Logistiskt stöd [1] (Commandantry) - förse (försörja) de väpnade styrkorna i fredstid och krigstid med vapen, ammunition , bränsle , mat och liknande, det vill säga en uppsättning åtgärder som syftar till att tillfredsställa finansiella, logistiska, ekonomiska, brandbekämpning , motortransporter, medicinska, kommersiella och hushållsbehov och andra behov av statens väpnade styrkor. Det är en integrerad del av tillhandahållandet av militära (strids)operationer .
Det bör noteras att termen logistiskt stöd i sovjetiska / ryska militära angelägenheter har ett bredare spektrum av betydelser än termen militär logistik i sin essens, eftersom det inte bara är förknippat med förflyttning av materiella resurser, finansiella och transportaktiviteter (som faller under definitionen av termen logistik ), men inkluderar områden som inte är relaterade till logistik, såsom medicinsk support , reparations- och restaureringstjänster, allmännyttiga tjänster och så vidare.
Logistiskt stöd innefattar organisation och genomförande av logistikaktiviteter för att upprätthålla trupper (styrkor) i ett stridsfärdigt tillstånd, förse dem med alla typer av materiel och skapa förutsättningar för att fullgöra de uppgifter som tilldelats dem.
I den amerikanska försvarsmakten finns det 7-10 militärer av olika typer av logistikstöd per en soldat i en formation som deltar i fientligheter , och civila specialister är också involverade i detta. I den ryska väpnade styrkan finns det fem militärer från militära grenar (styrkor) av typerna av väpnade styrkor per stridsman och bakre ( specialstyrkor och specialtjänster ) stöd.
Ett exempel på genomtänkt logistik är Alexander den stores fälttåg genom öknen till Egypten 332 f.Kr. e. när denna befälhavare lyckades organisera en oavbruten leverans av mat, vatten och foder till sin armé, bestående av 65 tusen soldater och 8,9 tusen djur.
Baksidan och försörjningen av de romerska arméerna var arrangerade på ett sådant sätt att de tillät fältarmén att fritt manövrera och nå en styrka på 70-80 tusen. Romarna, som använde vattenvägar under vårfloden, koncentrerade livsmedelsförsörjningen i lager i befästningar på gränsen där de planerade en stor operation . I synnerhet, under operationer mot tyskarna , försörjdes den romerska armén från fästningen Aliso, belägen i de övre delarna av floden Lippe , en biflod till Rhen , och sedan, när den romerska armén flyttade bort från denna fästning under en offensiv djupt in i Tyskland utfördes dess försörjning av en transportflotta som gick ner längs Rhen till havet, gick längs kusten av det moderna Holland och steg uppför Ems , Weser och Elbe .
Ett sådant försörjningssystem gav romarna en enorm fördel gentemot barbarerna, som bara använde de matförråd som vart och ett av husen tog och maten som de hittade på plats. Så när Julius Caesar började erövra Belgien slog han sig ner i ett befäst läger på Enmflodens norra strand, med en armé på 50-60 tusen soldater och med icke-stridande - omkring 100 tusen människor. de belgiska stammarna samlades mot honom (enligt vittnesmålet Caesar själv - 300 tusen människor, enligt Delbrück - 30-40 tusen). Caesars armé försörjdes med vatten, och Belgae började snart känna sig hungriga. De kunde inte attackera det romerska lägret och skingrades till sina byar. Sedan gick Caesar till offensiv och underkuvade den ena stammen efter den andra [2] .
Under medeltiden var armén vanligtvis tvungen att bära mat med sig i vagnståget, eftersom det inte fanns något centraliserat försörjningssystem, och matinköp på plats var svåra på grund av underutvecklingen av den monetära cirkulationen. Så, under Karl den Stores krig med sachsarna , var varje krigare tvungen att komma till samlingsplatsen med tre månaders mat. Därför kunde kriget bara pågå en kort tid, eftersom matförrådet måste sparas till hemresan. Bakom en medeltida armé som räknade flera tusen människor sträckte sig en konvoj på flera tusen vagnar och tusentals boskapshjordar i många tiotals kilometer [3] .
