Cheryomukhin, Alexey Mikhailovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 mars 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
Alexey Mikhailovich Cheryomukhin
Födelsedatum 17 maj (29), 1895( 29-05-1895 )
Födelseort Moskva , ryska imperiet
Dödsdatum 19 augusti 1958 (63 år)( 1958-08-19 )
En plats för döden Palanga , Litauiska SSR , Sovjetunionen
Land  Ryska imperiet , Sovjetunionen 
Vetenskaplig sfär flygplansdesigner
Alma mater St Petersburg Polytechnic Institute; MVTU im. Bauman
Akademisk examen doktor i tekniska vetenskaper (1937)
Akademisk titel Professor
Utmärkelser och priser
Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner
Orden för Arbetets Röda Banner Röda stjärnans orden SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg

Priser från det ryska imperiet:

Utländska priser: Krigskorset 1914-1918 (Frankrike)

Priser:
Leninpriset - 1957 Stalinpriset - 1951 Stalinpriset - 1952 ZDNT RSFSR.jpg
Wikisources logotyp Jobbar på Wikisource

Alexei Mikhailovich Cheryomukhin ( 1895 - 1958 ) - sovjetisk flygdesigner, skapare av den första sovjetiska helikoptern. Pristagare av Leninpriset .

Biografi

Han föddes den 17 maj (29 maj enligt den nya stilen), 1895 i Moskva i en lärarfamilj. Fader Mikhail Nikiforovich - lärare i matematik, inspektör för Imperial School of the Bolshoi and Maly Theatres . Mamma Zinaida Alekseevna (född Khudzinskaya) undervisade i främmande språk.

1914 tog han examen från 5:e Moskvagymnasiet med en guldmedalj , gick in på St. Petersburg Polytechnic Institute , vid fakulteten för mekanik.

Militärpilot

När första världskriget började lämnade Alexei Cheryomukhin sina studier vid institutet och gick in i 13th Corps Aviation Detachment i armén som volontär. I juni 1915 skickades han till flygskolan i Imperial Moscow Aeronautics Society [1] , där han skrevs in i de fyra månader långa "teoretiska kurserna" av N. E. Zhukovsky . Föreläsningarna lästes av professorns studenter, och där träffade Cheryomukhin också A. N. Tupolev . Samtidigt träffade han också sin blivande fru, Nina Fedorovna Rerberg, dotter till F.I. Rerberg [2] . I slutet av kursen, i början av februari 1915, klarade han pilottestet och skickades till sydvästfronten i 4:e Siberian Corps Aviation Detachement . Den 24 mars 1916 befordrades han till fänrikens rang. I april 1916 gjorde fänrik Cheremukhin sin första stridsflygning och den 12 december 1916 tilldelades han titeln "militärpilot". Totalt, fram till krigets slut, genomförde han 140 sorteringar relaterade till spaning, eldjustering och jaktskydd.

För mod och mod tilldelades han S:t Vladimirs Orden 4:e graden med svärd och en båge, S:t Annas Orden 2:a graden med svärd, 3:e graden med svärd och en båge, 4:e graden med inskriptionen "For Courage", order av St Stanislaus av 2: a graden med svärd och en båge och 3: e graden, samt den högsta militära orden i Frankrike - Militärkorset .

Den 20 december 1917 utsågs A. M. Cheryomukhin till instruktör vid Kachin Military Aviation School i Sevastopol av Office of the Military Air Fleet , varefter han återvände till Moskva i mars 1918.

Flygdesigner

Efter att ha återvänt till Moskva, från de första dagarna av organisationen av Central Aerohydrodynamic Institute , deltog Cheryomukhin, tillsammans med andra studenter av professor N. E. Zhukovsky, i skapandet av den första luftfartsvetenskapliga institutionen i Sovjetunionen: i utformningen av ett tungt flygplan , ett tvåmotorigt triplan KOMTA (1922-1923) [3] och passagerarflygplan AK-1 (1922-1924).

Gick in i Moskvas högre tekniska skola (examen 1923). Från 1920 arbetade han som experimentpilot. Dessutom påbörjade han forskning inom området metoder för att beräkna flygplanets longitudinella stabilitet.

Sedan 1924 har han designat och byggt världens vid den tiden största vindtunnlar T-1 och T-2 [4] .

1927-1934 deltog han i sammanställningen av " Technical Encyclopedia " i 26 volymer, redigerad av L. K. Martens , författare till artiklar i ämnet "aerodynamik". [5]

1927 anförtroddes han ledningen av TsAGI:s arbete med propellrar ( helikoptrar och autogyros ): han blev chef för "helikoptergruppen". Resultatet av denna grupps arbete var TsAGI-1EA-apparaten , som gjorde sin första flygning i september 1930. A. M. Cheryomukhin designade och byggde inte bara den första sovjetiska helikoptern, utan testade den också. Den 14 augusti 1932 satte A. M. Cheryomukhin ett inofficiellt världsrekord för flyghöjd på den - 605 m [6] .

Natten till den 4 januari 1938 arresterades han; 1938-1941 "tillbringade" han i TsKB-29 .

Sedan 1938 - i A. N. Tupolevs experimentella designbyrå; sedan 1953 - biträdande generaldesigner. 1955 rehabiliterades han.

A. M. Cheremukhin dog den 19 augusti 1958 i Palanga (nu Litauen ). Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården (plats nr 5).

Utmärkelser och titlar

Åminnelse

Kompositioner

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Flygskolan låg vid den tiden på Khodynkafältet .
  2. ↑ Deras bröllop ägde rum två år senare, den 18 juni 1918, sedan dekretet om bröllops ogiltighet utfärdats, vilket de inte kände till; och efter A. M. Cheryomukhins död var jag tvungen att skaffa ett intyg om detta äktenskaps laglighet genom domstolen.
  3. ↑ Cheryomukhin ändrade centreringen av flygplanet, vilket gjorde det möjligt för flygplanet att flyga framgångsrikt.
  4. ↑ I mars 1928, när arbetet pågick med att bygga en helikopter, fick Cheryomukhin, på initiativ av B.N. Yuryev , förtroendet för den konstruktiva utvecklingen av en annan vindtunnel - ett rör vid N.E. I maj 1928 godkändes den av honom föreslagna preliminära konstruktionen vid ett möte i kommissionen för konstruktionen av röret; 1930 byggdes röret. I december 1935 utstationerades han till byggnadsavdelningen för New TsAGI, och den 7 januari 1936, på order av chefen för TsAGI N. M. Kharlamov , utsågs han till "Chief Engineer of Design Bureau of the EAO (Experimental Aviation Department) ) med ansvar för den tekniska sidan av allt designarbete enligt Ramensky.
  5. ↑ Huvudförfattare och redaktörer T. E. //Teknisk uppslagsverk  : [i 26 volymer, tilläggsvolym och ämnesregister.] / kap. ed. L. K. Martens . - 1:a uppl. - M . : State Dictionary and Encyclopedic Publishing House "Sovjet Encyclopedia" OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Ball and tube mills - Box production). - S. 12. - 438 sid. — 30 ​​500 exemplar.
  6. ↑ Det då kända världsrekordet på Ascanio-helikoptern var bara 18 meter. Men rekordflygningen ledde nästan till katastrof. Till minne av rekordflygningen , Helikopteranläggningen. N. I. Kamova installerade ett minnesmärke - ett tretton meter långt helikopterblad i rostfritt stål, som tornar upp sig över en grå granitbas.
  7. ↑ October Avenue No. 16 (62)

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger