Chita II
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 juli 2021; kontroller kräver 11 redigeringar .| Station | |||
| Chita 2 | |||
|---|---|---|---|
| Petrovsky Zavod - Karymskaya | |||
| Transbaikal järnväg | |||
| Utsikt över passagerarplattformarna och stationen | |||
| 52°01′42″ s. sh. 113°29′42″ E e. | |||
| avdelning för d. | Chita-regionen | ||
| Operatör | ryska järnvägarna | ||
| öppningsdatum | 1900 [ 1] | ||
| Tidigare namn |
Chita-City (till 1906) |
||
| Projektnamn | Post Chita-City | ||
| Sorts | passagerare | ||
| svalka | 1: a klassen | ||
| Antal plattformar |
2 från 2019: 4 |
||
| Antal stigar | > 10 | ||
| Plattformstyp |
1 sida, 1 ö från och med 2019: 1 sida, 3 ö |
||
| Form av plattformar | hetero | ||
| Intilliggande drag | Chita I - Chita ll - Antipikha | ||
| elektrifierad | 1973 | ||
| Nuvarande | ~ 25 kV | ||
| Avsluta till | st. Butina | ||
| Plats |
Ryssland , Chita st. Butina, 2 |
||
| Transfer vid stationen | Chita 1 | ||
| Överföra till |
A : 5, 8, 10, 14, 20, 121 TB : 1, 2, 6 |
||
| Installerad körsträcka | 6197, 1 | ||
| Avstånd till Moskva |
6197 km  |
||
| Avstånd till Zabaikalsk |
471 km |
||
| Avstånd till Vladivostok |
3097 km |
||
| Kod i ASUZhT | 940010 | ||
| Kod i " Express 3 " | 2050001 | ||
| Granne om. P. | Chita I [d] ochAntipikha | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Chita 2 är en station för Trans-Baikal Railway i staden Chita , det administrativa centret för Trans-Baikal-territoriet . Den centrala järnvägsstationen i staden. Stationsbyggnaden är erkänd som ett kulturarvsobjekt för folken i Ryssland av regional betydelse och skyddas av staten [2] .
Kort beskrivning
Stor järnvägsknutpunkt för passagerartransporter. Det ligger på sektionen av Trans-Baikal järnvägen Petrovsky Zavod - Karymskaya . 2-3-vägs elektrifierade drag avgår från stationen till Chita 1 och Antipikha.
Avser Chita-regionen i Trans-Baikal Railway . Stationen hänförs efter arbetets art till klass 1 [3] . Det finns en busstation inom stationen. För alla tåg, förutom den lokala bildningen av långväga passagerartåg som följer genom stationen, genomförs ett byte av lokbesättningar och lokomotiv .
Historik
1851, med bildandet av Trans-Baikal kosackarmén , etablerades Trans-Baikal-regionen , vars centrum var byn (byn) Chita , som fick status som en stad. I början av 1856 hade staden: 1 kyrka, 28 handelshus och affärer, 157 hus där inte mer än 1000 invånare bodde [4] .
Järnvägsstationen Chita II (fram till 1906 - Chita-Gorod) öppnades för passagerare och godstransport år 1900. Järnvägslinjen som passerade genom stadens territorium var tvungen att byggas två gånger - den första duken tvättades bort av en stor översvämning i juli 1897. Därefter flyttades vägen upp längs älvstranden.
Den 22 december 1899 ( 3 januari 1900 ) anlände det första tåget till Chita vid Far Station (nu - Chita station 1). Öppnandet av järnvägstrafiken längs Transbaikal-vägen fungerade som en kraftfull drivkraft för utvecklingen av staden och hela det ryska Transbaikalia. Chita började förvandlas till ett stort transport- och industricentrum. Ånglok av E-serien av typ 1-5-0 började anlända på Trans-Baikal Road . De kunde köra tåg som vägde upp till tusen ton, vilket på den tiden ansågs otroligt.
Stationshuset var under uppförande i tre år och invigdes högtidligt och togs i drift 1903. Stationen byggdes med statliga budgetmedel och donationer från privata investerare under byggandet av den stora sibiriska järnvägen , den andra etappen av en av dess sju sektioner - Transbaikal-järnvägen . Anläggningen av vägen genomfördes våren 1895. Spårläggningsarbeten utfördes från Mysovaya station i öster och från Sretensk i väster. Konstruktionen övervakades av en järnvägsingenjör Alexander Pushechnikov [5] [6] .
Förutom i Chelyabinsk och Ob (Novonikolaevsk I-Passenger) , inom stationens gränser, var ett medicinskt och näringsmässigt vidarebosättningscenter utrustat, där hjälp gavs till behövande och sjuka migranter , som gick vidare till utvecklingen av Fjärran Östern .
1973, under elektrifieringen av Petrovsky Zavod-Karymskaya-sektionen, som en del av lanseringen av Chita-Karymskaya-sektionen, elektrifierades stationen med ~ 25 kV växelström .
1905 togs ett väntrum för passagerare i drift. 1948 - byggandet av förortskassa, 1973 - vilorum för mor och barn, och 1975 - en kassahall i den nya stationsbyggnaden. 1980 togs bagageutrymmen och lager i drift.
