| Riga Shipyard Rīgas kuģu būvētāva | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Börsnotering _ | NASDAQ OMX Baltic : RKB1R |
| Bas | 1913 |
| Tidigare namn | Riga varv, Mulgraben varv |
| Grundare | Schichau Werke |
| Plats | Riga , Lettland |
| Nyckelfigurer | Vasily Melnik (Vasilijs Meļņiks), styrelseordförande [1] |
| Industri | skeppsbyggnad , skeppsreparation |
| Produkter | patrullfartyg |
| omsättning | ▼ 17 660 000 EUR (2014) [2] |
| Nettoförtjänst | ▼ EUR -1 070 000 [2] |
| Tillgångar | ▼ 46 860 000 EUR [2] |
| Antal anställda | 1100 [1] |
| Hemsida | riga-shipyard.com |
Riga Shipyard ( lettiska Rīgas kuģu būvētava , fram till 1995 - Riga Shipyard ) är ett fartygsreparations- och varvsföretag i Riga ( Lettland ). Grundades 1913 som ett dotterbolag till det tyska industriföretaget Schichau-Werke .
1913 började det tyska företaget "Schihau" köpa upp mark för att bygga ett varv i Mühlgraben ( tyska: Mühlgraben , idag Vecmilgravis , lettiska: Vecmīlgravis ), ett industriområde i Riga vid Daugavas strand [3] . Mulgraben-varvet var avsett för montering av nio jagare av typen Novik enligt Putilov-fabrikens projekt [4] [3] . Eftersom produktionens militära karaktär inte innebar närvaron av utländska ägare, blev den ryske medborgaren Karl Jessen från de baltiska tyska adelsmän den nominella aktieägaren från tysk sida. Under det rysk-japanska kriget tjänstgjorde Jessen i flottan med rang av konteramiral och befäl över en avdelning av kryssare. I april 1914 erhölls officiellt tillstånd från Livlands landskapsregering för byggandet av ett varv [4] .
Utbrottet av första världskriget och jagarnas designbrister ledde till förseningar i byggandet av fartyg. I januari 1916 riskerade varvet att bli tillfångataget av tyska trupper. I detta avseende rekvirerades varvets utrustning, lagren sprängdes [5] och konstruktionen av de återstående fyra fartygen överfördes till Metallfabriken [4] . Resultatet av bristen på fartyg var den så kallade "Shihau-affären" [6] .
Under första världskriget och första lettiska republiken var varvet på tillbakagång [7] , produktionsanläggningarna var uppdelade på flera företag, varav det största var Milgrav Shipyard and Machine Factory som grundades 1925 [3] . 1936 skapade den lettiska regeringen det statliga aktiebolaget Vairogs , som förenade de spridda lettiska industriföretagen till ett mäktigt konglomerat. Företaget inkluderade sådana företag som Riga Carriage Works, Ford-Vairogs bilfabrik och VEF - fabriken. Alla Milgravis företag slogs samman till Milgravis-varvet. Anläggningen sysselsatte upp till 200 personer, produktionskapaciteten gjorde det möjligt att reparera upp till 20 fartyg per år, samt bygga 50-300-tons fartyg. Anläggningen upplevde dock svårigheter, särskilt efter andra världskrigets utbrott - 1940 skrev tidningen " Cīņa " ("Kamp") om anläggningen: "Ett varv utan skepp" [7] .
1940 annekterades Lettland till Sovjetunionen , anläggningen nationaliserades, restaurerades och började reparera fartyg. Men 1941, innan den tyska armén ockuperade Lettland, sprängde de retirerande sovjetiska trupperna anläggningen. 1944, före ockupationen av Riga av sovjetiska trupper, sprängde redan tillbakadragande tyska formationer varvet i luften [5] .
Efter andra världskriget utvecklade Riga Ship Repair Plant (RSRZ) framgångsrikt, reparerade och återutrustade fartyg, samt byggde skrov och små fartyg - färjor, bogserbåtar, tankfartyg. Anläggningen utvecklade aktivt den sociala sfären, en poliklinik, en stadion, två förskolor, flera bostadshus (inklusive 8 nio våningar), nya byggnader av utbildningsföretag byggdes. År 1971 tilldelades anläggningen Order of the Red Banner of Labor "för framgång i konstruktion och reparation av fartyg" [3] .
