Soyuz (rymdskepp)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 augusti 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .
Union
Beskrivning
fartygstyp bemannad
Index 11Ф732
Besättning obemannad eller upp till 3 personer
autonomi 3 dagar . Upp till 200 dagar som en del av en omloppsstation
Diameter 2,25 m
Total diameter 2,72 m
Längd 7,9 m
Vikt upp till 7220 kg ("Soyuz MS")
Användbar volym 6,5 m³ [1]
Flygdata
rymdhamn " Baikonur ", SK 17P32-5 RN R-7 typ. Pl. nr 1. PU nr 5 ; SK 17P32-6 R-7 bärraket. Pl. Nr 31
bärraket " Sojus-FG "
Statistik
Första starten 23 april 1967
Sista körningen
Framgångsrika bemannade flygningar 132
Misslyckade bemannade flygningar Besättningens död under nedstigningen: " Soyuz-1 " och " Soyuz-11 ".
Missilolyckor (inga skadade): " Soyuz-18-1 ", " Soyuz T-10-1 ", " Soyuz MS-10 ".
Dockningsfel på station: Soyuz-10 , Soyuz-15 , Soyuz-23 , Soyuz-25 , Soyuz T-8 .
Motorexplosion före Soyuz-33 dockning .
Totalt  - 11
Obemannade flygningar 23
bemannade uppskjutningar 143

Soyuz  är namnet på en familj av sovjetiska och ryska rymdfarkoster med flera säten . Utvecklingen av den grundläggande modellen för fartyget började 1962 vid OKB-1 under ledning av S.P. Korolev för det sovjetiska månprogrammet . Moderna "Unions" låter dig leverera en besättning på upp till tre personer till låg jordbana på en raket med samma namn " Soyuz ". Utvecklaren och tillverkaren av rymdfarkosten Soyuz är RSC Energia . Sojus rymdskepp har gjort mer än 130 framgångsrika bemannade flygningar (se listan över fordon ) och har blivit en nyckelkomponent i de sovjetiska och ryska bemannade rymdutforskningsprogrammen. Efter slutförandet av rymdfärjans flygningar 2011 och fram till den första bemannade flygningen av Crew Dragon 2020, förblev Soyuz det enda sättet att leverera besättningar till den internationella rymdstationen .

Tillverkningen av varje Soyuz-bemannad rymdfarkost tar 2,5-3 år [2] .

Skapande historia

Dekret från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd av den 16 april 1962 nr 346-160 "Om den viktigaste utvecklingen av interkontinentala ballistiska och globala raketer och bärare av rymdobjekt" började utvecklingen av en raket och rymdkomplex för en bemannad flygning runt månen. Fartyget för det utvecklades i OKB-1 [3] . Enligt det första projektet A ska rymdfarkosten 7K gå till månen , docka i omloppsbana med 9K- raketenheten och 11K-tankfartyg . Komplexet var tänkt att skjutas upp i omloppsbana av flera R-7- raketer . Redan i 7K-projektet, i mars 1963, valdes formen på den framtida Soyuz nedstigningsfordon, som är rymlig, med ett litet hinder på sidorna - 7 °, stabilt, men har en relativt låg aerodynamisk kvalitet , vilket ökar överbelastningen av nedstigningen och uppvärmningen av enheten, inklusive sidan.

Projekt A stängdes till förmån för Sever-projektet att flyga runt månen på ett tvåsitsigt 7K-L1 rymdskepp (Zond) med en uppskjutning av en UR-500K raket (Proton) [4] .

Ett systerprojekt för att landa på månen fick namnet L3 . För honom designades ett gäng med två fartyg: 7K-LOK månomloppsbanan och LK landningsfartyget. Leverans till månen av en speciellt skapad raket N-1 , vars projekt studerades vid OKB-1 för en bemannad flygning till Mars. Det fanns ett schema med tre fack i 7K-LOK-skeppet, som sedan upprepades. Fartygets framdrivningssystem drevs av väteperoxid , vars tankar placerades inuti fartygets volym. Strömförsörjning - bränsleceller . Efter stängningen av programmen för flygningar till månen användes utvecklingen av fartygen för automatiska stationer " Lunokhod ".

Baserat på månskeppets projekt skapades 7K-OK  - ett tresitsars omloppsfartyg för att öva manövrar i omloppsbana nära jorden och docka med astronauternas övergång från fartyg till fartyg genom yttre rymden. Fartyget fick solpaneler istället för bränsleceller .

