för döden | Lyon , Frankrike |
Verk och prestationer | |
Arbetade i städer | Lyon |
Viktiga byggnader | Ombyggnad av Preskill- området |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Antoine-Michel Perrache ( fr. Antoine-Michel Perrache ; 23 november 1726 , Lyon - 12 november 1779 , Lyon ) - Fransk skulptör, ingenjör och entreprenör, författare till projektet för omvandlingen av Lyon Presqu'ille- distriktet . En fjärdedel i området är uppkallad efter honom, tillsammans med banvallen, järnvägsstationen och tunnelbanestationen som ligger där .
Son och elev till skulptören Michel Perrache (1685-1750), för vilken han reste ett mausoleum i Karmelitkyrkan i Lyon [1] [2] . Medlem av Lyon Academy of Sciences, Literature and Arts. Skapare av en skulptural medaljong för kyrkan St. Thomas on Fourvière , en skulpturgrupp för klostret i Antikey, en staty av St. Barba för kyrkan St. Bonaventure i Cordelier-kvarteret, en dopfunt för kyrkan St. Nikita [3 ] .
Men Perraches livsverk blev ombyggnaden av Presqu'il- distriktet i Lyon . I mitten av 1700-talet var staden redan trång inom sina gränser, medan den befann sig inklämd mellan kullar och två floder - Rhône och Saone . I deras interfluve fanns en sumpig översvämningsslätt, genomskuren av många kanaler och kanaler. Flera ingenjörer före Perrache hade föreslagit att dränera platsen, men alla projekt avvisades undantagslöst på grund av deras höga kostnader. Perrache själv lade också upprepade gånger fram olika andra ingenjörsprojekt, men inget av dem förverkligades någonsin: en kanal som förbinder Rhône och Saone, produktion av drivkraft för Lyons bruk och fabriker, skapandet av en flodstation [4] .
Slutligen, 1765, lade han fram ett förslag [1] , och 1771 skapade han Perrache-kompaniet [5] , som började dränera interfluven, vilket efter projektets slut gjorde det möjligt att tänja på stadens gränser genom att mer än en kilometer. Men på grund av Perraches död 1779 började företaget uppleva ekonomiska svårigheter och kunde aldrig till fullo förverkliga projektet. Ledningen av företaget under en tid tar över systern till grundaren, Anne-Marie, då 1782 - greve Esperance de Laurencin. 1783 river en översvämning en träbro som redan rests av företaget över Saone. Den 23 september 1784 vänder sig greve Laurencin till Ludvig XVI för att få hjälp och överför äganderätten till hela sydspetsen av den framtida halvön till honom - ungefär från nuvarande Rampart d'Aine och tunnelbanestationen Ampère - Victor Hugo . Kungen åtar sig att inom två år avsätta 300 000 livres för att betala aktieägarnas skulder och bygga en stenbro. Men till en början en mycket kall vinter 1788-1789, sedan revolutionära omvälvningar tillät inte arbetet att slutföras [5] . Företaget lyckas bygga endast en banvall, som nu bär namnet Perrache [1] . Den fullständiga rekonstruktionen av interfluve, som sedan har kallats Presqu'ile ( franska Presqu'île - halvön ), avslutades först 1841 [6] .
1827 började byggandet av en järnväg på den nyligen uppenbara halvön, som förbinder Lyon och Saint-Etienne , och 1853-1856 byggdes en station här, uppkallad efter Antoine-Michel Perrache. 1978 öppnades ändstationen för den första etappen av Lyons tunnelbana , även kallad Perrache [7] , bredvid stationen .
![]() |
|
---|