| Tvinga Indien | |
|---|---|
| Sahara Force India F1 Team [1] och senare Racing Point Force India F1 Team [2] | |
| Entitet | Force India Formula 1 Team Limited [1] och senare Racing Point UK Limited [2] |
| Bas | Silverstone , Storbritannien |
| Ledare | Vijay Mallya , Andrew Green |
| Däck | Pirelli |
| Formel 1 prestationsstatistik | |
| Debut | Australien 2008 |
| Sista loppet | Abu Dhabi 2018 |
| Grand Prix (starter) | 212 (212) |
| segrar | ett |
| Polar (konsekutiv) | tio) |
| Snabba varv (konsekutiva) | femtio) |
| Podier (i rad) | 6 (0) |
| Bästa starten | ett |
| Bästa finish | ett |
| Total poäng | 1039 |
| Flest poäng på en säsong | 187 |
| Konstruktörs koppar | 0 (Bästa resultat i QC: 4:e plats, 2016 och 2017 ) |
| Världsmästare | 0 (Bästa resultat i världscupen: 7:e plats - Sergio Perez , 2016 och 2017 ) |
| Hemsida | forceindiaf1.com |
| Data per 1 januari 2019 | |
Force India ( eng. Force India F1 Team ) är ett Formel 1 -lag . Det uppstod i oktober 2007 efter köpet av Spiker -teamet av den indiske affärsmannen Vijay Mallya . Vid Belgiens Grand Prix 2009 tog Giancarlo Fisichella lagets första pole position, och i själva loppet slutade han tvåa, bara bakom Ferraris Kimi Räikkönen . I mitten av 2018 köptes lagets tillgångar av ett konsortium ledd av Lawrence Stroll, och på grundval av dem bildades ett nytt team med ett liknande namn, Racing Point Force India F1 Team , på grundval av dem före Belgiens Grand Prix 2018 .
2006 förvärvade sportbilsföretaget Spyker Cars NV Midland Formula One-teamet för 106 miljoner dollar (53 miljoner euro). Men under säsongen 2007 misslyckades den nya ägaren med att få laget till självförsörjning. Däremot uppgick förlusterna bara under första halvåret till 13 miljoner euro och den totala skulden var 30 miljoner euro. Därför beslutade Spyker Cars att fokusera på inhemska ekonomiska problem och sälja Formel 1-teamet. Förhandlingar med potentiella köpare inleddes i augusti 2007. Ursprungligen kallades beloppet på 80 miljoner euro. Det slutliga beloppet för affären var 123 miljoner dollar (88 miljoner euro). Laget köptes av Orange India-konsortiet, som inkluderade den indiske miljardären Vijay Malya, som drömde om att starta säsongen 2008 med ett indiskt lag, och den holländska affärsmannen Michil Mol [3] . Vijay Mallya besökte Kinas Grand Prix redan som ägare till racingteamet. Vid Brasiliens Grand Prix tillkännagavs att laget från och med nästa säsong skulle heta Force India [4] .
Efter en förändring i lagets ägare tillkännagavs det att Adrian Sutil , som hade kört för Spyker 2007, hade behållit sin plats som primär förare för säsongen 2008. För att besluta om andra förare och testförare bjöd Force India in sju förare att testa i Jerez från den 4 till 7 december: Christian Klin , Roldan Rodriguez , Guido van der Garde , Vitantonio Liuzzi , Franck Montagni , Giancarlo Fisichella och Ralf Schumacher [ 5] . Den 10 januari 2008 tillkännagavs truppen för säsongen 2008. Giancarlo Fisichella blev Adrian Sutils partner, och Vitantonio Liuzzi skrev på testpilotkontraktet [6] .
Vid Monaco Grand Prix hade Force India den enda riktiga chansen under säsongen 2008 att ta poäng. Det regnade innan loppet började. Under loppet gjorde många ryttare misstag, många råkade ut för olyckor eller valde fel strategi. Adrian Sutil hade ett nästan felfritt lopp, och i slutet av loppet var han på fjärde plats och hade ett stort övertag. Efter Nico Rosbergs olycka kom dock en säkerhetsbil in på banan . Klyftorna mellan förarna minskade, innan omstarten av loppet befann sig Adrian Sutil mellan Ferrari-förarna Felipe Massa och Kimi Raikkonen. Efter omstarten höll Adrian Sutil Kimi Raikkonen tillbaka i en långsammare bil, den finske Ferrari-föraren tappade sin bil vid utgången av tunneln och rammade Force India-bilen. Adrian Sutil avslutade loppet i depån på varv 69 av 76 [7] .
Den 17 oktober, vid en presskonferens, bekräftade lagets delägare Vijay Mallya informationen om förlängningen av kontrakten för båda lagryttarna Adrian Sutil och Giancarlo Fisichella för säsongen 2009 [8] .
Samarbete med McLaren MercedesI september 2008 dök de första ryktena upp om att det indiska teamet kunde byta leverantör av motorer redan nästa säsong, och vägrade Ferraris tjänster [9] . Detta berodde på det faktum att teamen från och med nästa år beordrades att använda KERS kinetiska energiåtervinningssystem, medan Force India inte hade något kontrakt med det italienska teamet för att leverera sådana system. Dessutom var Force India inte nöjd med kontraktet för leverans av italienska motorer, ärvt från Spyker-teamet. Detta kontrakt undertecknades 2007 och förutsatte leverans av motorer till och med 2009. I oktober kom det officiell bekräftelse att Force India och McLaren Mercedes förhandlade om leverans av motorer och tekniskt samarbete under säsongen 2009 [10] . Omedelbart efter det brasilianska Grand Prixet tillkännagavs officiellt den tidiga uppsägningen av avtalet med Ferrari för leverans av motorer [11] ; några dagar senare meddelade Force India starten på ett långsiktigt tekniskt samarbete med McLaren Mercedes [12] . Enligt kontraktet, från och med säsongen 2009, kommer Force India-bilar att drivas av Mercedes-motorer, samt McLaren-utvecklade Kinetic Energy Recovery System (KERS), växellåda och hydraulsystem.
Vijay Mallya bestämde sig också för att säga upp kontraktet med Colin Kolles (han ledde laget sedan 2005) och chefen för den tekniska avdelningen Mike Gascoigne. Simon Roberts, som tidigare ledde McLarens racingdivision sedan 2006, har utsetts till ny vd för Force India. Uppenbarligen var ankomsten av Roberts i en ledande position direkt relaterad till undertecknandet av ett långsiktigt avtal med McLaren [13] [14] .
Det är värt att notera att kontraktet för leverans av kraftenheter undertecknades mycket sent, faktiskt under lågsäsong. Så efter att ha undertecknat avtalet var Force India tvungen att bygga en helt ny bil runt den nya motorn:
Kontraktet med McLaren var början på storskaligt arbete. Frågan är inte bara att installera nya komponenter på bilen - vi ändrade layouten på den bakre fjädringen på grund av de olika dimensionerna på växellådan, och efter att ha slutfört den bakre fjädringen var vi tvungna att göra justeringar i fronten. I ett annat läge skulle vi ha påbörjat arbetet i augusti, men vi fick komprimera projektet till fem månader.Mark Smith, VJM-02 projektledare, vid Force India-presentationen den 1 mars 2009 [15]
Förseningar i chassiutveckling och konstruktion återspeglades i Force Indias förberedelser inför säsongen 2009.
Laget förlängde kontrakten med samma ryttare för säsongen. Vid det regniga kinesiska Grand Prixet var Sutil med i kampen om lagets första poäng, försvarade mot Lewis Hamilton och Timo Glock , men med sex varv kvar började bilen hydroplanera och flög av banan. Vid tyska Grand Prix kvalificerade Sutil sig som sjua och kämpade för poäng tills han kolliderade med Räikkönen under en depåutgång och tvingades tillbaka in i depån för att ersätta den främre vingen. Resultatet är 15:e plats.
För första gången vann laget pole i Belgiens Grand Prix tack vare Giancarlo Fisichella. Han avslutade loppet på andra plats, mindre än en sekund bakom Räikkönen, och det var de första poängen och pallplatserna i lagets historia. Det gick inte att ta förstaplatsen på grund av problem med KERS -systemet på Ferrarimotorn .
Den 3 september 2009 sade Force India upp Fisichellas kontrakt på grund av hans flytt till Ferrari för resten av säsongen, och Giancarlos plats togs av Vitantonio Liuzzi .
I kvalet i Monza slutade Sutil tvåa och hans partner sjua. På tävlingsdagen slutade Sutil fyra och satte den snabbaste varvtiden. Liuzzi gick också i pension på grund av problem med transmissionen. Force India slutade nionde före Toro Rosso med tretton poäng, och det motiverar inte bilens hastighet i början av säsongen.
Force India kunde under en lång tid inte bestämma sig för förarna för den aktuella säsongen. Kontraktet med Paul Di Resta bekräftades först vid presentationen av den nya VJM06-bilen, men det andra kontraktet förblev ett mysterium. Först den 28 februari löstes rivaliteten om en plats i laget mellan Adrian Sutil och Jules Bianchi enligt följande: fransmannen kommer att gå till Marussia MR02 och tysken till Force India VJM06. Det första loppet gick bra med Sutil som slutade 7:a och Di Resta 8:a. Men i säsongens 2:a lopp vid Malaysian Grand Prix drog båda förarna av på grund av skador på de vänstra framhjulsfästena.
