| Station | |
| Hadjokh | |
|---|---|
| Belorechenskaya - Khadzhokh | |
| norra kaukasiska järnvägen | |
| CHME3 T vid stationen | |
| 44°17′31″ N. sh. 40°11′02″ E e. | |
| Område d. | Krasnodar |
| Operatör | ryska järnvägarna |
| öppningsdatum | 1931 [1] |
| Plats | Kamennomostsky , Maykopsky District , Republiken Adygea |
| Avstånd till Belorechenskaya | 65,4 km |
| Stationskod | 535108 |
| Kod i " Express 3 " | 2064138 |
Khadzhokh ( Adyghe Khedzhyk ) är en återvändsgränd järnvägsstation i Krasnodar-regionen i norra kaukasiska järnvägen , belägen i byn Kamennomostsky , Maikop-distriktet , Adygea .
Khadzhokh är ett populärt turistmål (ekoturism) [2] . I detta område finns ett antal arkeologiska platser, kända i hela före detta Sovjetunionen "Rufabgo-vattenfallen", den unika "Mishoko-ravinen", ett övergivet kalkstensbrott (ett av de största stenbrotten i världen. Höjden på stenbrottet är 400 meter , endast Grand canyon i USA), Lake Red, den största dolmen på Adygeas territorium "Khadzhokh-1" [3] och museet "Parking of the primitive man".
Berättelse
Ursprungligen byggdes denna filial i projektet för att avlasta den enorma trafiken på Belorechenskaya-Tuapse-grenen och minska restiden till Sotji. Vägen var tänkt att passera genom Lago-Naki-platån, det statliga kaukasiska reservatet och gå till staden Dagomys. Men när vägen fördes till Khadzhokh-stationen började det stora patriotiska kriget snart, projektet stoppades, efter kriget fortsatte de inte byggandet, senare återvände de till detta projekt mer än en gång, men reservatets miljöpartister förbjöd byggandet . I slutet av 40-talet började ett kalkstensbrott arbeta med kraft och kraft i Khadzhokh. Vägen fördes till ett stenbrott och användes för att transportera varor inåt landet.
Från och med augusti 2021 finns det ingen pendeltrafik på stationen.
Från och med november 2015 går det inga fjärrtåg genom stationen.