Testning av 7K-OK började hastigt 1966, för efter upphörandet av flygningar på Voskhod- fartyg och deras förstörelse förlorade konstruktörerna av nya fartyg möjligheten att testa tekniska lösningar i rymden. En tvåårig paus bildades i bemannade uppskjutningar i Sovjetunionen, under vilken USA bemästrade rymden.

De första tre obemannade uppskjutningarna av 7K-OK-fartyg:

  1. 7K-OK nr. 2, eller Cosmos-133 , 28 november 1966;
  2. 7K-OK nr 1, vars uppskjutning sköts upp den 14 december 1966, men ledde till en falsk operation av nödräddningssystemet , en raketexplosion vid uppskjutningsanläggningen, en person dog; [5]
  3. 7K-OK nr. 3, eller Cosmos-140 , 7 februari 1967

var helt eller delvis misslyckade. Hittade fel i fartygets design.

Men den fjärde och femte lanseringen av det aldrig framgångsrikt testade fartyget skapades av bemannade:

  2. " Soyuz-1 " - kosmonaut V. Komarov , 23 april 1967 ;
  3. " Soyuz-2A " - kosmonauterna V. Bykovsky , A. Eliseev och E. Khrunov .

Soyuz-1- flygningen var misslyckad från första början, de bestämde sig för att stoppa den och Soyuz-2A- flygningen för att möta den i omloppsbana avbröts. Under landningen kraschade nedstigningsfordonet Soyuz 1 i marken på grund av ett fallskärmsfel. Kosmonaut Komarov dog.

Strukturen har omarbetats. Före återupptagandet av mänskliga flygningar genomfördes 6 obemannade uppskjutningar. 1967 ägde den första allmänt framgångsrika automatiska dockningen av de två rymdfarkosterna Kosmos-186 och Kosmos-188 rum .

1968 återupptogs kosmonauternas flygningar - Soyuz-3 . 1969 ägde den första dockningen av två bemannade rymdfarkoster och en gruppflygning med tre rymdfarkoster rum. 1970 , Soyuz-9  autonom flygning med en rekordlängd på 17,8 dagar. De första åtta bemannade rymdfarkosterna upp till " Soyuz-9 " - enligt 7K-OK-projektet.

En version av rymdfarkosten Soyuz-Kontakt förbereddes för flygningar för att testa dockningssystem för 7K-LOK- och LK-modulskeppen i L3-månexpeditionskomplexet. På grund av att L3-programmet inte är tillgängligt för landning på månen har behovet av Soyuz-Kontakt-flyg försvunnit.

1969 började de skapa en långsiktig orbital station (DOS) Salyut . För leverans av hennes besättning designades 7KT-OK (T-transport) fartyget med ytterligare kommunikationssystem och, viktigast av allt, med en dockningshamn , vilket gjorde det möjligt att lämna fartyget genom luckan utan att gå ut i rymden i en rymddräkt.

Designflygtiden för det nya fartyget är upp till 3,2 dagar, och i staten dockad med orbitalstationen - upp till 60 dagar. Efter två obemannade tester misslyckades den första bemannade flygningen av ett fartyg av denna typ, Soyuz-10 : dockning med stationen med skada på fartygets dockningshamn, besättningens överföring till stationen är omöjlig. I nästa flygning av Soyuz-11- skeppet av denna typ dog G. Dobrovolsky , V. Volkov och V. Patsaev på grund av trycksänkning under nedstigningen , eftersom de var utan rymddräkter .

Återigen fick det omarbetade projektet 7K-T- indexet : på grund av den ökade massan av livstödssystem blev fartyget en tvåsitsig - men besättningen placerades i rymddräkter; fartyget förlorade sina solpaneler  - strömförsörjningen var begränsad till batterier med en marginal på endast 2 dagars flygning till stationen. Projektet blev grunden för sovjetisk kosmonautik på 1970-talet: 29 expeditioner till Salyut- och Almaz- stationerna, och Progress -lastfartyget utvecklades på grundval av detta .

