Lastbil traktor

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 juni 2020; kontroller kräver 15 redigeringar .

En lastbilstraktor  är en typ av traktor som arbetar med påhängsvagn ansluten till maskinen med hjälp av en speciell kopplingsmekanism - en vändskiva . En av de vanligaste modifieringarna av medelstora och tunga lastbilar . Det skapas vanligtvis på basis av redan befintliga konventionella lastbilar genom att delvis ändra, eller snarare förenkla projektet. Ramen är mycket kortare jämfört med en konventionell lastbil, och karossens överbyggnad ersätts med en vändskiva.

Applikation

Överflödet av semitrailers tillåter användning av lastbilstraktorer inom olika verksamhetsområden relaterade till transport av gods . Det mest kända är långväga transporter , där föraren tillbringar en stor del av sitt liv bakom ratten under de speciella förhållandena på vägen, och detta yrke har gett upphov till en specifik subkultur över hela världen.

Fördelar

Nackdelar

Militära applikationer

Lastbilstraktorer har funnits i många arméer i världen, inklusive den ryska. De används för att bogsera tunga raketgevär , samt för att transportera bandvagnar på vägar och bara rent ekonomiska uppgifter.

Produktion i Ryssland

märke, modell Företagsnamn Lokalitet
KAMAZ (alla modeller) KAMAZ Naberezhnye Chelny
Mercedes Actros , Axor KAMAZ Naberezhnye Chelny
GAZ Valdai GAS Nizhny Novgorod
Volvo FH, FM , Renault Premium Volvo Lastvagnar Kaluga
Tonar Tonar MO , Orekhovo-Zuevsky-distriktet , byn Gubino .
BAZ BAZ Bryansk
Ural UralAZ Miass

Skillnader mellan europeiska och amerikanska designskolor

Europeiska modeller Amerikanska modeller
De flesta europeiska traktorer har cabover extremt kompakt stålhytt gjord av metall . Amerikanska traktorer är för det mesta motorhuvar, deras hytter är gjorda av glasfiber eller kemiska fibrer.
På europeiska lastbilstraktorer, främst skivbromsar På amerikanska trummor nästan överallt
Traktorer av europeisk typ har oftast 2 axlar, tre eller fler - mycket mindre ofta. Amerikanska har oftast 3 broar, varav 2 leder.
Unifiering av diskstorlekar har bringats till nästan 100 % Diskar är också enhetliga, men en annan standard.
Europeiska traktorer med 3 eller fler axlar nästan överallt har en mekanism för att lyfta extra axlar under körning utan last. Med amerikanska traktorer händer detta praktiskt taget inte.
Påhängsvagnar av europeisk typ, inklusive rysktillverkade sådana, är utrustade med underkörningsstänger som förhindrar bilar och andra små fordon från att komma in i utrymmet under påhängsvagnen mellan traktorns bakaxel och semitrailern chassi. Amerikanska släpvagnar är inte utrustade med sådana stänger.
Bland europeiska traktorer finns en tydlig uppdelning både i antal axlar och i kraft. De flesta amerikanska traktorer kan vara både medelstora och tunga samtidigt, det beror bara på växellåda och motoreffekt.
Traktorer av europeisk typ, inklusive ryska och till och med kinesiska fordon, har en ombordspänning på 24 volt, vilket minskar förlusten vid överföring av ström till trailern. Spänningen i det ombordvarande nätverket av amerikanska traktorer är 12 volt, vilket gör det möjligt att starta från en personbil.

Elektrifiering av lastbilstraktorer

Med utvecklingen av elfordon , inklusive lastbilar , började skapandet av maskiner av denna typ som en lastbilstraktor. Den första mer eller mindre många modellen var Tesla Semi , Cummins- företaget arbetar också med att skapa AEOS-traktorn, men dess autonomi är bara 160 km, vilket uppenbarligen inte är tillräckligt. Experiment utförs också på elektrifiering av större motorvägar för att kunna köra traktorer som en godsvagn [1] .

De mest kända och största tillverkarna i olika länder

Hittills har 14 länder i världen sin egen tillverkning av maskiner av denna typ. Ryssland är en av dem. Naturligtvis kan det i andra länder förekomma montering eller mer komplex tillverkning av sådana maskiner, men dessa är vanligtvis antingen underutvecklade och små tillverkare eller dotterbolag till stora tillverkare. Också nyligen tillkännagav Tesla Motors testning av sin modell av lastbilstraktorer, både amerikanska och europeiska, denna gång helt elektriska, men idag har dessa fordon ännu inte kommit ikapp dieselbilarna när det gäller energieffektivitet och kräver många förbättringar.

Land Producerade varumärken
Tyskland Mercedes - Benz
Sverige Scania , Volvo
Frankrike Renault Lastbilar
USA International , Freightliner , Kenworth , Peterbilt , Mack , Western Star , Sterling , Oshkosh , Tesla Motors , Caterpillar
Italien IVECO , Astra
Finland Sisu
Belarus MAZ , MZKT
Ryssland KamAZ , Ural , GAZ , BAZ , KZKT
Ukraina KrAZ
Kina DongFeng , Shaanxi, FAW och andra
Japan Hino , Nissan , Fuso , Mitsubishi , Isuzu
Sydkorea Hyundai , Samsung , Daewoo Motors
Indien Tata Motors
Nederländerna DAF , GINAF

Redigera

Vissa tillverkare finns inte längre eller har tagits över av andra, men deras produkter finns fortfarande ibland på vägarna.

Land varumärke År av produktion Anledning till produktionsstopp
USSR / RF ZIL 1931-2013 Nedläggning och rivning av produktion.
Sovjetunionen/Georgien KAZ 1951-2010 Brist på efterfrågan på produkter, bristande konkurrenskraft, upphörande av inköp från länderna i det tidigare socialistiska lägret.
Tjeckoslovakien/Tjeckien Skoda/LIAZ 1951-2003 Brist på efterfrågan på produkter, upphörande av inköp från länderna i det tidigare socialistiska lägret.
Tjeckoslovakien/Tjeckien Tatra 1850 - nutid Tillverkar andra typer av lastbilar
DDR/Tyskland Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) 1946-1989 Avveckling av produktionen på grund av bristande konkurrenskraft och bristande överensstämmelse med EU -standarder , upphörande av inköp av länderna i det tidigare socialistiska lägret.
Belgien Fabrique Nationale andra världskriget år Specialiserade militära halvbandstraktorer tillverkades för militära behov
Tyskland/Tyskland Magirus Deutz före 1983 Inköpta av IVECO bär alla produkter detta namn. Brandtrappor och brandfordon tillverkas.
USA Studebaker Corporation före 1966 Företaget upphörde att existera, produktionen inskränktes

Se även

Länkar

  1. Första US EHighway lanserad i Kalifornien av Siemens . Hämtad 27 juni 2020. Arkiverad från originalet 14 april 2019.