| Igor Nikolaevich Sokolov | |
|---|---|
| Födelsedatum | 25 februari 1957 (65 år) |
| Födelseort | |
| Medborgarskap | Sovjetunionen Ryssland |
| Ockupation | motorcykelresenär _ |
| Far | Sokolov Nikolai Vasilyevich, född 1929 |
| Mor | Sokolova Tamara Ivanovna, född 1932 |
| Make | Ekaterina Sokolova (Khrapova) |
| Hemsida | sinusmoto.ru |
Sokolov Igor Nikolaevich (född 1957 ; Sinus ) är en rysk resenär och motorcyklist som reste cirka 500 000 kilometer på en Honda VF-750C V45 Super Magna- motorcykel, med smeknamnet "Bunny" , medan han reste i Europa , Asien , Nordamerika och Australien [1] .
Vägnamnet "SINUS" är en förkortning för de första bokstäverna i efternamnet, namn och patronym "SIN" och ordet "US" - Igor från gymnasiet och bär fortfarande mustasch.
Igor föddes 1957 i Baku. Hans far, Nikolai Vasilyevich Sokolov , var en sjöofficer, senare en kapten av 1: a rangen, befälhavare för en atomubåt. Platsen för tjänsten ändrades ofta, så de bodde i Baku i bara ett och ett halvt år. Då - Leningrad, Estland, Moskva-regionen, St. Petersburg, Obninsk , Severodvinsk (Arkhangelsk-regionen), pos. Zaozerny (Kolahalvön). I sjunde klass bytte Igor 11 skolor, och under en tid stannade familjen i Vladivostok. Där blev Igor intresserad av teknisk kreativitet. Han monterade självständigt sin första hemgjorda universella motorcykel i källaren - han kunde åka på marken, på snö och rörde sig på vattnet när han installerades på skumflottor. Denna skapelse kallades blygsamt och smakfullt - "Lucifer-Universal-1" och belönades vid olika regionala och allryska utställningar av barns tekniska kreativitet med ett gäng certifikat och diplom. 1971 köpte Igor en Vyatka-motorcykel - det tog lång tid att återställa den, och 1973 en Voskhod-motorcykel.
När Igor var 19 år gammal gick hans far i pension och hans föräldrar flyttade från Vladivostok till staden Sosnovy Bor nära St. Petersburg. Efter att ha tagit examen från skolan och en sex månader lång studie vid Polytechnic Institute of Vladivostok, gick Igor för att bygga Baikal-Amur Mainline. Där skaffade han sig en Java-motorcykel. Efter att ha avslutat arbetet på BAM återvände han till Vladivostok och gick in på Construction College i Moskva-regionen. Sedan gick han in i FEPI igen, men avslutade inte sina studier - på det fjärde året insåg han att det inte var hans sak. Efter det arbetade han på konstruktions- och installationsavdelningen, som förman på ZhBI-300-fabriken, var körlärare på DOSAAF, personlig förare, sedan lastbilschaufför. Aktivt engagerad i bil- och motorsporter, har sportkategorier inom dessa sporter. Han är domare i kategorin International Motorsport, har varit domare vid flera världsmästerskap i motocross. Efter Java-motorcykeln bytte han till Izh-PS. Och sedan kollapsade Sovjetunionen, och en oändlig ström av importerade motorcyklar från Japan strömmade in i Ryssland genom Vladivostok. Under en relativt kort tid besökte Igor ett dussintal motorcyklar. Det fanns vägbyggare, och cross-country, och enduro, och highway-ring, och till och med skotrar. Inget konstigt - närheten till Vladivostok i Japan gjorde det möjligt vid den tiden att äga motorcyklar i olika stilar och layouter, vilket gjorde att han kunde välja från denna enorma massa den klass som Igor förblev trogen hela sitt liv - dessa är choppers .
Den 23 januari 2001, klockan 22:13 Vladivostok-tid, skapade Igor Sinus Sokolov motorcykelforumet Easy Rider , det största på Runets territorium. Den 12 juli 2019 var 16 765 användare registrerade på forumet. Enligt statistiken från Rambler Internet Holding LLC var den veckovisa publiken för forumet den 1 februari 2019 mer än 52 000 personer.
2001 organiserade och höll han First International Biker Festival med det coola namnet "Everyone on BIKE ALL!" , som hölls vid Bajkalsjön nära byn. Utulik 13-15 juli.
Redaktörerna för motorcykeltidningen "MOTO" Igor Sokolov erkändes som den bästa motorcykelföraren i Ryssland och i februari 2002 tilldelades han redaktörens specialpris "Pedal for Courage".
Igor SINUS Sokolov deltog i flera personliga ryska och internationella fotoutställningar:
2000 - personlig fotoutställning "SINUS, PhotoMoto Marathon", som organiserades i administrationsbyggnaden i det primära territoriet, Vladivostok;
2001 - en personlig interaktiv och öppen fotoutställning vid Bajkalsjöns strand som en del av det första internationella motorcykelrallyt "All on BikeAll";
2008 - internationell fotoutställning "Nomads: on the horizon line" på territoriet för museet för Kyiv-fästningen "Oblique Caponier" och i utställningshallen i Aerospace Center i Dnepropetrovsk;
2010 - internationell fotoutställning "Nomads: Faces of the World" i utställningshallen vid National University "Kyiv-Mohyla Academy" och i Aerospace Center i Dnepropetrovsk;
2012 - internationell fotoutställning "Nomads: Habitat" i Kyiv-galleriet "Lavra".
Sedan 2005, på förslag av Igor Sokolov, föddes ett ryskt alternativ till den internationella dagen för motorcyklisten Ride to Work Day - en ny helgdag, All-Russian Motorcycle Day, som firas varje år den tredje lördagen i juli av alla motorcyklister i Ryssland.
Från 2003 till 2007 organiserade och höll han den största i Far East International Gathering of Motorcycle Travellers "Facing the Ocean" (LKO).
Idag bor Igor i staden Phnom Penh (Kambodja) och är engagerad i genomförandet av sitt projekt "Khmer Chronicles". [2] Målet med projektet är att organisera individuella extremresor genom Kambodjas djungel på motorcyklar för alla. Dessutom, i Kambodja, organiserade Igor Sokolov en motorcykelskola med samma namn, där många kadetter utbildades.
I slutet av 1990-talet skapade Igor sin första verksamhet - ett företag för försäljning av korv och köttprodukter "SINUS Company Sausage". Men verksamheten tvingade honom inte att överge idén som länge hade sysselsatt honom - att ge sig ut på en lång resa. Först fanns det en önskan att göra en motocross till St Petersburg, till släktingar, senare bestämde Igor "Varför bara Ryssland? Rid - så rid! - och det fanns en önskan att ta sig till Europas västra punkt - Gibraltar.
"I juni 2000, under 55-årsdagen av andra världskrigets slut och under 140-årsjubileet av Vladivostok, tänkte jag ut ett enda transkontinentalt motorcykellopp "Vänskap utan gränser" längs rutten Vladivostok - St. Petersburg - Albek (Tyskland) - Gibraltar (engelsk koloni i Spanien) - Vladivostok för att upprätta vänortsförbindelser mellan Vladivostok och staden Ahlbek (Tyskland) [4] »
Det tog sex månader att förbereda sig för denna löpning. Det största problemet var bristen på pengar, och följaktligen gick det mesta av tiden till att leta efter sponsorer för resan. Som ett resultat rådde vänner Igor om metoden för "sportmarknadsföring": en motorcykel och en jacka tillhandahålls för att placera logotyper och emblem på dem för dem som vill marknadsföra sin produkt eller företag. Igors huvudsponsorer var:
Men ändå hade Igor inte den nödvändiga mängden.