Modifierat projekt av 7K-TM (M-modifierad) rymdfarkost för gemensamma flygningar med amerikanska Apollo under ASTP-programmet , med en ny modernt utseende APAS-75 dockningsport , symmetrisk för båda sidor av dockningen. Fyra bemannade fartyg i 7K-T-projektet hade fortfarande olika solpaneler: Soyuz-13 - 7K-T-AF utan dockningsstation, Soyuz-16 och Soyuz-19 (7K-TM), Soyuz- 22 "- ett reservfartyg ASTP 7K-MF6, används utan dockningsstation för en enda flygning.

Sedan 1968 har TsKBEM modifierat och producerat rymdfarkoster i 7K-S-serien, som höll på att färdigställas i 10 år och 1979 blev rymdfarkosten 7K-ST eller Soyuz T med solpaneler, Argon-16 omborddator , helt och hållet . övergav väteperoxid för motorer, blev fartyget återigen en trippel. Under en tid flög kosmonauterna växelvis på fartygen i 7K-ST-projektet och den föråldrade 7K-T.

Utvecklingen av 7K-ST kallades 7K-STM, eller " Soyuz TM ": nytt framdrivningssystem, fallskärmssystem , rendezvoussystem och andra förbättringar. Den första flygningen till Soyuz TM var den 21 maj 1986 till Mir-stationen , den sista Soyuz TM-34 var 2002 till ISS .

Projekt 7K-STMA fartyg Soyuz TMA (A - antropometrisk) har modifierats i enlighet med NASAs krav för ISS-programmet. Den kan flyga astronauter som inte kunde passa in i Soyuz TM vad gäller höjd. Kosmonauternas konsol ersattes med en ny, med en modern elementbas, fallskärmssystemet förbättrades och massan av termiskt skydd reducerades . Den senaste uppskjutningen av en sådan Soyuz TMA-22 rymdfarkost var den 14 november 2011.

Projekt 7K-STMA-M - " Soyuz TMA-M " eller "Soyuz TMAC" (C - digital). Den ersatte färddatorn Argon -16, utvecklad redan 1973, med TsVM-101 , som är 68 kg lättare och mycket mindre. Det inbyggda analoga telemetrisystemet ersattes med ett kompakt digitalt MBITS-system med gränssnitt till ISS ombordsystem. Uppgraderingen utökar kapaciteten hos fartyget vid autonom flygning och under nödsänkning. Den första lanseringen av ett sådant fartyg ägde rum med besättningen den 7 oktober 2010 - Soyuz TMA-01M .

Bortsett från "digitaliseringen" är Soyuz TMA-förbättringarna inte stora i jämförelse med Soyuz TMM och dess förenkling Soyuz TMS, som i synnerhet förutsatte överföringen av deras landningsområden från Kazakstan till Ryssland.

Tydligen kommer den sista förbättringen av projektet före övergången till Federation -rymdfarkosten att vara Soyuz MS, som först levererade besättningen till ISS den 7 juli 2016. Betala beställningar för flera flyg fram till 2020. Trafik- och navigationsstyrsystemet, strömförsörjningssystemet har förbättrats, ytan och effekten av solpaneler har utökats, ett nytt tv-system, ett ombordmätningssystem, ett kommunikations- och vägledningssystem.

Energia Rocket and Space Corporation är fortfarande utvecklaren och tillverkaren av rymdfarkosten Soyuz-familjen. Produktion vid huvudkontoret i staden Korolev , testning och förberedelser före flygning - i bolagets monterings- och testbyggnad (MIK) på plats 254 i Baikonur Cosmodrome .

Enhet

Fartygen i denna familj består av tre fack: ett instrumentaggregatfack (PAO), ett nedstigningsfordon (SA) och ett nyttoutrymme (BO).

I PJSC finns ett framdrivningssystem (DU) , bränsle för det, servicesystem. Längden på facket är 2,26 m, huvuddiametern är 2,15 m, den totala diametern är 2,72 m. Hälften av motorerna har en dragkraft på 13,3 kgf , den andra - på 2,7 kgf. Det finns också en stor rendezvous-korrigerande motor (SKD) med en dragkraft på 300 kgf. ACS är designad för orbital manövrering och avorbitering. Den livnär sig på dikvävetetroxid och UDMH .

Fartygen 7K-OK och 7K-T var utrustade med KTDU-35 (korrigerande bromsande framdrivningssystem) med en dragkraft på 4 kN och en specifik impuls på 282 s. Faktum är att det fanns 2 oberoende KTDU - den huvudsakliga och backupen.

Strömförsörjningssystemet består av solpaneler och batterier. Före Soyuz-11-olyckan fanns det batterier med en spännvidd på 9,80 m och en yta på 14 m². Systemet gav en genomsnittlig effekt på 500 watt. Efter olyckan togs de bort för att spara vikt och lämnade batterier för 18 kWh , vilket räckte för två dagars autonom flygning. För Soyuz-Apollo-programmet användes en modifiering med ett 8,33 m² batteri med en uteffekt på 0,8 kW. Moderna "Unions" är utrustade med batterier med en spännvidd på 10 m och en yta på 10 m² och en genomsnittlig effekt på cirka 1 kW.

Nedstigningsfordonet innehåller platser för astronauter, livstödssystem, kontrollsystem och ett fallskärmssystem. Fackets massa är 2,8 ton, längden är 2,16 m, diametern 2,2 m, volymen längs de inre förseglade konturerna av det beboeliga utrymmet är 3,85 m³, den fria volymen är 2,5 m³ [1] . Mjuklandningsmotorer är placerade under värmeskölden, och peroxidnedstigningskontrollmotorer är placerade på den yttre ytan, som styr SA:s attityd under flygning i atmosfären . Detta gör att du kan använda SA:s aerodynamiska kvalitet och minska överbelastningen. I SA kan, förutom astronauter, 100 kg last (Soyuz TMA) returneras till jorden. SA är täckt med termiskt skydd baserat på ablativa material.

Hushållsfacket har en massa på 1,2-1,3 ton, en längd på 3,44 m, en diameter på 2,2 m, en volym längs de inre konturerna av ett förseglat hus på 6,6 m³, en fri volym på 4 m³ [1] . Den är utrustad med en dockningsstation och ett mötessystem (tidigare Needle , nu Kurs- systemet). I den hermetiska volymen av BO finns laster för stationen, en annan nyttolast, ett antal livstödssystem (i synnerhet en toalett ). Genom landningsluckan på BO:s sidoyta går kosmonauterna in i fartyget vid kosmodromens lanseringsplats. BO kan användas vid luftlåsning i öppet utrymme i rymddräkter av typen " Orlan " genom landningsluckan.

Soyuz rymdfarkoster modifieringar

Ändringar

namn Instrumentaggregatfack, kg Nedstigningsfordon, kg Hushållsfack, kg Totalt, kg
Soyuz 7K-OK 2650 2810 1110 6580
Soyuz 7K-T 2700 2850 1350 6800
Soyuz 7K-TM 2654 2802 1224 6680
Soyuz T 2750 3000 1100 6850
Soyuz TM 2950 2850 1450 7100
Soyuz TMA 2900 2950 1370 7170
Sojus TMA-M 2900 1300 7220
Soyuz MS 2900 1300 7200

Sojus

Den första obemannade provflygningen var den 28 november 1966, den första bemannade flygningen var den 23 april 1967 [7] , den sista var 1981.

Soyuz T

Första flygningen - 1979, sista - 1986. En obemannad testflygning till Salyut-6- stationen, 3 bemannade flygningar till Salyut-6-stationen, 10 flygningar till Salyut-7- stationen och en flygning med flygningar mellan Salyut-7 och Mir - stationerna.

Den transportbemannade rymdfarkosten "Soyuz T" skilde sig från den ursprungliga "Soyuz 7K-ST" i förbättringar av nedstigningsfordonet: det var möjligt att återigen öka besättningen till tre personer, men redan i rymddräkter . Återigen utrustad med solpaneler. Tillagd diskret kontrollslinga: inbyggd digital datorkomplex (OCCC) "Argon-16", med tre oberoende datorer (A, B, C), med en majoritet på 2 av 3.

Soyuz TM

Första flygningen - 1986, sista - 2002. En obemannad testflygning, 29 flyg till Mir - stationen, 4 flyg till ISS .

Den var utrustad med Kurs-A rendezvous-systemet för att automatisera dockningar med Mir-stationerna och ISS.

