Mashinostroiteley Street (Jekaterinburg)

Utsidan
maskinbyggare
allmän information
Land	Ryssland
Område	Sverdlovsk regionen
Stad	Jekaterinburg
Område	Ordzhonikidzevsky
Bostadsområde	Uralmash
längd	ca 3150 m
Underjordiska	Uralmash
Tidigare namn	maskinteknik
Postnummer	620012 - udda hus 1-29, jämna hus 2-4 620039 - udda hus 31-81, jämna hus 6-34
Telefonnummer	+7 (343)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Mashinostroiteley Street (tidigare namn - Mashinostroy ) - huvudgatan i bostadsområdet (mikrodistriktet) Uralmash Ordzhonikidzevsky administrativa distriktet i Jekaterinburg [1] [2] .

Plats och faciliteter

Gatan går från öst till väst, börjar vid korsningen med Kosmonavtov-avenyn och slutar vid korsningen med Donbasskaya-gatan [1] [2] . Passerar genom området för den 1:a Pyatiletki . Det finns inga korsningar med andra gator. Från höger till gatan finns: Kuznetsova , Kirovgradskaya , Krasnye Bortsov och Ilyich gatorna , Ordzhonikidze Avenue , Krasnye Partisans , 22:a partikongressen , 40-årsdagen av oktober och Chernigov Lane .

Gatans längd är cirka 3150 meter. Bredden på körbanan från Cosmonauts Avenue till Ordzhonikidze Avenue är cirka 14 m (två körfält i varje trafikriktning), sedan för större delen av gatan - cirka 20 m (tre körfält i varje trafikriktning). Det finns åtta trafikljus och ett oreglerat övergångsställe längs gatan (på 1:a femårsplantorget). På båda sidor är gatan försedd med trottoarer (förutom vissa sträckor).

Historik

Mashinostroiteley Street började läggas efter att den första röjningen i skogen för Kirovgradskaya Street klipptes. Den första "Uralmash" slog sig ner i området där den nu passerar. Gatans historia börjar med en arbetarbosättning, som uppstod omkring 1927 och var "ett kluster av hastigt sammansatta baracker nära anläggningens byggarbetsplats." Den södra gränsen av byn gick längs fabrikens territorium och dess norra del - längs den nuvarande Mashinostroiteley Street. Från öster började byn från den nuvarande spårvagnsringen nära hus nummer 29, och i väster, ungefär i området för gatan för 40-årsdagen av oktober, gränsade den till en annan barack, "grävmaskinen" by" [3] . Namnet "Arbetarbosättning" speglade dess väsen: bostäder på byggarbetsplatsen fördelades enligt klassprincipen: arbetare bodde i baracker (träskjul med fönster, utan skiljeväggar, bara med gardiner och två- eller trevånings kojer) , medan ingenjörer och yrkesarbetare bosatte sig i rum och lägenheter i tvåvåningshus av trä. En del av arbetarna, som inte hade tillräckligt med utrymme i barackerna, bosatte sig i dugouts [3] .

1928 skars en röjning igenom till Verkhotursky-kanalen (från den nuvarande spårvagnsringen på First Five-year Plan Square till Cosmonauts Avenue), som förbands med Sverdlovsk, den första gatan i Uralmash - Sadovaya (Kirovgradskaya). Vägen längs gläntan, enligt veteranen och deltagaren i byggandet av anläggningen V. N. Anfimov, byggdes i 11 månader, allt arbete utfördes för hand, till och med spillror krossades längs vägkanten för hand från kullerstenar (och detta gjordes av kvinnor, som kallades "stenbrytare") [3] .

Sektionen av Cosmonauts Avenue till First Five-Year Plan Square blev den första delen av Mashinostroiteley Street, där biltrafiken öppnades sommaren 1929. Stolpar med elektriska glödlampor installerades längs gatan, förflyttningen av små bussar till centrum av Sverdlovsk organiserades. Men detta räckte inte, så byggandet av en spårvagnslinje från Uralmashinostroy till järnvägsstationen började nästan omedelbart [3] .

