Kharitonov, Sergei Fedorovich (järnvägsarbetare)

Sergei Fyodorovich Kharitonov
Födelsedatum 18 juli 1905( 1905-07-18 )
Födelseort Sankt Petersburg , ryska imperiet
Dödsdatum 13 juli 1992 (86 år)( 1992-07-13 )
En plats för döden Petrozavodsk , Karelen , Ryssland
Medborgarskap  Sovjetunionen → Ryssland
 
Utmärkelser och priser

Sergey Fedorovich Kharitonov ( 18 juli 1905 , St. Petersburg , ryska imperiet  - 13 juli 1992 , Petrozavodsk ) - hedersjärnvägsarbetare , lokalhistoriker, forskare i historien om byggandet av Olonets-, Kirov- och oktoberjärnvägarna .

Biografi

Han tog examen från Leningrad Institute of Railway Engineers , studerade med professor A. V. Liverovsky och professor D. D. Byuzyukin.

Han började sin karriär på järnvägen på 2: a avståndet från Kirov -järnvägens spårtjänst ( Volkhovstroy I- stationen ).

Den 10 juli 1938 utsågs han till ställföreträdande chef för 2:a sträckan av Bantjänsten vid Kirovjärnvägen och från den 2 augusti 1939 utsågs han till chef för Bantjänstens 2:a sträcka. Den 17 maj 1940 tilldelades han medaljen " För arbetskraft ". 1942 tilldelades han Order of the Red Banner of Labour. Den 11 juli 1940 förflyttades han till posten som chef för Kirovjärnvägens spår- och strukturtjänst och från den 15 juli 1940 har han arbetat i administrationen av Kirovjärnvägen. 1944 tilldelades han märket "Hedersjärnvägsarbetare". Den 1 oktober 1947 utstationerades han till Leningrad Railway , till posten som biträdande chef för Leningrad Railway . Den 22 januari 1948 överfördes han till Kirovjärnvägen, där han fick tjänsten som chefsingenjör, biträdande chef för Kirovjärnvägen.

Medan han arbetade på järnvägen träffade han den brittiske utrikesministern E. Eden och folkkommissarien för järnvägar L. M. Kaganovich .

1966 började han lokalhistoriskt arbete med skapandet av ett järnvägsmuseum i Petrozavodsk. Öppnandet av museet ägde rum den 6 juni 1980 i kulturhuset för järnvägsarbetare i Petrozavodsk . 1987 installerades ångloket Er738-47 på den eviga parkeringsplatsen vid Petrozavodsk-stationen  - den största utställningen av det skapade museet. Under det stora fosterländska kriget drev detta ånglok tåg längs Segervägen till det belägrade Leningrad . 1990, på initiativ av S. F. Kharitonov, återställdes den historiska rättvisan och Orden för RSFSR:s Röda Banner of Labour återlämnades till personalen på Petrozavodsk-avdelningen av October Railway [1] , [2] .

Return of the Order

Den 14 november 1921 attackerade en avdelning av de vita finnarna järnvägsbron över Ondafloden vid 546 verst från Murmanskjärnvägen. Flerspannsbron brändes ner. Inom några dagar förstörde sabotörer ytterligare fyra broar. Tågtrafiken har stannat.

Järnvägsarbetarna i sektion III, baserad i Petrozavodsk , fick i uppdrag att återställa spåret inom 24 dagar. Järnvägsarbetare klarade uppgiften på 18 dagar. För hängivenhet och hjältemod tilldelades laget av järnvägsarbetare i III-sektionen Order of the Red Banner of Labor of the RSFSR  - den andra utmärkelsen av RSFSR , godkänd den 24 mars 1921. Det var en av de första statliga utmärkelserna i historien om järnvägsavdelningarna i RSFSR .

Denna order besökte alla divisioner av Murmanskjärnvägen så att varje järnvägsarbetare kunde se den. Sedan 1956 placerades beställningen på banern för Murmansk gren av järnvägen och Murmansk gren blev känd som den orderbärande grenen.

S. F. Kharitonov lyckades tillsammans med järnvägsveteraner samla bevis på att ordern tillhör järnvägsarbetarna i Petrozavodsk.

Den 10 april 1990 beslutade presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet att överföra Order of the Red Banner of Labour för RSFSR för evig lagring till Petrozavodsk-grenen av Oktyabrskaya Railway .

Kompositioner

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Sanin A. Orden är tillbaka! // tidningen "Komsomolets". - 1990. - Nr 53 [8707] . - S. 8 .
  2. ↑ Timofeev V. Orderns återkomst // Leninskaya Pravda tidningen. - 1990. - Nr 6 maj .
  3. ↑ Bibliografiskt register "Karelens historia, arkeologi, etnografi" (se nr 106) Arkivexemplar daterad 1 februari 2014 på Wayback Machine