En ny KTDU-80 med samma dragkraft utvecklades för rymdfarkosten Soyuz TM (TM - moderniserat transportfordon), men med flera driftlägen - hög och låg dragkraft och UI 286-326 s. Reservmotorn togs bort och DPO och SKD kombinerades till ett system med gemensamma trycktankar. Behovet av en reservmotor försvann, eftersom med överföringen av DPO till tvåkomponentsbränsle från det gemensamma systemet, blev det möjligt att deorbitera med endast DPO i händelse av ett fel på KTDU. I basmodellen av Soyuz-rymdfarkosten opererade DPS på ett separat bränsle (väteperoxid) och hade inte tillräckligt med kraft för att kretsa i kretslopp utan en CTDU. Dessutom, med energisk manövrering, kunde DPO-bränslet förbrukas ganska snabbt, vilket flera gånger (till exempel under Soyuz-3- flygningen ) ledde till avbrott i flygprogrammet.

PAO rymmer också bränsletankar. I den allra första Soyuz hade de 500 kg bränsle, Soyuz TM hade 880 kg och TMA hade 900 kg. PJSC har högtryckscylindrar (ca 300 atm ) med helium för att trycksätta tankarna.

Soyuz TMA

Första flygningen - 2002, sista - 2012. 22 flygningar, alla till ISS .

Den transportbemannade rymdfarkosten "Soyuz TMA" (A - antropometrisk) är en modifiering av rymdfarkosten Soyuz TM. De viktigaste förbättringarna av rymdfarkosten Soyuz TM är relaterade till att uppfylla kraven för att utöka besättningens antropometriska parametrar till värden som är acceptabla för den amerikanska kontingenten av astronauter, och att öka graden av skydd för besättningen från stötbelastningar genom att minska landningshastigheter och förbättra dämpningen av dess säten [8] [9] .

De viktigaste förbättringarna (på layout, design och ombordsystem för nedstigningsfordonet (DS) utan att öka dess dimensioner):

Soyuz TMA-M

Första flygningen - 2010, sista - 2016. 20 flygningar, alla till ISS .

Moderniseringen av fartyget påverkade först och främst den digitala datorn ombord och det telemetriska informationsöverföringssystemet. Tidigare använde rymdfarkosten Soyuz ett analogt telemetriskt informationsöverföringssystem, medan Soyuz TMA-M hade ett digitalt, som är mer kompakt, och omborddatorn tillhör TsVM-101- klassen  - mer avancerad än de maskiner som var på tidigare generationer "Fackföreningar" [8] [10] .

Huvudförbättringar :

Relaterade förbättringar :

Termiskt ledningssystem (SOTR) :

Trafikstyrning och navigationssystem (SUDN) :

Inbyggt komplext styrsystem (SUBC) :

Astronautkonsol :

Förbättringar av fartygsdesign och gränssnitt med ISS :

Förbättringsresultat :

Soyuz MS

Första flygningen - 2016. I slutet av 2018 - en nöduppskjutning, 10 flygningar till ISS . Förmodligen är Soyuz MS den senaste modifieringen av Soyuz. Rymdfarkosten kommer att användas för bemannade flygningar tills den ersätts av en ny generation Oryol- rymdfarkoster [ 11 ] .

Uppdateringen påverkade nästan alla system av den bemannade rymdfarkosten. Testfasen av den modifierade rymdfarkosten ägde rum 2015 [13] . Huvudpunkterna i moderniseringsprogrammet för rymdfarkoster [11] :

Den uppgraderade Soyuz MS är utrustad med GLONASS -systemsensorer . Vid fallskärmshoppning och efter landning av nedstigningsfordonet sänds dess koordinater erhållna från GLONASS / GPS -data via Cospas-Sarsat- satellitsystemet till MCC .

Nödstart

Den 11 oktober 2018 sköts uppskjutningsfordonet Soyuz-FG med rymdfarkosten Soyuz MS-10 från Baikonur Cosmodrome till ISS [17] . Vid den 119:e sekunden av flygningen, under separationen av sidoblocken från det första steget från det centrala blocket, kolliderade sidoblocket på det första steget med det centrala blocket på det andra, vilket ledde till dess skada. Besättningen nödlandade på Kazakstans territorium. Nödräddningssystemet fungerade normalt, ingen skadades [18] [19] .

Soyuz GVK

Den 11 maj 2018 rapporterade RIA Novosti , med hänvisning till presscentret för Energia Rocket and Space Corporation , att en obemannad version av rymdfarkosten Soyuz skulle skjutas upp i augusti 2019. Soyuz-2.1a-raketen kommer att användas för att skjuta upp detta skepp . Fartyget kommer att kunna stanna i rymden i upp till 370 dagar.