Nästa steg i utvecklingen av Mashinostroiteley Street var förbättringen av First Pyatiletka Square, vars konturer började dyka upp redan 1929-1930. På den tiden såg området mer ut som en byggarbetsplats, fylld med diken för kraftledningar, vattenförsörjning och avlopp, och då gick det bara att köra igenom det med hästdragna transporter, och "kärrorna fastnade i leran längs själva axeln." Området anlagdes endast för lanseringen av anläggningen 1933. Sedan fortsatte Mashinostroiteley Street västerut längs den norra gränsen av arbetarbosättningen till ett bageri och en grönsaksbas. Den moderna konfigurationen av gatan dök upp först efter dess återuppbyggnad 1937, när Mashinostroiteley Street fördes till korsningen med Donbasskaya [3] .

År 1936, på Mashinostroiteley Street, byggde NKVD hus nr 29, som inhyste regementets högkvarter och baracker, och bevakade tre viktiga föremål: Uralmashzavod, SUGRES och Sverdlovsk järnvägsstation (varje objekt bevakades av en bataljon). Regementets befälhavare bodde i ett hus på Ilyich Street, 1, och Röda arméns soldater bodde i barackerna. Regementets högkvartersbyggnad hade en egen klubb, inklusive en biograf och en sporthall; lokala idrottstävlingar hölls i gymmet. 1958, när den förenade fabrikens paramilitära vakt skapades, lämnade militärpersonalen byggnaden, varefter den användes som sovsal för en yrkesskola. Därefter var formgivarna av OGK GM placerade i gymmet, och anläggningens automatiserade styrsystem var placerat i andra rum. I samma byggnad verkade en kvällsgren av UPI, som tog examen från hundratals fabriksarbetare, inklusive den framtida chefen för anläggningen , N. I. Ryzhkov [3] .

1942 korsades arbetsbosättningen av "tankvägen" -vägen: från verkstaden skickades 32 stridsfordon längs Chernigovsky Lane till skogstankodromen [3] .

1956 lades de första grunderna till ett antal rejäla femvåningshus på gatan. Det första huset byggdes på nummer 14, vars väggar är gjorda av tegel och askeblock. 1957 byggdes hus nr 10 och 18; år 1958 - nr 20. Och 1959 byggdes fyra hus på en gång: nr 12, 24, 28 och 32 [3] .

I slutet av 1950-talet och början av 1960-talet började massbyggandet av bostäder i den socialistiska staden Uralmash; samtidigt började rivningen av barackerna i arbetar-, grävmaskin- och Novoexcavator-bosättningarna. Sedan 1960, på platsen för de demolerade barackerna, började bygget på den udda sidan av Mashinostroiteley Street, främst med typiska Chrusjtjov. Samtidigt fördubblades vägbanan. 1963 lanserades den första spårvagnen på den 19:e rutten längs Mashinostroiteley Street [3] .

I början av 1970-talet, på Mashinostroiteley Street (ungefär där de två barackerna brukade hysa en syverkstad), byggdes en fabriksbyggnad för tillverkning av herrskjortor; samtidigt togs fabrikspolikliniken i drift [3] .

Transport

Kollektivtrafik på marken

Gatan är en viktig stadsgata , som transporterar spårvagns- , trolleybuss- och busstrafik , såväl som förflyttning av taxibilar med fast rutt.

Närmaste tunnelbanestationer

I korsningen med Cosmonauts Avenue finns en station på den första linjen i Jekaterinburg-tunnelbanan  "Uralmash" . I slutet av gatan är inga tunnelbanelinjer planerade.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Khudyakova M.F., 2003 , sid. 144.
2. ↑ 1 2 Rabinovich R. I., Nizamutdinova T. M., 1988 , sid. 79.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ageev S. Blev den främste i anläggningens öde // För tung ingenjörskonst. - 2002. - Nr 7-13 juni . - S. 5 .

Litteratur

• Rabinovich R.I., Sherstobitov S.L. Streets of Sverdlovsk . — 2:a upplagan. - Sverdlovsk: Mellersta Ural bokförlag, 1965. - 25 000 exemplar. Arkiverad 24 april 2013 på Wayback Machine
• Rabinovich R.I., Nizamutdinova T.M. Streets of Sverdlovsk. — 5:e upplagan. - Sverdlovsk: Mellersta Ural bokförlag, 1988. - 224 sid. — 100 000 exemplar.  — ISBN 5-7529-0009-3 .
• Khudyakova M.F. Streets of Jekaterinburg. - Jekaterinburg: Bokförlaget Mitt Ural, 2003. - 336 s. — ISBN 5-7529-0048-4 .

Länkar