På grund av lagets skulder fick Vijay Mallya sparken och laget sattes under extern ledning. Under sommaruppehållet, före Belgiens Grand Prix , var ett konsortium av investerare ledda av Lawrence Stroll och dess konkurrent för att förvärva lagets tillgångar, Uralkali , i samtal med externa chefer för att skaffa kontroll eller köpa laget direkt. Oron med Lawrence Strolls deltagande köpte ut 85% av lagets tillgångar, och enligt Force Indias regler kunde de inte spela i mästerskapet varken under det gamla namnet eller under det nya. Bara ett dygn innan starten av de första fria loppen i Belgien nåddes en överenskommelse om att det nya laget skulle få delta i mästerskapet under namnet Racing Point Force India F1 Team. Samtidigt uteslöts det gamla laget Sahara Force India från mästerskapet, och alla dess poäng avbröts [16] . Pilotpoäng enligt reglerna sparades. Samma dag meddelade representanter för Uralkali att de inte höll med om detta beslut och skulle försöka få kontroll över laget [17] .
Vid presentationen av teamet 2008 tillkännagav Vijay Mallya skapandet av en idrottsakademi (Autosport Academy Asia) för att hitta, utbilda och stödja unga asiatiska förare (främst indiska), som i framtiden kommer att kunna söka tjänsten som en av de främsta Formel 1-piloterna. Racers som har bevisat sig inom karting kommer att tränas i specialiserade centra, de bästa kommer att få stipendier och finansiering för prestationer i regionala och internationella mästerskap [18] .
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där teamet har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller det förkortade namnet på scenen och resultaten från teamets piloter, dessutom indikerade med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säsong | Chassi | Motor | W | Racers | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | arton | 19 | tjugo | 21 | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | VJM01 | Ferrari 056H 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BACH |
COI |
TUTS |
MÅN |
BURK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
VAL |
ARB |
tio | 0 | ||||
| Giancarlo Fisichella | sammankomst | 12 | 12 | tio | sammankomst | sammankomst | sammankomst | arton | sammankomst | fjorton | femton | fjorton | 17 | sammankomst | fjorton | sammankomst | 17 | arton | |||||||||
| Adrian Sutil | sammankomst | sammankomst | 19 | sammankomst | 16 | sammankomst | sammankomst | 19 | sammankomst | 16 | sammankomst | sammankomst | 13 | 19 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 16 | |||||||||
| 2009 | VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
9 | 13 | |||||
| Adrian Sutil | 9 | 17 | 17 | 16 | sammankomst | fjorton | 17 | 17 | femton | sammankomst | tio | elva | fyra | sammankomst | 13 | sammankomst | femton | ||||||||||
| Giancarlo Fisichella | elva | arton | fjorton | femton | fjorton | 9 | sammankomst | tio | elva | fjorton | 12 | 2 | |||||||||||||||
| Vitantonio Liuzzi | sammankomst | fjorton | fjorton | elva | 17 | ||||||||||||||||||||||
| 2010 | VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
VAL |
COI |
MÅN |
TUTS |
BURK |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
7 | 68 | |||
| Adrian Sutil | 12 | sammankomst | 5 | elva | 7 | åtta | 9 | 6 | åtta | 17 | tio | sammankomst | 5 | 16 | 9 | sammankomst | sammankomst | 12 | 12 | ||||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | sammankomst | sammankomst | femton | 9 | 13 | 9 | 16 | elva | 16 | 13 | tio | 12 | sammankomst | sammankomst | 6 | sammankomst | sammankomst | ||||||||
| Paul di Resta | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | |||||||||||||||||||
| 2011 | VJM04 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
TUTS |
COI |
MÅN |
BURK |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
6 | 69 | |||
| Adrian Sutil | 9 | elva | femton | 13 | 13 | 7 | sammankomst | 9 | elva | 6 | fjorton | 7 | sammankomst | åtta | elva | elva | 9 | åtta | 6 | ||||||||
| Paul di Resta | tio | tio | elva | sammankomst | 12 | 12 | arton | fjorton | femton | 13 | 7 | elva | åtta | 6 | 12 | tio | 13 | 9 | åtta | ||||||||
| Nico Hulkenberg | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | testa | |||||||||||||||
