Podzamche är ett område i Shevchenko-distriktet i Lviv och järnvägsstationen med samma namn och järnvägsstationen för Lvivs järnväg .
Stationen (kod - 37020) tar emot och utfärdar vagnslaster och smålaster och transporter, säljer passagerarbiljetter [1] . Elektriska tåg stannar vid stationen och går mot Rivne , Chervonograd och Ternopil [2] .
| Järnvägsstation Podzamche | Anläggning "Almazinstrument", byggnad byggd 1783 | Lviv bageri |
Podzamche är ett historiskt område i Lviv i den västra och norra utkanten av Höga slottet. Under XIII-XIV-talen. inom dess gränser bildades centrum av den furstliga staden (hem). Under XIV-XVIII århundradena. dess territorium togs bortom dess gränser och åtgärderna enligt Magdeburg-lagen, Starostinsky-jurisdiktionen organiserades.[1]. Efter 1772 sågs den i en separat Zhovkovsky-förort.
Efter byggandet av järnvägsstationen och järnvägsstationen 1869 fick de samma namn på området: "Podzamche", som expanderade till intilliggande kvarter, som ligger nordost om Lvivs antika centrum.Podzamche-området ligger norr om Höga slottet och täcker gatorna Bogdan Khmelnitsky (den gamla delen), Tatarskaya, Paparivka, Gaidamatskaya, Podzamche, Shkolnaya, Yakov Ostryanytsya, Skidan, Strimkaya, Karaimskaya, Zhovkovskaya, Zavodskaya [3] .
Administrativt sett ingår Podzamche i Shevchenko-distriktet i Lviv och täcker de historiska mikrodistrikten: Podzamche, Gabrielovka, Zamarstinov (delvis), Novoe Znesinnya (delvis), Zhovkivska Rogatka. Tidigare, när järnvägen byggdes på 1860-talet och stationen för Podzamche-stationen 1869, delade den Podzamche i "Blizhne Podzamche" inom gränserna för den galiciska regionen (från Osmomysl-torget och Lesya Ukrainka St. - tidigare Krakowska Brama - till järnvägen: Tatarska St. ) och "Far Podzamche" bakom järnvägen (nu är det helt enkelt "Podzamche") inom gränserna för Shevchenkovsky-distriktet, som börjar från Dolinsky-gatan till Opryshkovskaya-gatan. Och så var det Zhovkovsky Rogatka och New Znesinnya. Nu, enligt den allmänna planen för staden Lviv: 1) mikrodistriktet "Blizhne Pidzamche" kallas "Center" 2) "Dalne Pidzamche" kallas "Podzamche" och täcker historiska mikrodistrikt: Podzamche, Gabrielovka, Zhovkivska Rohatka, New Znesinnya (delvis) och Zamarstinov (delvis ). Den moderna Podzamche begränsas av gatorna: B. Khmelnitsky - Lipynsky St. - Chornovol Ave. - Dolinsky St. Unescos säkerhetszon inom gränserna för den moderna Podzamche är representerad inom gatornas gränser: Paparivka, Tatarskaya, Gaydamatskaya, Zavodskaya, Zholkovskaya, Ostryanitsy, Karaimskaya, Strimkaya, Podzamche, Ogurechnaya, Shkolnaya, Lobachev Kayatsky Square och B. Krishmelnitsky. Gata.
I furstliga Lvov kallades Podzamcha området omedelbart intill det gamla ryska slottet, det vill säga utkanten av St. Nicholas -kyrkan .
Podzamche låg under Knyazheskaya Gora , där det fanns en fästning byggd av grundaren av Lviv, Danylo Galitsky . Höga slottet och Podzamche var förbundna med en underjordisk passage [4] , vars rester upptäcktes av arbetare under läggningen och reparationen av elektriska spårvagnslinjer 1900 och 1912 [5] . År 1880 förbands området med en hästdragen spårvagn till den centrala delen av staden och järnvägsstationen [6] . Namnet Podzamche nämndes första gången av den ukrainske historikern Ivan Krypyakevich, som påpekar att "den ukrainske pionjärskrivaren Ivan Fedorov från Podzamche" begravdes 1583 i klostret St Onufry i Lvov.[2] (sid. 533-534, 541, 542). På 1900-talet, 1910 kvarter inom gränserna för de nuvarande gatorna i Zholkovskaya, Donetsk och Promyshlennaya kallades Gavrilovka (Gabrielovka) - namnet kommer från familjen Gabriells, rika stadsbor som hade gods här på 1600-talet. De första spårvagnslinjerna hade separata hållplatser "Gabriyelovka" och "Podzamche", vilket återspeglades i diagrammen över spårvagnslinjer 1911: [3][4][5]
Men i och med järnvägsläggningen och byggandet av järnvägsstationen och Podzamche-stationen började området att kallas konsonant med namnet på stationsstationen, och detta namn fixades.Efter utläggningen av järnvägen till Lvov 1861 började industriföretag aktivt byggas längs järnvägen i stadens norra distrikt, vilket ökade tillströmningen av invånare och konsoliderade tendensen hos arbetare och i allmänhet mindre välbeställda invånare att bosätta sig i områdena norr om Höga slottet. I allmänhet är centrum för Lvov-industrin fortfarande förskjutet norrut, trots det aktiva byggandet av industriföretag i andra områden under sovjetmaktens år.
| Kyrkan Saint Paraskeva , 1645 | Temple of Evangelical Christians, före detta St. Martins kyrka , 1736 | st. Zholkovskaya |