År 1983 nådde anläggningens produktion 11,3 miljoner rubel, upp till 120 fartyg reparerades om året och 3 040 personer arbetade på företaget. Totalt för perioden 1950 till 1991 reparerades 2920 och 309 fartyg byggdes [3] .
1991, efter återställandet av Lettlands självständighet, blev anläggningen Republiken Lettlands egendom. Den stora volymen av den sociala sfären, upphörandet av centraliserad finansiering, minskningen av orderingången och brottet av ekonomiska band ledde till finansiella svårigheter [3] och krävde omorganisation av produktionen.
1995 privatiserades anläggningen och ett aktiebolag bildades . Sedan 1997 har JSC-aktier noterats på Rigabörsen , sedan på NASDAQ OMX , som absorberade Rigabörsen [1] .
2011 levererade Riga Shipyard en borrigg till ukrainska Naftogaz . Kostnaden för projektet uppgick till 399,8 miljoner US-dollar [8] . Under 2011-2013 lanserade företaget 5 krigsfartyg av SWATH- klass för National Armed Forces [9] [10] . Totalt från 1991 till 2013 byggdes 8 fartyg och 142 fartygsskrov vid Riga-varvet [3] .
Den 7 mars 2006 undertecknades ett avtal mellan varvet i Riga och Freeport of Riga Authority om konstruktion av två bogserbåtar för flera ändamål, som även kan användas för mindre isbrytning, brandbekämpning, insamling av oljeutsläpp och räddningsinsatser. Skeppets projekt utvecklades av specialister från Nikolaev Shipbuilding Plant (Ukraina), de hjälpte också till att organisera byggandet av bogserbåtar och tillhandahöll arkitektonisk övervakning [11] .
Den första av bogserbåtarna, Santa, överlämnades till hamnmyndigheten i maj 2008. två månader senare, i juli 2008, fick hamnen en andra - "Stella". Fartygen är utrustade med ett Rolls-Royce framdrivningssystem , vilket gör att de kan röra sig framåt och bakåt med nästan samma hastighet och kraft, göra skarpa svängar och bibehålla en stabil position medan de står stilla. Bogserbåtarna kan alltså arbeta med Panamax -klassfartyg som är upp till 300 m långa, även på vintern: bogserbåtarnas skrov och design gör det möjligt att övervinna is upp till 70 cm tjock.
I juni 2008 beställde den lettiska flottan en serie av fem SWATH- klassfartyg , med en total kostnad på 38 miljoner lats. Huvudentreprenören i det tysk-lettiska projektet var Riga-varvet, enligt TV-programmet "Nekā Personīga" hölls inte tävlingen [12] [13] .
Det första fartyget i serien, Skrunda R-05, togs i bruk i maj 2011. Fartyget byggdes i Tyskland på varvet Abeking & Rasmussen inom ramen för ett samarbetsavtal med Riga-varvet, som under arbetets gång antagit ny generationsteknologi från partners och utbildade specialister och arbetare för att bygga nästa fartyg redan i Riga. Ägaren till Riga-varvet, Vasily Melnik, kallade det en stor prestation att han lyckades komma till ett partnerskap med en seriös tysk tillverkare i byggandet av sådana fartyg. För att bemästra den nya tekniken har fabriken i Riga investerat mer än en och en halv miljon lats och skapat 75 nya jobb.
Det nya fartygets ankomst till Lettland firades på högsta nivå. Ceremonin i Riga deltog av landets president Valdis Zatlers , godkännandebeviset från Lettlands regering undertecknades av försvarsministern Artis Pabriks . Fartygets flagga invigdes av en militärpräst, som förmanade honom att "hålla fred och, om nödvändigt, engagera sig i strid" [11] .
Under 2012-2013 byggde Riga-varvet 5 flytande restauranger för hotellkedjan Radisson i Moskva , som var och en är designad för 300 passagerare och kryssningar längs Moskvafloden. Fartygens design ger navigering året runt, panoramafönster ger sikt i alla väder. Fartygen är även anpassade för personer med funktionsnedsättning [14] .
| Indikator [2] | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omsättning, miljoner euro | 44,36 | 140.30 | 262,18 | 53,73 | 17,66 | 21.30 |
| Vinst (förlust), miljoner euro | 0,23 | 0,08 | 0,22 | -1,93 | -1.07 | -0,22 |
| Tillgångar, miljoner euro | 88,28 | 203,66 | 110,87 | 61,25 | 46,86 | 44,89 |