| Station | |
| Rybatskoe | |
|---|---|
| Volkhovstroevsky riktning | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| 59°49′51″ s. sh. 30°30′08″ in. e. | |
| öppningsdatum | 1905 [1] |
| Sorts | passagerare, frakt |
| svalka | 3 |
| Antal plattformar | 3 |
| Plattformstyp | 2 öar, 1 sida |
| Form av plattformar | hetero |
| Avsluta till | Diesel gata |
| Transfer vid stationen | Rybatskoe tunnelbanestation |
| Avstånd till Moskvas järnvägsstation | 14 km |
| Kod i ASUZhT | 030909 |
| Kod i " Express 3 " | 2004161 |
| Granne om. P. | Izhora och Obukhovo |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Rybatskoye är en mellanliggande järnvägsstation av tredje klassen på linjen St. Petersburg-Glavny- Volkhovstroy i Nevskij - distriktet i St. Petersburg , i det historiska distriktet med samma namn . Byte till tunnelbanestationen "Rybatskoe" .
Stationen har en sidoplattform och en öplattform, förbundna med varandra med en överliggande gångbro. Det finns en annan ö (nu inaktiv; en stängd utgång från den underjordiska passagen till tunnelbanan leder till den). Utrustad med vändkors.
Byggandet av stationen började under byggandet av Petersburg - Vologda - Vyatka- järnvägen , vilket gav Rybatsky en ny drivkraft för utveckling. Bygget, som påbörjades av högsta beställning den 5 maj 1901, leddes av en järnvägsingenjör, statsrådet V. A. Sakhansky.
Konstruktionen av träkonstruktionerna på sidospår i Rybatsky - en passagerarplattform, en passagerarbyggnad med väntrum i klasserna I, II och III och bostadsrum, en lada, en glaciär, en sopgrop och en latrin - övervakades av byggnadstekniker F. F. Garnich-Garnitsky, som höll i byn Porslinsfabrik byggföretag "Produktion av byggnadsverk". Han avslutade allt arbete, som förväntat enligt kontraktet, den 1 augusti 1905. Uppenbarligen byggdes ett vattentorn i tegel vid samma tid. 1910 förvandlades sidospåren till en halvstation och 1912 - till en station med en kraftfull utveckling av stationsspår laddade med produkter från Obukhov-fabriken.
Under det stora fosterländska kriget var Rybatskoye-stationen en del av aktionszonen för divisionen av pansartåg, baserad på Obukhovo- stationen och tillhandahåller motbatteristrid i samarbete med fartygen från Östersjöflottan.
1964, som en del av sektionen Leningrad-Sortirovochny-Moskovsky (Obukhovo-parken) - Mga, elektrifierades stationen med likström, 3,3 kV.
För att säkerställa den ökande lastomsättningen i den stora hamnen i St. Petersburg 2001-2005, byggdes järnvägsspår och tekniska infrastrukturanläggningar om vid stationen. 2006 öppnades här en ny gångbro och 2009 invigdes den första etappen av det multifunktionella stationskomplexet.
Enkelspårig körning till Kupchinskaya- stationen (början av lasten " södra hamngrenen "), fyrspårig körning till St. Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky- stationen (två till Obukhovo- parken , två till den andra parken), fyrspårig körning till Izhora station . Tidigare fanns det en enkelspårig körning till Slavyanka station , som nu inte används och fungerar som ett sidospår. Det finns också en anslutande filial i Nevskoye- tunnelbanans elektriska depå (vägen till Slavyanka går längs överfarten ovanför depån) och tre tillfartsvägar till industriföretag.
Totalt har stationen 23 spår, varav 4 huvudspår, 5 mottagande och avgående. Resten används i växlingsarbete.
Överföring av tåg till S: t Petersburg - Vitebsk-regionen ( Kupchinskaya ), korsningen mellan flera avsändningssektioner.
Vissa företag betjänas av PPZHT . Resten, som har sitt eget lok , betjänas av ett växlingsdiesellokomotiv som tilldelats stationen. Ett växlingsdiesellok tjänar också Izhora- stationen .