| 2012 | VJM05 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
BURK |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
7 | 109 | ||
| Paul di Resta | tio | 7 | 12 | 6 | fjorton | 7 | elva | 7 | sammankomst | elva | 12 | tio | åtta | fyra | 12 | 12 | 12 | 9 | femton | 19 | |||||||
| Nico Hulkenberg | sammankomst | 9 | femton | 12 | tio | åtta | 12 | 5 | 12 | 9 | elva | fyra | sammankomst | fjorton | 7 | 6 | åtta | sammankomst | åtta | 5 | |||||||
| 2013 | VJM06 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
BURK |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
6 | 77 | |||
| Paul di Resta | åtta | sammankomst | åtta | fyra | 7 | 9 | 7 | 9 | elva | arton | sammankomst | sammankomst | tjugo | elva | sammankomst | åtta | 6 | femton | elva | ||||||||
| Adrian Sutil | 7 | sammankomst | sammankomst | 13 | 13 | 5 | tio | 7 | 13 | sammankomst | 9 | 16 | tio | fjorton | tjugo | 9 | tio | sammankomst | 13 | ||||||||
| 2014 | VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
BACH |
VAL |
COI |
MÅN |
BURK |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
6 | 155 | |||
| Sergio Perez | tio | NS | 3 | 9 | 9 | sammankomst | elva | 6 | elva | tio | sammankomst | åtta | 7 | 7 | tio | tio | sammankomst | femton | 7 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 6 | 5 | 5 | 6 | tio | 5 | 5 | 9 | åtta | 7 | sammankomst | tio | 12 | 9 | åtta | 12 | sammankomst | åtta | 6 | ||||||||
| 2015 | VJM08 | Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
VAL |
BACH |
COI |
MÅN |
BURK |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
5 | 136 | |||
| Sergio Perez | tio | 13 | elva | åtta | 13 | 7 | elva | 9 | 9 | sammankomst | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | åtta | 12 | 5 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | fjorton | sammankomst | 13 | femton | elva | åtta | 6 | 7 | sammankomst | NS | 7 | sammankomst | 6 | sammankomst | sammankomst | 7 | 6 | 7 | ||||||||
| 2016 | VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
VAL |
ROF |
COI |
MÅN |
BURK |
EUR |
AWT |
VEL |
VEN |
GER |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
fyra | 173 | |
| Sergio Perez | 13 | 16 | elva | 9 | 7 | 3 | tio | 3 | 17 | 6 | elva | tio | 5 | åtta | åtta | 6 | 7 | åtta | tio | fyra | åtta | ||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | femton | femton | sammankomst | sammankomst | 6 | åtta | 9 | 19 | 7 | tio | 7 | fyra | tio | sammankomst | åtta | åtta | sammankomst | 7 | 7 | 7 | ||||||
| 2017 | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
VAL |
BACH |
ROF |
COI |
MÅN |
BURK |
AZE |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
fyra | 187 | ||
| Sergio Perez | 7 | 9 | 7 | 6 | fyra | 13 | 5 | sammankomst | 7 | 9 | åtta | sammankomst | 9 | 5 | 6 | 7 | åtta | 7 | 9 | 6 | |||||||
| Esteban Ocon | tio | tio | tio | 7 | 5 | 12 | 6 | 6 | åtta | åtta | 9 | 9 | 6 | tio | tio | 6 | 6 | 5 | sammankomst | fyra | |||||||
| 2018 | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
VAL |
AZE |
COI |
MÅN |
BURK |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
DSC | 0(59) | |
| Sergio Perez | elva | 16 | 12 | 3 | 9 | 12 | fjorton | sammankomst | 7 | tio | 7 | fjorton | |||||||||||||||
| Esteban Ocon | 12 | tio | elva | sammankomst | sammankomst | 6 | 9 | sammankomst | 6 | 7 | åtta | 13 | |||||||||||||||
| 2018 [K1] | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
VAL |
AZE |
COI |
MÅN |
BURK |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
7 | 52 | |
| Sergio Perez | 5 | 7 | 16 | tio | 7 | åtta | sammankomst | tio | åtta | ||||||||||||||||||
| Esteban Ocon | 6 | 6 | sammankomst | 9 | 9 | DSC | elva | fjorton | sammankomst |
| Tvinga Indien | |
|---|---|
| Personal Vijay Mallya Mike Gascoigne James Key Colin Kolles Michel Mol Otmar Schaffnauer Racers Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hulkenberg Sergio Perez Esteban Ocon Testpiloter Jules Bianchi Daniel Juncadella Alfonso Celis Jr. Nicholas Latifi Nikita Mazepin Chassi VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM09 VJM10 VJM11 | |
| Formel 1 -lag och förare 2022 _ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||