Kapaciteten per dag är i genomsnitt 2 500 långväga passagerare och 1 200 förortspassagerare. Maximal beläggning vid "rusningstid" - 1200 passagerare, engångskapacitet - 900 personer, 464 platser i stationens hallar. Under 2016 färdigställde stationen 2,2 km nya spår, uppgraderade och bytte ut växlar och reparerade passagerarplattformar. Kommunikations- och varningssystem byttes ut [7] .
Passagerartrafik
Alla person- och förortståg stannar vid stationen. Stationen betjänar minst 5-6 par långväga passagerartåg på väg till Fjärran Östern, Kina (Zabaikalsk), norr och väster, pendeltåg. Lokala elektriska tåg avgår regelbundet från stationen till Mogzon och Karymskaya. I stationsbyggnaden kan du köpa tågbiljetter till internationella långväga tåg ( PRC , Mongoliet , DPRK ).
Transportörer, destinationer och tidtabeller
| Bärare | Distans | Vägbeskrivning och schema |
|---|---|---|
| Federal Passenger Company | Lång distans | ryska järnvägarna |
| Transbaikal Suburban Passenger Company | Förortsservice |
Aktiviteter
- Försäljning av passagerarbiljetter.
- Mottagning och utlämning av bagage i öppna ytor och i lager.
Kollektivtrafik
Bussar till städerna i Ryssland och Kina avgår från busstationen som ligger inom stationens gränser . Bussar, trådbussar och taxibilar med fast rutt av stadslinjer från hållplatser på Butina Street. Det finns en taxistation.
Anteckningar
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , sid. 219.
- ↑ Beslut av det lilla rådet i Chita Regional Council of People's Deputates "Om förklaringen av föremål som ligger på Chita-regionens territorium och som har historiskt, vetenskapligt, konstnärligt värde, orörliga monument av historia och kultur av regional betydelse" nr 47 av 1993-04-03 .
- ↑ Chita 2 stationspass på OSM .
- ↑ Mertsalov, 2012 , sid. fyra.
- ↑ Dmitriev-Mamonov, Zdzyarsky, 1902 , sid. 251.
- ↑ ESBE, 1900 , sid. 618.
- ↑ Dontsov, 2014 .
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M . : Transport , 1981. - T. 1. - S. 219. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
- Författarteamet. Sidor om järnvägstransportens historia i Ryssland: Med anledning av 190-årsjubileet av Central Railway Museum. transport Ministeriet för järnvägar i Ryssland / Ed.-sost. L. M. Lastochkina, L. V. Levandovskaya; Vetenskaplig ed. G. P. Zakrevskaya. - St Petersburg. : Centrum. järnvägsmuseet transp. Rysslands järnvägsministerium, 2004. - 148 sid. - 1000 exemplar. - ISBN 5-7062-0206-0 .
- Författarens team. Historia om järnvägstransporter i Ryssland / ed. A.V. Gaydamakina, V.A. Chetvergov. - M. : UMC RZD, 2012. - S. 43, 190. - 312 sid. - ISBN 978-5-9994-0085-7 .
- Guide till den stora sibiriska järnvägen. 1901-1902 / utg. A. I. Dmitriev-Mamonov och A. F. Zdzyarsky. - St Petersburg. : Järnvägsministeriet 1902. - S. 251. - 397 sid.
- Siberian Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. , 1900. - T. XXIXa. - S. 618.
Artiklar och publikationer
- Mertsalov V. I. City of Chita: uppkomst och utveckling (1851-1895) // Bulletin of the Transbaikal State University: vetenskaplig tidskrift. - 2012. - Nr 5 . - S. 3-10 . — ISSN 2227-9245 .
- Sergey Dontsov. Stationerna Chita-1 och Chita-2 ökar kapaciteten // Gudok : tidning. - 2014. - 21 augusti ( nr 145 ).
Länkar
| Lesnaya — Priiskovaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På Golubichnaya
- chita-2.dzvr.ru - den officiella webbplatsen för stationen st. Chita 2
- Tariffguide N 4 (ändrad 2016-01-25) . "Bok 2" Del 1. Alfabetisk lista över järnvägsstationer "(godkänd av Council for Railway Transport of the Commonwealth-medlemsstaterna) (nuvarande version) . Lagar, koder, förordningar och rättsakter . Legalacts.ru (2020) . Datum för åtkomst: 14 januari 2020.
- Konst. Chita 2: 940010. Register över stationer . Ryska järnvägarna (2020). Tillträdesdatum: 24 april 2020.
- 940010: Art. Chita 2 . Databas . OSM (2020).
- Chita regionala råd. Beslut av det lilla rådet i Chita Regional Council of People's Deputates "Om förklaringen av föremål som ligger på Chita-regionens territorium och som har historiskt, vetenskapligt, konstnärligt värde, orörliga monument av historia och kultur av regional betydelse" nr 47 daterad 03/04/1993 . Öppna data från Ryska federationens kulturministerium (4 mars 1993). Tillträdesdatum: 14 januari 2020.