Som Evgeny Mikrin, generaldesigner för RSC Energia, klargjorde, kommer Soyuz MS fortfarande att användas vid den första lanseringen, denna version av Soyuz MS särskiljs från ett konventionellt seriellt fartyg genom ett uppgraderat rörelsekontroll- och navigationssystem (SUDN) med en motsvarande förfining av individuella system ombord, såväl som en ökning av lastmängden på grund av bristen på behovet av att stödja besättningens liv.

Resultaten av flygtester av det moderniserade VMS-systemet kan användas i produktionen av det nya Soyuz GVK-rymdtransportfordonet, som RSC Energia utvecklar på basis av Soyuz-rymdfarkosten. Soyuz GVK kommer att ha en djupare förfining av systemen ombord, ett annat nosskydd (utan ett nödräddningssystem), och den kommer också att behålla instrumentmonteringsfacket och tankningsfacket från Progress -transportfartyget . Lastbilen kommer att kunna leverera 2 ton last i omloppsbana och återvända till jorden - 500 kg, medan det i fartygets löstagbara utrymme kommer att vara möjligt att placera ungefär ett ton mer last avsedd för bortskaffande, som kommer att brinna in täta lager av atmosfären. För att skjuta upp rymdfarkosten är det planerat att använda en bärraket med större bärkapacitet - Soyuz-2.1b. Skapandet av rymdfarkosten Soyuz GVK planeras att slutföras 2022 [20] [21] .

Militära projekt

I början till mitten av 1960-talet underordnades skapandet av Sovjetunionens rymdfarkoster inom ramen för programmen A och Sever två uppgifter: bemannad flygning till månen (både med och utan landning på månens yta) och genomförandet av program för USSR:s försvarsministerium . I synnerhet inom ramen för Sever-programmet designades en inspektör av rymdobjekt - 7K-P ("Soyuz-P") "Interceptor" och dess modifiering - ett stridsstrejkskepp med missiler 7K-PPK ("Soyuz-PPK") ") "Bemannad interceptor" .

1962 designades rymdobjektinspektören 7K-P för att inspektera och inaktivera fiendens rymdfarkoster. Detta projekt fick stöd av det militära ledarskapet, eftersom USA:s planer på att skapa en militär omloppsstation bemannad omloppsbana var kända , och Soyuz-P manövrerande rymdavskiljare skulle vara ett sätt att bekämpa sådana stationer.

Inledningsvis antogs det att Soyuz-P skulle säkerställa att fartyget närmade sig ett fientligt rymdobjekt och kosmonauternas utträde till yttre rymden för att undersöka föremålet, varefter kosmonauterna beroende på inspektionens resultat skulle antingen inaktivera objektet genom mekanisk åtgärd eller "ta bort det från omloppsbanan genom att placera det i fartygets container. Sedan övergavs ett så tekniskt komplext projekt, eftersom det fanns en rädsla för att astronauter med detta alternativ skulle kunna bli offer för fällor.

I framtiden ändrade formgivarna konceptet med att använda rymdfarkosten. Det var tänkt att skapa en modifiering av 7K-PPK ("Manned Interceptor") skepp för två astronauter, utrustad med åtta små raketer. Det var tänkt att närma sig fiendens rymdfarkost, varefter kosmonauterna, utan att lämna sitt skepp, var tvungna att visuellt och med hjälp av utrustning ombord undersöka föremålet och besluta om dess förstörelse. Om ett sådant beslut fattades måste fartyget flytta sig en kilometer bort från målet och skjuta det med hjälp av luftburna minimissiler.

Men planerna på att skapa Soyuz-P/Soyuz-PPK interceptorskepp övergavs senare på grund av amerikanernas vägran 1969 att arbeta på sitt eget bemannade omloppslaboratorium- projekt . Baserat på 7K-OK-projektet utvecklades krigsskeppet Soyuz-R (Scout) och sedan Soyuz-VI (militär forskare) baserat på det. Projektet med fartyget 7K-VI ("Soyuz-VI") dök upp i enlighet med dekretet från SUKP:s centralkommitté och ministerrådet av den 24 augusti 1965, som instruerade att påskynda arbetet med att skapa en militär orbital system. Designerna av 7K-VI-skeppet lovade militären att skapa ett universellt krigsskepp som kunde utföra visuell spaning, fotospaning och utföra manövrar för att närma sig och förstöra fiendens rymdfarkoster.

