Smirnov, Ivan Vasilievich
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 mars 2020; kontroller kräver 10 redigeringar .| Ivan Vasilievich Smirnov | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 12 februari 1895 | |||||||||||
| Födelseort | Vladimir Governorate , Ryska imperiet | |||||||||||
| Dödsdatum | 28 oktober 1956 (61 år) | |||||||||||
| En plats för döden | Mallorca | |||||||||||
| Anslutning |
Ryska imperiets vita rörelse Storbritannien Nederländerna |
|||||||||||
| Typ av armé | infanteri , flygvapnet | |||||||||||
| År i tjänst |
1914-1919 1942-1945 |
|||||||||||
| Rang |
fänrik kapten |
|||||||||||
| Slag/krig |
Första världskriget , ryska inbördeskriget , andra världskriget |
|||||||||||
| Utmärkelser och priser |
|
|||||||||||
| Pensionerad | sedan 1918 i exil | |||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||||
Ivan Vasilyevich Smirnov ( 12 februari 1895 - 28 oktober 1956 , Mallorca ) - Rysk acepilot under första världskriget , som vann 12 segrar. Deltog i andra världskriget med Royal Netherlands Air Force .
Biografi
Född den 30 januari 1895, inte långt från Vladimir , in i en bondefamilj.
Första världskriget
När första världskriget började rymde Ivan hemifrån med två vänner och gick in i den ryska kejserliga armén som "jägare" (volontär) , där han skrevs in i oktober 1914 i 96:e Omsks infanteriregemente . Han tjänstgjorde i regementets underrättelseteam, han utmärkte sig snart i strid och i november 1914, vid 19 års ålder, tilldelades han St. George Cross av 4:e graden. När han gick in i det tyska baklandet den 8 december 1914 sårades han i benet, hans ben var skadat, man ville amputera hans ben, men han vägrade och placerades på ett sjukhus nära flygfältet.
Efter behandlingen lämnade han en rapport om övergång till luftfart och skickades till de teoretiska flygkurserna vid Petrograd Polytechnic Institute (TsGIA St. Petersburg, f. 478, op. 7, d. 5, l. 103), varefter, i augusti 1915 skrevs han in i Sevastopol Military Aviation School . I oktober överfördes han till Wartime Aviation School of the Imperial Moscow Aeronautics Air Force. I augusti 1916 klarade han provet för titeln pilot och skrevs in i 19:e kårskvadronen, där han stred under befäl av ett annat berömt ryskt ess, stabskapten Alexander Kazakov . I september 1916 överfördes han till den första stridsflyggruppen som skapades under befäl av A. Kazakov, samtidigt som han befordrades till högre underofficerare .
Under året han vistades vid fronten som stridspilot sköt han ner 12 flygplan. Av dessa är 9 segrar (3 personliga och 6 grupp) bekräftade. Själv blev han aldrig påkörd. Han befordrades till officer genom order för arméerna vid sydvästra fronten den 30 april 1917. Tilldelad St. Georges Orden 4:e graden
För det faktum att han den 11 september 1917, efter att ha rest sig på ett stridsflygplan för att förfölja ett fientligt flygplan, överträffade honom i området Balin och, efter en häftig strid, sköt ner honom med maskin- pistoleld. Det tyska planet landade till vårt förfogande och fångades i sin helhet. Fiendens pilot och den dödligt sårade observatören tas till fånga [1] .
Emigration
När, efter oktoberkuppen 1917, spontana repressalier mot soldater och officerare återupptogs vid fronten, varnades fänrik Smirnov av sin mekaniker för mordet på officerare och flydde den 14 december 1917 . Han lyckades ta sig till England , där han blev inskriven som instruktör i en flygskola. Efter krigsslutet stängdes skolan.
Under inbördeskriget tjänstgjorde han som militär representant för de väpnade styrkorna i södra Ryssland under ledning av A. I. Denikin i Frankrike. Enligt Smirnovs memoarer kom han, tillsammans med den allierade delegationen, till Novorossijsk 1919. Efter den vita rörelsens nederlag bodde han i England och Frankrike, där han en gång var chefspilot vid det ryska representationskontoret i Paris. I England arbetade han på Handley Page -företagets flygplansfabrik i Kronon.
Sedan 1922 bosatte han sig i Nederländerna , arbetade som pilot för det privata belgiska flygbolaget SNEYA och blev sedan pilot för det holländska flygbolaget Royal Dutch Airlines . 1925 gifte han sig med den danska skådespelerskan Margot Linnet . 1927 blev han medborgare i Nederländerna .
1940 i samband med andra världskrigets utbrott flyttade Smirnov till Batavia . Efter attacken mot Pearl Harbor och början av Stillahavskriget, i början av 1942, gick Smirnov med i det holländska flygvapnet, togs värvning som kapten i 8:e arméns flygkår i Nederländska Ostindien . Under förhållandena för den japanska invasionen av Ostindien blir hans huvuduppgift evakueringen av civilbefolkningen till Australien . Senare tjänstgjorde han i den amerikanska militära transportflyggruppen i Brisbane (Australien).
Efter krigsslutet återvände han för att arbeta för Royal Dutch Airlines . Efter sin första frus död gifte han sig en andra gång 1948 med en amerikan, Mina Redwood. Han flög aktivt fram till sin pensionering 1949 , då var han chefskonsult i detta flygbolag.
Han dog på en katolsk klinik på den spanska ön Mallorca . Där begravdes han, men senare (1959-11-20) begravdes hans aska på nytt i Heemstede (cirka 40 km från Amsterdam ) bredvid hans hustrus grav.
Diamond Douglas
Den 2 mars 1942 , strax innan japanernas erövring av Batavia , flög Smirnov klockan 01:15 på en transport DC-3 (svansnummer PK-AFV KNILM "Pelikaan") med flyktingar till Australien . När han närmade sig Broomes flygplats , runt klockan 10 lokal tid, attackerades hans flygplan av tre japanska A6M2 Zero -jaktplan från 3:e Kyokutai under befäl av det framtida esset Zenjiro Miyano. Jägarna såg Douglas just i det ögonblick då strejkgruppen, efter att ha attackerat Broome , var på väg tillbaka till Timor .
Smirnov lotsade Pelikaan skickligt och undvek attacker så gott han kunde i ett transportflygplan, men flera passagerare och piloten själv skadades och flygplanet sattes i brand.
Trots detta lyckades Smirnov flyga till kusten och landa den skadade Douglas på en liten strand, och riktade planet mot havet, så att löpningen slutade i vågorna. Hans beräkningar var fullt berättigade och vågorna svepte över den flammande motorn. Branden har upphört.
Ett år efter denna incident beskrev en annan passagerare, en holländsk pilot, löjtnant Peter Adrian Kramerus, vad som hände den dagen för en amerikansk tidningsreporter:
– I Bandung blev jag beordrad att gå till en flygskola i Australien , där jag skulle åka på nästa plan. Det var en DC-3 , under kapten av Ivan "Turken" Smirnoff, en född rysk, naturaliserad holländsk medborgare. Efter att vi nått Australien i gryningen attackerades vi av tre japanska jagare som återvände från en räd mot Broome . Smirnoff visade vad som förmodligen är den högsta flygfärdigheten i världen när han spiralerade bort från japanska attacker och nödlandade på stranden.
Efter det sköt japanska krigare mot de överlevande på marken och skadade en mekanikerpraktikant.
Senare upptäckte besättningarna på tre japanska fyrmotoriga Kawanishi H6K Mavis -flygbåtar , som patrullerade Australiens kust , de överlevande och släppte två sextio kilos bomber, men missade. På baksidan upprepade de attacken med samma framgång.
Innan hjälp anlände, från ett närliggande kristet uppdrag i Beagle's Bay , dog tre skadade passagerare och en mekaniker.
Men den här historien skulle ha förblivit en av många flygolyckor om inte flygplatschefen Hans Wisse, innan han lyfte från flygplatsen Andir i Bandung , hade gett Smirnov en låda lika stor som en cigarrlåda, inslagen i omslagspapper. och förseglade på många ställen. Lådan var avsedd för en representant för United Australian Bank, men försvann efter en nödlandning. Det visade sig att den innehöll diamanter på totalt trehundratusen pund sterling.
Några av diamanterna upptäcktes senare av olika personer - från luffaren Jack Palmer , från en kinesisk köpman, andra från de infödda, några hittades i en tändsticksask från tågpassagerare, några fler hittades efter kriget i en gaffel i ett träd, och några till i den öppna spisen i ett hus i Broome . Det var möjligt att återlämna endast tjugo stenar för ett totalt belopp av cirka fyrtiosju tusen pund sterling. Det betyder att diamanterna, värda ytterligare £250 000, fortfarande ligger någonstans och väntar på att bli upptäckt.
Och den lilla bukten, på vars strand Douglas nödlandade på morgonen den 2 mars 1942, heter nu Smirnoff Bay.
Utmärkelser
- Fullständig riddare av St. George Cross (1:a klass - 1917-12-24, 2:a klass - 1917-12-24 [2] , 3:e klass - 1917-05-26, 4:e klass - 1914-11-13)
- Orden av St. George 4:e graden (Order för 7:e armén nr 1765 daterad 1917-10-31)
- S:t Anna Orden 4:e och 3:e graden
- St. Stanislaus orden 3:e klass med svärd och båge
- Orden av Oranje-Nassau (Nederländerna) riddargrad
- Vita örnorden (Serbien)
- Military Cross (Frankrike)
- Aviator's Cross (Nederländerna)
Anteckningar
- ↑ Riddare av den helige store martyrens och segerrike Georgs militärorden för perioden 1914 till 1918 / ed. A.V. Kuzmin, G.N. Mazyarkin, D.N. Maksimov, V.L. Jusjko. M.: Dukhovnaya Niva, 2008. S. 428.
- ↑ Tilldelningen av den första och andra graden av St. George Cross ägde rum i en ordning, men enligt olika idéer för utmärkelsen.
Litteratur
- Nikolai Georgievich Bodrikhin. XX-talets bästa ess. - populärvetenskaplig publikation. - Moskva: Yauza, EKSMO, 2013. - 72 sid. - ISBN 978-5-699-65639-4 .
- Smirnov, Ivan Vasilievich / Flygare - Kavaljerer av S:t Georgsorden och S:t Georgs vapen under första världskriget 1914-1918. Biografisk guide. Sammanställt av M.S. Neshkin, V.M. Shabanov. - Moskva: ROSSPEN, 2006. - 360 sid. - 1000 exemplar. - ISBN 5-8243-0661-3. - S. 265-266.
- Durkota A., Darcey T., Kulikow V. Imperial Russian Air Service. Berömda piloter och flygplan från första världskriget. Flying Machines Press, Mountain View, CA, 1995.