Pecherskaya (tunnelbanestation)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 maj 2022; verifiering kräver 1 redigering .
"Pechersk"
PecherskaSyretsko-Pechersk linje
Syretsko-Pechersk linje
Kievs tunnelbana
Område Pechersky
öppningsdatum 27 december 1997
Projektnamn Lesya Ukrainka-torget
Sorts pylon trevalvd djup
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 101,5
Arkitekter V. L. Gnevyshev
lobbyarkitekter N.M. Aleshkin , T.A. Tselikovskaya , V.L. Gnevyshev
Stationen byggdes Kievmetrostroy
Ut på gatorna kvm Lesya Ukrainka , Lesya Ukrainka boulevard, st. Kutuzov , M. Zadneprovsky
Marktransport Tb : 14, 15, 38; A : 62, 62k, 118
Arbetsläge 5:42-0:11
Stationskod 317
Närliggande stationer Vänskap av folk och Klovskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Pecherskaya" ( ukrainska "Pecherska" ,  ( lyssna )  ) - 39:e stationen i Kievs tunnelbana . Beläget på linjen Syretsko-Pecherskaya , mellan stationerna "Klovskaya" och "Vänskap av folk" . Stationen öppnades den 27 december 1997 [1] . Namnet gavs till det historiska området Pechersk , nära vilken stationen ligger. Passagerartrafik - 24,7 tusen personer / dag [2] .

Konstruktion

Djup station . Den har tre underjordiska salar - en mitthall och två hallar med landningsplattformar. Hallarna på stationen är sammankopplade med en serie gångar-portaler, som alternerar med pyloner .

Lobby

Den mellersta hallen är ansluten till den underjordiska vestibulen med hjälp av en rulltrappstunnel med en fyrfilig tvåflygsrulltrappa , som leder till en underjordisk passage med utsikt över torget. Lesya Ukrainka . Mellan rulltrappornas trappsteg finns en mellanliggande vestibul. Det finns ingen marklobby.

Bygghistorik

1991 , när sektionen från Klovskaya till Druzhby Narodiv öppnades, lämnades Pecherskaya-stationen som transitstation. År 1992 var den övre rulltrappstunneln klar. Men på grund av de komplexa geologiska förhållandena, grundens stora djup och de höga kostnaderna var det svårt att bygga en lutande rulltrappstunnel. Det inträffade tre olyckor under bygget. I nästan 4 år var konstruktionen "frusen", huvudinsatserna för tunnelbanekonstruktionen syftade till att lägga tunnelbanan i riktning mot Kharkov-massivet. Byggandet av stationen slutfördes först i slutet av 1997 .

Registrering

Pylonerna är fodrade med vit marmor, deras ändsidor - med insatser av sågad granit.

Centralhallens ljuslinje är gjord av lampor placerade i tvärplan, på golvet motsvarar den en prydnad i form av kors av röd och grå granit. Plattformshallarnas valv är helt täckt med längsgående remsor av matt guldanodiserad metall, som reflekterar det diffusa ljuset från lamporna under taklisten på sidan av plattformen.

Den mellanliggande mellanmarsch-vestibulen är gjord i form av en kupolformad hall, vars cylindriska del är fodrad med vit marmor och den kupolformade delen är fodrad med vit metall. En åttakantig stjärna gjord av gul metall är placerad i mitten av kupolen.

Bilder

Öppettider

Öppning - 05:42, stängning - 00:11

Det första tågets avgång i riktning:

Det sista tågets avgång i riktning:

Tidtabell för tågavgångar på kvällen (efter 22:00) i riktning :

Anteckningar

  1. ↑ På den officiella webbplatsen för Kievs tunnelbana är det felaktiga datumet för att öppna stationen den 30 december 1997.
  2. ↑ Passagerartrafik vid Kievs tunnelbanestationer 2011. (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 19 oktober 2013. 

Länkar

 Kiev tunnelbanelinjer
    Kievs tunnelbanelinje 1.svg Svyatoshynsko-Brovarska Kievs tunnelbanelinje 4.svg Podolsko-Vigurovskaya Kievs tunnelbanelinje 2.svg Obolonsko-Teremkovskaya Kievs tunnelbanelinje 5.svg vänster bank Kievs tunnelbanelinje 3.svg Syretsko-Pecherskaya Kievs tunnelbanelinje 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya