Z - standardstorlek på järnvägsmodeller i skala 1:220. Spårbredden för denna storlek är 6,5 mm [1] . Successivt vinna popularitet på grund av den kompakta storleken på modellerna.
Till skillnad från de större spårvidden har Z-mätaren bara en smalspårig variation: Zm [1] .
| namn | Spår, mm | Prototypmått, mm |
|---|---|---|
| Z | 6.5 | 1250 - 1700 |
| Zm | 4.5 | 850 - 1250 |
Storlek Z introducerades första gången av Märklin 1972 på Nürnberg International Toy Fair . Den nya storleken skapades av Helmut Killian, Märklins chefsingenjör. Bokstaven Z valdes för att representera storleken, eftersom den ligger på sista plats i de latinska och tyska alfabeten. Detta symboliserade att det aldrig skulle bli en mindre seriestorlek igen. Även om det sedan dess har gjorts upprepade försök att introducera ännu mindre storlekar på marknaden, har de förblivit nischprodukter utan bred distribution. Endast T-storleken (1:450; 3 mm spår), utvecklad i Japan , förblev mer eller mindre populär .
Till en början användes 8 V DC . I början av 2000-talet höjdes denna till 10 V. Spänningen för tillbehör har alltid varit 10 V AC .
1978 infördes ett Märklin Z-frame lokomotiv som drog sex bilar i Guinness rekordbok genom att färdas 720 km nonstop på 1 219 timmar.
Till en början var Z-storleken övervägande europeisk, men varje år växer antalet tillverkare och samlare från andra delar av världen. För närvarande, förutom europeiska tillverkare, finns det tillverkare i Nordamerika , Japan och Kina . Entusiaster deltar regelbundet i de flesta nationella och regionala mässor och föreställningar, där de visar upp de bästa prestanda- och designegenskaperna i sin storlek. Inledningsvis var priserna för Z-ramprodukter (särskilt för lok) mycket högre än för större ramstorlekar. Men med ökningen av produktionsvolymerna, införandet av datorstödd design och tillverkning samt ökningen av antalet konkurrerande tillverkare har priserna sjunkit till en nivå som är jämförbar med priserna på högkvalitativa modeller i andra storlekar.
Redan 1988 meddelade Märklin sin avsikt att erbjuda digitala tågstyrningssystem i Z-ramen. I Märklins produktkatalog 1988 placerades tre lok i Z-ramen med en integrerad digital dekoder. Tekniken var dock inte väl utvecklad och tillverkaren tvingades avbryta sina planer, främst på grund av problem med värmeavledning i avkodarna. Men med tiden löstes problemen och den rullande materielen med Z-ram började använda avancerad elektronik (till exempel mikroprocessorer som ursprungligen utvecklades för mobiltelefoner). Fler och fler modellbyggare konverterade sina lok.
De första försöken att använda ett digitalt styrsystem i Z-ramen baserades på NEM-standarder . Selectrix digitala system utvecklades och erbjuder de minsta avkodarna på marknaden med en tjocklek på mindre än 2 mm. Det tyska företaget Müt introducerade också den första digitala centrala styrenheten på marknaden i början av 2000-talet, designad speciellt för Z-ramen. Nyligen har användningen av den populära Digital Command Control-standarden (DCC) i Z-ramen utökats avsevärt med introduktion av lokavkodare med dimensioner jämförbara med Selectrix-avkodare.
För närvarande är Z en av de mest populära storlekarna. Förutom lok, vagnar och annan rullande materiel används också aktivt modeller av byggnader och järnvägssignaler samt figurer av människor och djur. Varje år ökar antalet tillverkare som erbjuder högkvalitativa modeller. Layouter i Z-storlek har vunnit många lokala, regionala och nationella tävlingar.
Layout i Z
Layout i Z
Layout i Z
Layout i Z-storlek; spår Zm
Märklin modeller i Z-ram
Z-frame-artikel på Railway Modeling Wikipedia
| Standardstorlekar (skalor) i järnvägsmodellering enligt NEM- standarder | |
|---|---|
|
| |