Öring (ubåt)

"Trout"  - en ubåt byggd 1903 i Tyskland av företaget Krupp enligt projektet av den spanska ingenjören Raimondo de Equileia och donerad till Ryssland i samband med ingåendet av ett kontrakt för konstruktion av tre båtar av typen "E" ("Karp") .

Historik

Forelle-ubåten byggdes i Kiel vid F. Krupp- varvet för att uppmärksamma den tyska regeringen på en ny typ av vapen. Denna båt var den första ubåten som byggdes i Tyskland [1] (förutom Brandtaucher ), och var faktiskt ett experimentfartyg.

1904 , under förhandlingar med det ryska marinministeriet angående ett kontrakt för konstruktion av tre båtar av E-typ , meddelade Krupp-företaget att om kontraktet ingicks skulle det ge Ryssland sin första ubåt värd 100 000 rubel. Ingenjörerna Bubnov och Beklemishev utstationerade till Kiel fann att båten var tillfredsställande. Den 24 maj 1904 undertecknades kontraktet. Den 7 juni 1904 åkte Öring, tillsammans med tyska specialister för att utbilda ryska ubåtsmän, med järnväg till Ryssland. Den 14 juni anlände båten till Libau .

Efter att ha tränat besättningen och installerat två öringtorpedrör, under befäl av löjtnant T. L. Raab-Thielen, begav hon sig till Kronstadt . Den 21 augusti 1904 togs ubåten in i flottan som "öringjagaren" och den 25 augusti skickades den med järnväg till Vladivostok . Den 29 september 1904 anlände båten till sin destination och den 2 oktober beställdes den av den sibiriska militärflottiljen och blev den första stridsfärdiga ryska ubåten i Stilla havet, vilket var viktigt i ljuset av kriget med Japan. År 1908 , när det redan fanns 12 mer avancerade ubåtar i Fjärran Östern, hade öringens stridsvärde försvunnit, och båten ansågs vara ett övningsfartyg.

17 maj 1910 gick "Trout" till sjöss under befäl av V. V. Pogoretsky. Efter cirka 6 timmar laddades ubåtens batteri ur, och för att återvända till hamnen togs det i släptåg vid sidan av ubåten " Bull ". Båtens lucka under bogsering var öppen för luft att komma in, därför när båten började gräva ner nosen i vågorna under bogsering kom vatten in genom luckan och öringen sjönk på ett djup av 26 meter. Besättningen lyckades evakuera till Bychok. Den sjunkna båten upptäcktes av en trål och en dykare sänktes, som vid kontakt med periskopet fick en elektrisk stöt. Några timmar senare lyftes båten av en flytkran och fördes till hamnen. Viceamiral I. K. Grigorovich stödde beslutet att leverera båten för reparation till Libau och använda den för utbildning av besättningen, men transporten genomfördes inte. Medan de tjeckoslovakiska enheterna befann sig i Vladivostok, lagrades öring på stranden med en skadad överbyggnad och halvt isärmonterade torpedrör.

Jämförande utvärdering

Båtens ringa storlek gjorde det möjligt att transportera den monterad på en järnvägsplattform, vilket gjorde det möjligt att snabbt leverera den till Fjärran Östern, där båten fram till våren 1905 var den enda stridsklara ryska ubåten. Enligt många officerare spelade närvaron av ryska ubåtar i Fjärran Östern rollen som ett psykologiskt vapen och räddade Vladivostok från att stormas av japanska trupper [1] .

Befälhavaren för båten, löjtnant T. A. von der Raab-Thielen, ansåg att det var det enklaste och mest framgångsrika ubåtsprojektet.

Länkar

• Öring. Historik referens
• Bildandet av den ryska ubåtsflottan
• Ubåtar vid Ob-stationen. Åren 1904-1905

Anteckningar

1. ↑ 1 2 deepstorm.ru // Öringtyp (projekt av R. Equileia, Tyskland). . Hämtad 13 april 2008. Arkiverad från originalet 3 april 2007. (obestämd)

Litteratur

• Taras A.E. Ubåtar från det stora kriget 1914-1918. - Mn. : Harvest, 2003. - 336 sid. — ISBN 985-13-0976-1 .
• Alliluev A. A. Ubåtar "Keta" och "Trout" // Skeppsbyggnad. - L. , 1990. - Utgåva. 4 . - S. 67-70 .