1967, D.I. Kozlov, vid den tiden chefen för Kuibyshev-grenen av OKB-1, efter de misslyckade lanseringarna av 7K-OK (kosmonauten V.M.s död, omöjligheten för TsKBEM att hantera mån- och militärprogrammen samtidigt ) omkonfigurerade och modifierade det ursprungliga projektet 7K-VI som överfördes till dess designbyrå . Den nya modellen av rymdfarkosten Zvezda skilde sig positivt från den grundläggande 7K-OK, var inbyggd i metall och förberedd för testflygningar. Projektet för nästa version av Soyuz-VI-komplexet godkändes, regeringen godkände testflygperioden - slutet av 1968. På nedstigningsfordonet fanns Nudelman-Richter NR-23 flygplanspistol, en modifiering av svanspistolen på Tu-22  jetbombplan , modifierad specifikt för att skjuta i ett vakuum. En annan innovation som tillämpades på Zvezda var ett kraftverk baserat på en radioisotopenergikälla .

Denna modifiering kan bli grunden för den fortsatta utvecklingen av Soyuz-rymdfarkosten, men chefen för OKB-1 (TsKBEM) V.P. Mishin, som tog den här posten efter S.P. Korolevs död, med all sin auktoritet och statliga förbindelser, uppnådde annulleringen av alla flygningar 7K-VI och stängde detta projekt och lovade att skapa 7K-VI / OIS genom mindre ändringar av den föråldrade 7K-OK. Senare togs det slutliga beslutet att det inte är meningsfullt att skapa en komplex och dyr modifiering av det redan befintliga 7K-OK-fartyget om det senare är fullt kapabelt att klara av alla de uppgifter som militären kan ställa inför det. Ett annat argument var att man inte skulle skingra krafter och medel i en situation där Sovjetunionen skulle kunna tappa ledarskapet i månkapplöpningen . Dessutom ville ledarna för TsKBEM inte förlora sitt monopol på bemannade rymdflyg. I slutändan stängdes alla projekt för militär användning av en bemannad rymdfarkost i Kuibyshev-grenen av OKB-1 till förmån för obemannade system [22] .

7K-R-projektet blev också grunden för utvecklingen av rymdtransportsystemet 7K-TK, som avvisades av Chelomey på grund av dess låga transportkapacitet för hans Almaz-station och fick honom att utveckla sitt eget transportfartyg - TKS .

Det finns dock en annan åsikt att Chelomei ursprungligen designade det stängda systemet Almaz , lanserat på UR-500 (Proton) med ett bemannat tungt 20-tons TCS ( Transport Supply Ship ) från den 92:a Baikonur-platsen.

I slutet av 1960-talet började designen av en serie 7K-S- fartyg (7K-S-I och 7K-S-II), initialt för behoven hos USSR:s försvarsministerium , inklusive flyg till Chelomey Almaz militärstation . 7K-S kännetecknades av avsevärt förbättrade system (digital dator "Argon-16", ett nytt kontrollsystem , ett integrerat framdrivningssystem ). Sedan övergavs den militära användningen av 7K-S (testprogrammet var helt avslutat, om än med långa förseningar) till förmån för en mer lovande serie tunga orbitala fartyg TKS (" Transport Supply Ship ") från Chelomey Design Bureau, och transportmodifiering av krigsfartyget under 7K-S-programmet - 7K-ST under namnet " Soyuz T " gav civila uppdrag i omloppsbana.

Transportmodifieringen av fartygen i 7K-S-serien - 7K-ST Soyuz T flög vid stationerna Salyut-6 och Salyut-7 . På grund av förbättringen av nedstigningsfordonet var det möjligt att återigen utöka besättningen till tre personer (i rymddräkter). Dessutom returnerades solpaneler i denna modifiering.