Den lokala armén gick på kampanjer med sin mat. Herberstein skrev om förnödenheter på kampanjen :
"Kanske kommer det att tyckas förvånande för vissa att de försörjer sig själva och sitt folk på en så mager lön, och dessutom, som jag sa ovan, under så lång tid. Därför kommer jag kort att tala om deras sparsamhet och nykterhet. Den som har sex hästar, och ibland fler, använder bara en av dem som lyft- eller packhäst, på vilken han bär livets nödvändigheter. Detta är först och främst hirspulver i en två eller tre spann lång påse, sedan åtta eller tio pund saltat fläsk; han har också salt i påsen, och om han är rik, blandas med peppar. Dessutom bär alla en yxa, flinta, vattenkokare eller ett kopparkar på baksidan av bältet, och om han av misstag kommer dit där det inte finns några frukter, ingen vitlök, ingen lök, inget vilt, så gör han en eld, fyller karet med vatten, kastar en hel sked hirs i den, tillsätt salt och koka; nöjda med sådan mat lever både husbonden och slavarna. Men om husbonden blir för hungrig, förstör han allt detta själv, så att slavarna ibland har ett utmärkt tillfälle att fasta i två eller tre hela dagar. Om mästaren önskar en lyxig fest, lägger han till en liten bit fläsk. Jag pratar inte om adeln, utan om människor med medelmåttiga medel. Arméns ledare och andra militära befälhavare inbjuder då och då andra som är fattigare till sin plats, och efter att ha ätit en god måltid, avstår dessa senare från mat, ibland under två eller tre dagar. Om de har frukt, vitlök eller lök så klarar de sig lätt utan allt annat .
- " Anteckningar om Muscovy ." S. von Herberstein[fyra]Direkt under kampanjerna organiserades expeditioner för att skaffa mat i fiendens territorium - "pennor". Dessutom tillfångatogs under "inhägningarna" ibland fångar i syfte att skicka dem till ständerna.
I början av den nya tidsåldern gjordes inga större inköp av mat från staten. Legosoldater skaffade själva allt de behövde. I de europeiska ländernas legosoldatarméer fanns ett " socket " försörjningssystem - arméerna följdes av konvojer av köpmän (gatumän) som sålde mat och foder till soldaterna . Samtidigt bar trupper vanligtvis lager av kärnor och krut med sig under hela fientlighetsperioden .
Men redan på 1500-talet började arméerna, som redan omfattade tiotusentals människor, använda centraliserade lager ( butiker ), från vilka regeringen överförde till befälhavarna för enskilda avdelningar som hade svårt att köpa mat på marknaden, livsmedelsförsörjning för deras soldater till ett anskaffningspris, med motsvarande avdrag på soldaternas lön.
Livsmedelsförsörjningen började för första gången centraliseras bland folken som ofta använde amfibieexpeditioner - britterna och spanjorerna (särskilt för de senares " Invincible Armada "). I den franska armén började butiksförsörjningssystemet skapas i slutet av trettioåriga kriget , när trupperna var tvungna att operera i ett helt ödelagt Tyskland. Ludvig XIV :s krigsminister , Luvois , lokaliserade matlager i fästningar, särskilt i de områden som var tänkta att vara basen för den planerade kampanjen.
Tack vare butikerna fick den franska armén betydande fördelar: motståndarna till Frankrike kunde starta kampanjen mycket sent - först i slutet av maj eller i början av juni, när betesmark och grödor växte upp och det var möjligt att försörja de många kavalleri med grönfoder. Den franska armén, som fick torrfoder från förråd, kunde koncentrera sig från vinterkvarteren och starta operationer inför fienden.
När det centraliserade utbudet av armén utvecklades, började en kamp med närvaron i den bakre delen av armén av ett stort antal kvinnor som brukade köpa mat åt soldaterna och laga mat åt dem. Istället för många soldatfruar började bara ett fåtal skankar följa armén.
Det så kallade femvägssystemet utvecklades gradvis - armén fick regelbundna bidrag på ett avstånd av högst 5 övergångar från butiken. Längre än tre passager från affären inrättades fältbagerier och mjölleveransen från affären till bagerierna organiserades. Armén avlägsnades inte mer än 2 övergångar från bagerier och spannmålstransport med lyftkraft för 6 dagliga dachas bröd, enligt beräkningen av två dagars resa enkel väg, två för returen och två dagar för lastning, lossning, förseningar och resten levererade bröd till den. Men det var mycket svårare att organisera leveransen av havre, som arméns hästar behövde mycket av. Tillförseln av torrfoder utfördes därför endast vid aktioner nära affären eller när det var möjligt att använda flodtransport, och i andra fall var det nödvändigt att anskaffa foder på plats.
Mycket snart antog andra europeiska stater butiksförsörjningssystemet från fransmännen. Innehållsfrågor har blivit avgörande för strategin . Så Fredrik den store sa: "Jag har inte befälet här, utan bröd och foder." Han använde aktivt flodvägar för att lägga nya butiker och transportera förnödenheter.
Å ena sidan gav butikssystemet befälhavaren större frihet, men å andra sidan bestämde det verksamhetens inriktning och omfattning. Allt viktigare började förvärva mat och foder, hämtat från de regioner i landet som inte omfattas av militära operationer. Mobila lager skapades också med en försörjning av mat i mängden ett månadsbehov, som bars efter trupperna i vagnståget [5] .
Den revolutionära armén i den franska republiken , på grund av oordning i administrationen av de bakre, kunde inte helt lita på butikssystemet och var ofta tvungen att skaffa mat på plats. Soldaterna måste matas av invånarna, i vilkas hus de var inkvarterade. Med den snabba rörelsen av trupper, särskilt i områden som inte förstördes av kriget, var detta möjligt, men under perioden med stopp krävdes åtminstone en del av spannmålen. Arméns konvoj blev mycket mindre, vilket gjorde den revolutionära armén mycket manövrerbar. Hon övergav femvägssystemet.
Napoleons armé använde Tysklands stora flodsystem för att snabbt koncentrera sig och flytta butiker. Napoleonska armén bar ofta med sig betydande mobila förnödenheter. Dessutom tillät Europas livsmedelsresurser , som ökade i början av 1800-talet i samband med övergången till flerfältsodling och sådd av potatis, det att klara sig under snabba marscher med matberedningar på plats, utan leverans bakifrån [6] . Napoleon ersatte brödet som soldaterna bar i ryggsäckar med riskakor och på grund av risets större näringsvärde uppnåddes en minskning av ransonens vikt [7] .
På 1800-talet var kommunikationslinjer för arméns försörjning vanligtvis ordnade enligt följande: vägen var uppdelad i etapper om 1 korsning (30-40 kilometer) och vid varje etapp anordnades en station, bestående av en hastigt befäst post , ett lager för skor, kläder och livsmedel och ett sjukhus , under skydd av en liten garnison . Varje station tilldelades en del av det omgivande området för att utföra undervattens- och andra uppgifter.
Under andra hälften av 1800-talet började järnvägar användas för att försörja armén . En av de stora järnvägsstationerna i det fredliga lägesområdet för var och en av armékåren började fungera som det inledande skedet. Vid denna station inrättades en omfattande butik (kallad "reserv"butiken, Ersatzmagazin i den tyska armén). Vid stora järnvägsstationer, vid knutpunkterna för land- och flodkommunikation på vägen till operationsteatern , anordnades "prefabricerade butiker", där 5-6-dagars förnödenheter till armén ständigt skulle finnas. Av dessa skickades förnödenheter till armén med tåg och från terminalstationerna levererades till trupperna med hästdragna fordon.
Under första världskriget användes främst järnvägstransporter för att försörja fronten , och hästdragna transporter för att leverera förnödenheter till trupperna från terminalstationer började ersättas av bilar . Volymerna av allt som arméerna behöver, särskilt ammunition , har ökat enormt jämfört med tidigare krig.
Under andra världskriget blev mängden leveranser till fronterna ännu större. Dessutom har de stridande arméernas mångfald av behov ökat kraftigt. Således innehöll den amerikanska katalogen över militära föremål och delar till dem 2 700 000 föremål och bestod av 479 volymer som vägde 110 kg. Vilken liten sak som helst kan beställas framifrån med hänvisning till koden i denna katalog. German Army Group Center (upp till 1 800 000 man) betjänades av i genomsnitt 1 700 tåg per månad. Åren 1943-1945 mottog sovjetiska trupper från industrin årligen omkring 100 000 granatkastare , 120 000 kanoner och 450 000 maskingevär . I Berlinoperationen 1945 användes omkring 25 tusen ton granater [7] .
