Stavropol-Tuapse
| Station | |
| Stavropol-Tuapse | |
|---|---|
| Armavir — Stavropol | |
| Armavir-Tuapse järnväg | |
| 45°02′47″ s. sh. 42°00′27″ E e. | |
| öppningsdatum | 1916 _ |
| slutdatum | 1947 |
| Tidigare namn | "Stavropol-2" |
| Sorts | passagerare |
| Antal plattformar | ett |
| plattformsform | hetero |
| Arkitekter | Werbluner |
| Avsluta till | gå förbi |
| Krasnodar I - Kaukasisk - Elista Divnoe - Armavir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konventioner
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Till Stavropol-Rostovsky
Stavropol-Tuapse är Stavropols tidigare järnvägsstation .
Fram till 1947 var det en av de två huvudstationerna i staden. Adress: Stavropol, Gvardeisky pereulok, 7.
Tågen avgick från stationen i riktning mot Armavir , byn Petrovsky .
Historik
Passagerarstationen på Stavropol-2-stationen byggdes 1916 av JSC Armavir-Tuapse-järnvägen med pengar från Stavropol-handlare och bönder - det var verkligen en folkjärnväg, som invånarna i Stavropol kärleksfullt kallade Tuapse. Huvuduppgiften för den konstruerade vägen var att exportera spannmål från de centrala regionerna i provinsen för export, samt att eliminera återvändsgränden för järnvägen, som bildades i samband med förbifarten av Vladikavkaz-järnvägen av Portarna till Kaukasus , och i framtiden, återlämnandet av denna status i samband med fortsättningen av vägen från Elista till Astrakhan och till Tsaritsyn , med genomförandet av denna plan, föll all last från Sibirien genom Transib och i transit genom Stavropol i hamnarna i de svarta Hav. Med utbrottet av inbördeskriget var dessa planer inte avsedda att förverkligas, 1918 förstatligades Armavir-Tuapse-järnvägen, tillsammans med hela infrastrukturen, och på grund av jorderosion på jordskredsträckor, förflyttades alla tåg på Armavir-Stavropol-sektionen stoppades.
Arkitektur
Stationen byggdes enligt Verbluners projekt. Enligt den etablerade seden byggdes de slutliga och initiala stationerna enligt samma projekt, därför är Stavropol-stationen en exakt kopia av stationen i Tuapse .
Beskrivning
Järnvägen gick längs den södra utkanten av staden längs den moderna Obyezdnaya-gatan. Och i området Staromarievsky motorväg fanns det en tillfartsväg till Vladikavkaz järnvägsstation. Flera tekniska strukturer byggdes i staden:
- Stavropol-Tuapse järnvägsstation (2).
- Tyska bron (6).
Nuvarande tillstånd
Nu har stationen byggts om till ett bostadshus. Tillfartsvägarna har rivits. [ett]
Anteckningar
- ↑ Ödet för de två stationerna för "tvillingbröderna" . Hämtad 18 november 2010. Arkiverad från originalet 1 maj 2009.