Charterbolaget använder flygplansutrustning på charterbasis , dess flygningar följer inte det vanliga schemat, men överensstämmer med kundens krav. Många reguljärflygbolag bedriver även charterflyg, men dessa klassas inte som charterflygbolag.
Med utvecklingen av massturismen har charterflyg fått en ny utvecklingsriktning - transport av turister till semesterorter och turiststäder. Sådana charterflyg är i motsats till reguljära flygningar, men de går faktiskt på reguljär tidtabell. I det här fallet säljs dock inte biljetter direkt av charterflygbolaget till passageraren utan till researrangörer som bokar charterflyget (ibland i samarbete med andra researrangörer).
Dessutom transporterar charterflygbolag vanligtvis passagerare som har bokat en enskild flygning eller en liten gruppflyg till badorter, historiska platser eller hamnar där ett kryssningsfartyg väntar på dem, ibland hyrs flygplanet för en ganska stor grupp, till exempel ett sportlag eller militär enhet.
Vanligtvis ingår kostnaden för ett charterflyg i resans pris, vilket även inkluderar transfer till/från flygplatsen till boendet och kostnaden för att bo på hotellet, och eventuellt andra tjänster. Men i ett antal länder förbjuder antitrustlagar att flyg inkluderas i det totala priset för en semester, och turister kan köpa ett paket som endast inkluderar flyg till och från deras destination. Sådana paket är vanligtvis billigare än kostnaden för en vanlig flygbiljett. Dessutom flyger charterbolag ofta på rutter eller flygplatser där det inte finns någon reguljär trafik. Det mesta av passagerartrafiken genom små och medelstora flygplatser i Storbritannien [1] består av charterflyg, och dessa flygplatsers överlevnad beror ofta på flygplatsskatterna de får från charterflygbolagen.
Många reguljärflygbolag med full service (det vill säga de som säljer biljetter direkt till passagerare) öppnar charterdivisioner eftersom de inte helt kan konkurrera med charterflygbolag. Dessutom har vissa fraktbolag ibland passagerare på sina flygplan. . Å andra sidan har vissa charterflygbolag utökat sitt utbud av tjänster i linje med marknadens krav.
Ekonomin för charterflyg omfattar vanligtvis cirka 100 % av sålda platser. [2]
För närvarande finns det praktiskt taget inga klassiska charterbolag kvar i Ryssland. [3] De kunde inte konkurrera med stora företag som har ett nätverk av reguljära linjer och som också verkar på charter. Av de för närvarande befintliga bolagen i Ryssland kan Azur Air [4] [5] , Royal Flight (ägare: Coral Travel ) och Ifly Airlines noteras som rena charterbolag – dessa bolag har inga reguljära linjer, utan trafikerar endast charter.