Under andra världskriget började flygtransporter användas för att försörja trupper . Tyskarna använde " luftbron " för att förse landstigningsstyrkan på Kreta och de omringade grupperna nära Demyansk och Stalingrad . Amerikanerna använde en transkontinental "luftbro" längs linjen Brasilien - Nigeria - Sudan - Egypten [7] .
De mest anmärkningsvärda exemplen på den senaste tidens militära logistik är USA : s operationer i Irak 1991 (" Desert Storm ") och 2003 . En effektiv försörjningskedja spelade en stor roll för dessa verksamheters framgång.
I början av 1990 -talet hanterades logistiken i USSR Armed Forces av en avdelning som heter Logistics of the USSR Armed Forces som en del av försvarsministeriet , ledd av en chef med en allmän rang i rangen av vice försvarsminister.
Organisations- och personalstrukturer (specialiserade enheter) av logistiskt stöd fanns på alla nivåer från enheter till föreningar , från bataljonsnivå [8] .
Till exempel, på nivån för ett motoriserat gevär / luftburet / stridsvagnsbataljon eller en artilleribataljon löstes logistikuppgifter av en materialstödpluton (beroende på staten fanns det ett annat namn - en försörjningspluton, förkortad som VMO eller Sun) . WMO/VS bestod av en bilavdelning, en ekonomisk serviceavdelning och en underhållsavdelning. Det fanns också en bataljonsstab, där det förutom materialstödsplutonen även fanns en underhållspluton ( vto ).
Målen för WMO/Sun var:
På företagets / batteriets nivå - alla logistikfrågor kontrollerades och löstes av förmannen , ställföreträdande befälhavaren för företaget / batteriet för den tekniska delen (tekniker (övertekniker) av företaget / batteriet) och medicinsk instruktör [9 ] .
Med utgångspunkt från bataljons-/divisionsnivån fanns en officers heltidstjänst , som var fullt ansvarig för logistiskt stöd - ställföreträdande bataljonschef för logistik. Ansvaret för tekniskt stöd bars av ställföreträdande bataljonschefen för den tekniska delen (för rustning).
Medicinskt stöd tillhandahölls av bataljonens medicinska station (MP), som var en medicinsk assistentavdelning med vanliga fordon ( UAZ-452 , LuAZ-967 ), ledd av chefen för första hjälpen-posten i en officersgrad.
På regementets / brigadens nivå var de ordinarie logistikenheterna materialstödsföretaget (rmo), reparationsföretaget (remr) och sjukvårdsföretaget (medr). Det medicinska företaget hade en sjukavdelning vid platsen för permanent utplacering ( PPD ) och ett regementsfältsjukhus ( VG ) utplacerat på fältet.
Också i tillståndet för enheten / formationen, från nivån för ett separat bolag / separat bataljon / regemente (fartyg) / brigader / kår, fanns det speciella tjänster (avdelningar) vid högkvarteret - matservice, klädservice, finanstjänst , sjukvård , bilservice, pansartjänst, raket- och artillerivapentjänst, bränsle- och smörjmedelstjänst, veterinärtjänst.
Vid varje militärläger /garnison, som kunde kombinera flera militära enheter , fanns en lägenhetsoperativ enhet ( KECH ), som tillhandahöll operativt och tekniskt underhåll av soldatkasernerna , kontorsbyggnader på campus samt bostäder och kommunala tjänster för officerare. hus (DOS).
På divisionsnivå var reguljära logistikförband en separat materialförsörjningsbataljon (obmo), en separat reparations- och restaureringsbataljon (ORVB), en separat sjukvårds- och sanitetsbataljon ( omedsanb ).
På nivån för armén ( flottiljen ) / grupp av trupper / distrikt (grupp, flotta ) (beroende på uppgifter, operationsplats , och så vidare), var de vanliga logistiska stödenheterna - en separat brigad av materiellt stöd , en separat bilbrigad , en separat rörledningsbrigad, ett distriktsmilitärsjukhus ( VG ), lagerbaser för vapen och utrustning (BHVT) och så vidare.
| Krigföring | |
|---|---|
| Frågor | |
| Vetenskapen | |
| Konst | |
| Väpnade styrkor | |
| Säkerställa militära operationer | |
| Militära (strids)åtgärder | |