Turist (cykel)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 februari 2014; kontroller kräver 39 redigeringar .

Cyklar "Tourist"  - en serie sovjetiska väg-turist- och sport- turistcyklar , producerade av Kharkov Bicycle Plant . G. I. Petrovsky [1] (KhVZ).

Den gick på fri försäljning och var relativt tillgänglig för allmänheten [2] . Jämfört med de vanligaste landsvägscyklarna på den tiden ( B-110 Progress , Ukraina och andra) hade den en lätt design, smalare däck, en 4-växlad växlingsmekanism (drivna kedjehjul byttes), manuella fram- och bakbromsar i fabriksinställning. Samtidigt, jämfört med sportcyklar (som "Start Highway"), hade den en kammardäcksdesign, vilket gjorde den mer motståndskraftig mot skador när den användes på ojämn terräng och med dåliga vägytor.

Historik

Turistmodellens historia är uppdelad i två steg: den första - från produktionsstarten 1949 till 1961, den andra - från 1978 till nutid.
I det första skedet producerades tre modeller: B-31, B-32 och B-33.
Modell B-31 - den första och sista enväxlade modellen av KhVZ med frihjulsmekanism, producerades i små partier, nu är bara några få överlevande cyklar från 1950-talet kända.

Designen på B-32 liknar geometrin på ramen på B-31, men den hade en original treväxlad växlingsmekanism. På denna modell, i slutet av sin produktion, ersattes den ursprungliga "benben"-växeln med en teleskopisk, och designen på framgaffeln och formen på kronan ändrades också - den förlorade sin kromdekoration.

B-33-modellen skilde sig från B-32 i designen av glasnoderna, en mönstrad mask dök upp, kabelhållningsskor lades till, bussningarna fick ett klassiskt utseende för hela KhVZ-turistlinjen, kromstål började tillverkas istället av aluminium ersattes spärren mot en kassett med samma antal stjärnor, men med en förändring av antalet tänder. En av de yttre skillnaderna med modellen var förändringen i designen av namnskylt-emblemet.

1961 ändrades namnet till "Sputnik" i samband med Sovjetunionens rymdprestationer. Den första modellen, Sputnik V-34, skilde sig från sin föregångare genom en förändring i utformningen av stammen, ratten var gjord av aluminium, det dekorativa krönet på vingarna togs bort och parallellogram-bakväxeln med ett vanligt fäste på ramen ändrades istället för en falsk. Alla efterföljande modeller var en vidareutveckling av befintliga med en förändring av utseendet på vissa enheter och material som de tillverkades av. Ändringar gjordes också i transmissionen, i form av att lägga till ytterligare en hastighet och ändra utformningen av systemet. Ramgeometrin behölls fram till Sputnik B-301, på vilken de bakre gaffelstagen var något kortare.

Förmodligen, 1977, återkom namnet "Tourist". Modell 153-411, förutom placeringen av växelreglage och design, upprepade helt Sport 542-01, men samtidigt producerades Sputnik-serien parallellt, fram till slutet av 1983.

1980 dök modellen 153-421 upp, som tillverkades fram till 1987. Sedan skedde en ändring i design utan den minsta ändring i design. Intenseringen av produktionen på 1980-talet påverkade i hög grad kvaliteten på metallen i ramrören.

Den sista modellen som tillverkades i Sovjetunionen - 153-452, innehöll designlösningar som måste introduceras redan på 1970-talet - ett bagagerumsfäste (en föråldrad design på grund av svag metall på modell 153-421 orsakade olägenheter för ägarna). Spindeln, bromssystemet, bussningarna, bakväxeln blev aluminium och upprepade utåt detaljerna i flaggskeppets specialorder, men sämre i kvalitet.

Modellens historia fortsätter till nutid.

Länkar

Anteckningar

  1. Kharkov cykelanläggning. Petrovsky - cyklar, vagnar, slädar, varor för rekreation . Hämtad 16 februari 2014. Arkiverad från originalet 21 februari 2014.
  2. Sport- och turistcykel "Tourist" 153-421 | Webbplats för cyklister . Datum för åtkomst: 16 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2014.