I kulturen

I kinematografi

I anime och manga Dr. Sten "- efter förstening av alla människor på jorden, stiger ISS- besättningen till jorden i Soyuz-nedstigningsfordonet, varefter de etablerar en ny civilisation. Nedstigningsdelen av Soyuz spelar en viktig roll i handlingen

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Glushko V.P. Kosmonautik.: Encyclopedia . - M . : "Sovjetisk uppslagsverk", 1985. - S. 369-370. — 528 sid. Arkiverad 4 augusti 2020 på Wayback Machine
  2. ↑ Ryssland kommer inte att kunna lansera ytterligare en tredje Sojuz 2020 . TASS (4 oktober 2019). Hämtad 4 oktober 2019. Arkiverad från originalet 18 oktober 2019.
  3. ↑ Alexander Berezin. "Union" och "Progress" är det dags att skrota. Varför behöver Ryssland ett nytt rymdskepp? . Life.ru (4 februari 2017). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 26 mars 2017.
  4. ↑ I. A. Marinin, S. Kh. Shamsutdinov. Sovjetiska program för bemannade flygningar till månen . "Flygbas" (1 februari 1993). Hämtad 6 januari 2019. Arkiverad från originalet 6 januari 2019.
  5. ↑ Kamanin N.P. Hidden space  / Zalaev G.Z., Kamanin L.N., Medvedeva G.A.,  Shamsutdinov S.Kh. 2. - 448 sid. : sjuk.
  6. ↑ http://www.nasa.gov/ . Expedition 12 Press Kit  (engelska)  // http://www.nasa.gov/ . - 2005. - 16 september. Arkiverad från originalet den 20 april 2021.
  7. ↑ Bemannad rymdfärd . www.astronaut.ru _ Hämtad 4 december 2020. Arkiverad från originalet 11 april 2021.
  8. ↑ 1 2 Soyuz TMA transporter bemannade rymdfarkoster . Stora förbättringar . RSC Energia . Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.
  9. ↑ S. Shamsutdinov. Skepp "Soyuz TMA" . "Avsnitt av astronautik" . " Cosmonautics News " (21 augusti 1998). Hämtad 23 april 2015. Arkiverad från originalet 21 maj 2016.
  10. ↑ Transportera bemannade rymdfarkoster av den nya Soyuz TMA-M-serien på tröskeln till flygtest (otillgänglig länk) . Federal Space Agency (23 september 2010). Arkiverad från originalet den 20 december 2010. 
  11. ↑ 1 2 3 Den uppgraderade versionen av rymdfarkosten Soyuz kommer att dyka upp 2013 . " RIA Novosti " (14 november 2011). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.
  12. ↑ Och ändå lockar månen . Hämtad 29 december 2019. Arkiverad från originalet 29 december 2019.
  13. ↑ Korzun: tester av rymdfarkosten Soyuz MS kommer att påbörjas 2015 . " RIA Novosti " (4 oktober 2014). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.
  14. ↑ Maxim Rud. Soyuz rörelsekontroll på fingrarna . TheAlphaCentauri.Net (15 mars 2019). Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 14 augusti 2020.
  15. ↑ 1 2 3 President för RSC Energia Vitaly Lopota: Testcykeln för ett lovande rymdskepp kommer att kräva minst tre flygningar . Interfax ( 29 oktober 2013). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 april 2017.
  16. ↑ Ryska rymdsystem . Den återanvändbara "svarta lådan" skapades för en ny serie ryska bemannade rymdfarkoster . State Corporation Roscosmos (30 juni 2016). Hämtad 7 juli 2016. Arkiverad från originalet 3 juli 2016.
  17. ↑ Soyuz MS-10 med en ryss och en amerikan ombord startade från Baikonur . " Interfax " (11 oktober 2018). Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 oktober 2019.
  18. ↑ Alexey Lasnov. NASA berömde Soyuz efter olyckan . " The Look " (11 oktober 2018). Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
  19. ↑ På Soyuz-raketen kraschade andrastegsmotorerna efter uppskjutning . " Interfax " (11 oktober 2018). Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
  20. ↑ RSC Energia . Lanseringen av den obemannade Soyuz MS är planerad till augusti 2019 . State Corporation Roscosmos (18 maj 2018). Hämtad 19 maj 2018. Arkiverad från originalet 1 september 2018.
  21. ↑ Den första flygningen av den lastreturerande Soyuz kommer att äga rum 2019 . " RIA Novosti " (11 maj 2018). Hämtad 11 maj 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.
  22. ↑ M. Zherdev. Artillery in Orbit: Combat Orbital Stations . Hur sovjetiska orbitala stridsstationer skulle skjuta tillbaka från mördarsatelliter . Populär mekanik (21 november 2008) . Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.

Litteratur

Länkar

Video

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger
 Sovjetisk och rysk raket- och rymdteknik
Körande bärraketer
Lansera fordon under utveckling
Nedlagda bärraketer
Booster block
Återanvändbara rymdsystem