Den 15 juni 2000, klockan 12, på Korabelnaya-vallen i Vladivostok, började en lång resa västerut, till Atlantens kust. En av de svåraste delarna av vägen är den berömda Amur-motorvägen, nästan 1 900 kilometer lång (Khabarovsk-Chita) och representerade på den tiden en död grusväg med enorma gropar och vadställen över floderna. Under hela den här delen av vägen träffade Igor bara ett fåtal bensinstationer och inte en enda polis eller vägtjänst. Det fanns inga broar över floderna vid den tiden, och de var tvungna att korsa floderna antingen på egen hand eller bak på en förbipasserande lastbil. Igor tillbringade natten i ett tält, en bit bort från vägen till taigan. Sedan gick stigen genom Ulan-Ude, Bajkalsjön, Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Chelyabinsk, Ufa, Naberezhnye Chelny, Tolyatti, Samara, Ryazan, Nizhny Novgorod, Moskva. I många städer möttes Igor av lokala cyklister från lokala motorcykelklubbar, och han stannade hos dem i flera dagar för att vila. Den 17 juli anlände Igor till Sosnovy Bor, nära St. Petersburg, för sin mammas födelsedag. Efter att ha vilat en stund och utfärdat ett transitvisum genom Finland, korsade Igor den 22-23 juli i Viborg den rysk-finska gränsen.
Igor reste runt i Finland i 2 dagar och njöt av dess vägar. Den 25 juli i Helsingfors lastade han motorcykeln på Silja Line-färjan och begav sig till den tyska staden Rostock, där han träffade gästvänliga tyska motorcyklister som hade kommit till Vladivostok ett år tidigare, 1999. Igor var närvarande vid firandet av 300-årsjubileet för staden Ahlbek och överlämnade stadens borgmästare med en gåva från Vladivostoks stadshus. Några dagar senare, tillbringade i sällskap med sin vän Arne Reier, gick Igor vidare genom Tyskland och, efter att ha besökt Berlin, reste han till Österrike. Under lång tid meddelade motorcykelklubben MC Steel Wheels Austria, efter att ha fått veta om körningen, honom officiellt att ett högtidligt möte på den tysk-österrikiska gränsen anordnades. Huvudkontoret för denna äldsta motorcykelklubb i Österrike ligger 40 kilometer söder om Wien i staden Neustadt. Efter ett varmt välkomnande i Österrike flyttade han vidare till Italien.
Och här inträffade en incident som Igor bedömde som ett test som föll på hans lott. Efter nästa tankning går Igor fram till motorcykeln och får reda på att hans kort är borta - det är bara förlorat, det finns inte, vilket betyder att det inte finns några pengar på det. Sökandet efter kortet gav ingenting – det försvann helt enkelt. De sista pengarna spenderades på ett samtal till en bank i Ryssland för att få detta kort spärrat. Igor, i desperation, sätter sig på en motorcykel som står vid sidan av vägen: han är i ett främmande land, det finns inga pengar alls, det är inte klart vad han ska göra. Och sedan i innerfickan på hans resoveraller finns ett kuvert med inskriptionen "För en regnig dag", och i den är $ 500, som hans vänner gav honom vid starten i Vladivostok. Denna "regniga dag" har kommit - $ 500 är precis tillräckligt för att återvända till St Petersburg till min mamma. Samtidigt är denna mängd knappt, men tillräckligt för bränsle till Gibraltar. Igor föreslog att många som lär sig om denna situation kommer att säga att han gick av vägen, kunde inte stå ut med svårigheterna, tappade ansiktet, kunde inte nå målet. Igor bestämmer sig i åtstramningsläge för att ändå åka till Gibraltar, och där - vad som än händer. Det största problemet var att det bara fanns pengar till bränsle, och det fanns inga pengar till mat. Därför tvingades Igor under en tid att svälta, vilket hade en positiv effekt på hans figur. :)
I Italien reste Igor genom Venedig, Verona, Padua och Pisa. Sedan gick rutten genom Schweiz - Bern, Zürich, Lausanne, sedan genom södra Frankrike - Marseille, Lyon, Toulouse. Sedan Spanien - Barcelona, Lleida, Zaragoza, Madrid, Granada. I Spanien körde Igor länge förbi fruktträdgårdar med apelsinträd. Men det är omöjligt att klättra in i trädgården och plocka frukt - de kommer att arrestera och utvisa dig från landet. Men jag vill äta, det finns ingen mat alls, och det finns inga bekanta som skulle kunna hjälpa till i det här landet heller. Jag var tvungen att gå till brottet på kvällen i väntan på mörkret. Plockade upp en påse med apelsiner, hoppade på en motorcykel och åkte iväg från trädgården. Men apelsinerna visade sig vara omogna, stickande som citronsyra, sura som vinäger och hårda som trä - Igor tvingade sig själv att äta en apelsin på morgonen och en på kvällen, magen tålde det inte längre.
Det var inte särskilt svårt att komma in på Gibraltars territorium. Och här är den - resans yttersta punkt, som inte var så lätt. Efter en kort vila genom Sevilla åkte Igor till Portugal. Det är Europas västligaste punkt - Cape Roca. Efter en resa till honom gick Igor vidare. Lissabon, Leiria, Porto och återigen Spanien - vägen längs Spaniens västra kust genom städerna Vigo, La Coruña, El Ferrol, Leon, Bilbao och genom San Sebastian till Frankrike. Vidare längs Frankrikes västkust genom bergen i Bordeaux, Nantes, Brest, Le Mans, Paris. En kort rundtur i Paris - på grund av svältdieten finns det helt enkelt ingen ork till mer. Och vid horisonten hotar redan ett av de minsta länderna i världen - Luxemburg. Igor flyger den på 20 minuter efter att ha lyckats ta en bild nära huvudattraktionen - det kungliga palatset. Belgien - Liège, Bryssel, Gent - och till Nederländerna. Efter att ha besökt Haag, Amsterdam, Groningen, går Igor åter in i Tyskland.
Genom Wilhelmshaven, Dortmund och Erfurt når Igor Dresden, där hans farbror, moderns bror, Yuri Leizerovich Kogan, vid den tiden bodde med sin fru Maria Petrovna. I deras hus tog de emot sin brorson mycket varmt och tillfredsställande, eftersom Igor gick ner cirka 20 kilo i vikt under den påtvingade svälten. Och dessutom hjälpte de till med en viss summa pengar för hemresan till Vladivostok. I sällskap med sina tyska motorcykelvänner korsade Igor Tyskland från väst till öst. Det sista landet i Europa - Polen - passerades snabbt, och nu har hjulen på "Magna" redan kommit in i Rysslands land - i Kaliningrad-regionen.
Efter att ha passerat Kaliningrad-regionen fortsatte Igor sin resa genom de baltiska staterna. Han besökte städerna Kaunas, Vilnius, Panavezhis, Siauliai som slog honom med sin individualitet och flyttade till Jurmala med sina fantastiska stränder vid Rigabuktens kust. Efter det - Riga med sina spiror av medeltida slott riktade mot himlen och dystra kyrkor, och sedan - staden Valka. Det är lustigt att den estniska staden Valga redan ligger på andra sidan floden. Sedan Tallinn och staden Igors barndom - Paldiski, där han 1964 gick i första klass i skolan. Efter det korsar Igor gränsen och fortsätter sin resa på 10 000 kilometer genom Ryssland. Det gick smidigt, bikerkompisar passerade Igor "från hand till hand" längs vägen, och han stannade en dag eller två i varje större stad. Målgången ägde rum på senhösten, den 27 oktober klockan 14.00 Sinus körde in i sitt hemland Vladivostok. Totalt - 139 dagar, 13 länder, 387 städer, nästan 31 500 kilometer.
Verksamheten som kollapsade under resan till Gibraltar gjorde det möjligt för Igor att prova sig själv i en helt ny roll: i Vladivostok tv-studio OTV Prim skapade och ledde Igor under lång tid ett författarprogram med det skandalösa namnet "With a Bullet i huvudet." Igor säger: "Det här är ungefär samma galna människor som jag själv. Återigen... Jag visade sig vara en dålig journalist. :) Och i ett vackert ögonblick, i ett anfall av självkritik, spikade jag mitt program ... "
Start - i Anchorage den 6 juli 2002, mål i Seattle den 11 december samma 2002.
Januari - maj 2005.
juni-juli 2006.
april-juli 2007.
januari 2009
December 2009 - januari 2010
Start 15 juli 2010 - "Efter ett år, två månader och 23 dagar, efter att ha tillryggalagt 51 486 kilometer, återvände jag hem! Nu är jag i Vladik. blogginlägg där Sinus skrev om denna resa [11]
april 2017
juni 2017
.jpeg){kind=link}
