Nikolai Vladimirovich Solovyov | ||||
---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 2 januari 1925 | |||
Födelseort | Kolomna , Moskva oblast | |||
Dödsdatum | 11 juni 2002 (77 år) | |||
En plats för döden | Kolomna , Moskva oblast | |||
Medborgarskap |
Sovjetunionen , Ryssland |
|||
Ockupation | låssmedsförman | |||
Utmärkelser och priser |
|
Nikolai Vladimirovich Solovyov ( 2 januari 1925 - 11 juni 2002 ) - en ledare inom sovjetisk maskinteknik , en förman för låssmeder, sedan en processingenjör vid Kolomna diesellokomotivfabrik uppkallad efter V. V. Kuibyshev , Moskvas regionala ekonomiska råd, Hero of Labor (1963).
Född 1925 i staden Kolomna, Moskvaregionen, i en rysk arbetarfamilj. Utexaminerad från 7 klasser i skolan.
Sedan 1941 började han sin arbetskraft. Han började arbeta som lärling i låssmed i verkstad nr 11 på diesellokomotivfabriken i staden Kolomna. Efter krigets slut började han arbeta med monteringen av hjulsatser för lokomotiv i L-serien . Under den femte femårsplanen producerade anläggningen 873 ånglok och producerade 200 000 ton rör.
Efter upphörandet av produktionen av ånglok och övergången till designen av diesellokomotiv skapades ett team under ledning av Solovyov för att bearbeta kolvringar. Ett år senare började teamet montera oljepumpar för dieselmotorer. 1956 tillverkades det första diesellokomotivet TEZ.
I april 1959 producerade Solovyov-brigaden 7% fler produkter. Hon vann ständigt i socialistiska tävlingar och erkändes som en brigad av kommunistiskt arbete. Från 1960 till 1962 lyckades brigaden fördubbla sin produktion och på fyra år uppfyllde den planen i sju år.
Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 20 september 1963 (stängt) för att ha uppnått hög prestanda i produktionen tilldelades Nikolai Vladimirovich Solovyov titeln Hero of Socialist Labour med Leninorden och Hammer and Sickle- medaljen .
1959 avslutade han sina studier vid Yrkeshögskolan. Han hade en examen i ingenjör. Först 1968 gick han över till ingenjörsarbete. I mitten av 1970-talet innehade han positionen som senior teknolog och deltog i produktionen av TEP60 och TEP70 diesellokomotiv , det mest kraftfulla passagerarloket.
1985 gick han i pension.
Bodde i staden Kolomna. Död 11 juni 2002. Han begravdes på Gamla stadskyrkogården i Kolomna.
Tilldelas för arbetsprestationer: