| Sofia universitet. St. Clemens av Ohrid» | |
|---|---|
| Linje M1Linje M4 | |
| Sofia Metro | |
| öppningsdatum | 7 september 2009 |
| Projektnamn | Administrering |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| Plattformens längd, m | 105 |
| Arkitekter | Krasen Andreev |
| Stationsövergångar | "Orlovbron" |
| Ut på gatorna | Blvd. korsning Tsar Liberator och Blvd. Vasil Levskogo |
| Marktransport |
TB 1, 2, 3, 4, 5, 8, 11 A 9, 72, 75, 76, 84, 94, 204, 213, 214, 280, 604 |
| Arbetsläge | 05:00—00:07 |
| Stationskod | 3015 och 3016 |
| Närliggande stationer | Serdika , Vasil Levski Stadium , Vasil Levski och Serdika Stadium |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sofia University "St. Kliment Ohridski" ( bulgariska: Sofia University "St. Kliment Ohridski" ) är en station i Sofias tunnelbana . Överför nav till Orlov Bridge station på tredje linjen. Öppnade för drift den 7 september 2009 , även om den officiella invigningsceremonin sköts upp till den 8 september 2009 - nationell sorg utropades i landet.
Byggandet av den centrala delen av Sofias tunnelbanas första linje stötte på oväntade svårigheter: avsnittet passerade genom Sofias historiska centrum , genom de arkeologiska skikten, i farlig närhet till historiska byggnader som är arkitektoniska monument, och det var nödvändigt att öppna den andra radien på linjen den 8 maj 2009 utan att koppla den till den första radien. Under flera månader fungerade alltså båda delarna av linjen autonomt. Med öppnandet av denna intercitystation är trafiken öppen och oavbruten längs hela banan.
Stationen ligger i parkdelen av Borisov Garden (parkens ursprungliga namn) mittemot byggnaden av Sofias universitets rektorat .
Innan stationen öppnades genomgick tunnelbanan, som ligger nära universitetet, en större översyn, under vilken bärarpiloten av strukturen, som stod i vägen för en av tunnlarna, måste flyttas. Stationens västra vestibul ligger i passagen. Därmed förblir gångtunneln utanför den betalda delen av stationen. Men genom den är passagerarflödet från Tsar Liberator Boulevard och Vasil Levskoy Boulevard, liksom många studenter från universitetet, tillgängligt.
Den östra vestibulen ligger i parkdelen, inte långt från monumentet till den sovjetiska armén. Vid utgången från den byggdes en travolator i passagen, som förbinder stationen och transportnavet på Orlovbron ( bulgariska. Orlovbron ), som ligger nära universitetet.
Stationen är alltså uteslutande kommunikativ och förväntas bli en av de mest trafikerade. Under konstruktionen observerades därför de ursprungliga arkitektoniska planerna från 80-talet av förra seklet, när den tänktes som en växling till den tredje tunnelbanediametern (till den tredje linjen). Stationen är gjord med en öplattform, medan alla stationer av nybyggnation är med sidoplattformar.
Det finns utgångar på båda sidor av plattformen, på vilka det finns fyra rulltrappor, trappor och hissar för personer med begränsad rörlighet och mammor med barn.
Stationen är enkelspann, grund, med en ö-plattform. Plattformslängd 102 m.
Stationsarkitekt: arch. Krasen Andreev
Arkitekt för renovering av underjordiska passager framför universitetet och på San Stefano-gatan: Farid Paktiaval
underjordisk passage med lobby
Ingång till stationen från sidan av universitetet
Ingång till stationen från sidan av parken och Eagle Bridge