Yuri Vasilievich Kondratyuk | |
---|---|
Namn vid födseln | Alexander Ignatievich Shargei |
Födelsedatum | 9 juni (21), 1897 |
Födelseort |
Poltava , ryska imperiet |
Dödsdatum | predp. 23 februari 1942 [1] (44 år) |
En plats för döden | okänd, troligen Kozelsky District , nu Kaluga Oblast , Ryssland |
Land |
Ryska imperiet Sovjetryssland USSR |
Vetenskaplig sfär | astronautik |
Alma mater | |
Känd som | vetenskapsmannen som föreslog den optimala flygvägen till månen; hans beräkningar användes i det amerikanska månprogrammet " Apollo ", författaren till projektet med en kraftfull vindkraftpark på Krim |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Yuri Vasilyevich Kondratyuk (riktigt namn - Alexander Ignatievich Shargei ; 9 juni [21], 1897 , Poltava , Poltava-provinsen , ryska imperiet - 25 februari 1942 , nära byn Krivtsovo , Oryol-regionen , RSFSR , Sovjetunionen , Sovjetunionen ) -Judiskt ursprung, en av grundarna av astronautiken . I början av 1900-talet beräknade han den optimala flygvägen till månen. Dessa beräkningar användes av NASA i Apollo -månprogrammet . Den bana som Shargey föreslog 1916 kallades senare "Kondratyuk-spåret" [2] .
Alexander Ignatievich Shargei föddes i staden Poltava , Poltava-provinsen (nuvarande Poltava-regionen , Ukraina ) i familjen till en förryskad svensk , friherrinnan Lyudmila Lvovna Shargei (född Schlipenbach [3] ,? -1913) och en jude som döpts till katolicismen Ignatius Benditovich (Benediktovich) Shargei. Hans farfarsfar är Anton Andreevich Shlippenbach , en deltagare i det fosterländska kriget 1812, en ättling till generalmajoren för den svenska armén Wolmar Anton Shlippenbach (1653-1721) [4] [5]
Lyudmila Shlipenbach bodde i Kiev fram till sitt äktenskap , där hon undervisade i franska och geografi vid Kiev-Podolsk kvinnogymnasium och träffade Ignatius Shargey, en student vid naturavdelningen vid fakulteten för fysik och matematik vid Imperial University of St. Vladimir (senare en ingenjör-teknolog); Den 12 januari 1897 döptes han och de registrerade sitt äktenskap. Ignatiy Benditovich (Benediktovich) Shargei (1873-1910) [6] [7] var född i Berdichev , där hans föräldrar, Bendyt Srulevich Shargei (?-1874) och Friedrich Aizikovna Rosenfeld (efter att ha bytt namn och ingått ett andra äktenskap - Ekaterina Kirillovna Datsenko, 1853-1917), flyttade från staden Kretingen , Telshevsky-distriktet, Kovno-provinsen [8] . Som barn bodde han i Zenkov ( Poltava-provinsen ) och tog examen från ett gymnasium i Poltava [9] .
Alexander Shargei föddes och tillbringade sin barndom i sin mormors hus (till yrket barnmorska) och hennes andra make, en zemstvo-läkare och senare chef för den tredje avdelningen av delstatskammaren, statsråd (1899) Akim Nikitich Datsenko, den Sretenskaya Street No. 4. Hans föräldrar är få bodde tillsammans [5] . När han var ett år åkte hans far till Tyskland för att fortsätta sina studier vid Technische Hochschule i Darmstadt ; modern utvecklade en psykisk sjukdom och placerades på mentalsjukhus i byn Malye Budishchi , Poltavas provinszemstvo [10] , förflyttades senare till Poltavas mentalsjukhus i den svenska graven [11] [12] , där hon tillbringade resten av hennes liv [13] . 1903 flyttade han med sin far till St. Petersburg , där hans far 1906 gifte om sig med Elena Petrovna Giberman, dotter till den berömda gynekologen och översättaren av medicinsk litteratur P. I. Lurie-Giberman . 1907 gick Alexander Shargei in i gymnastiksalen på Vasilievsky Island ; familjen flyttade ofta runt Vasilyevsky Island, bytte 4 lägenheter [14] och bodde i dem alla med sin fars svärmor, en kvinnlig läkare P. I. Lurie-Giberman [15] [16] . 1910 föddes hans halvsyster Nina Ignatievna Shargei, och samma år dog hans far plötsligt av sepsis, och Alexander återvände igen till sin mormors hus i Poltava.
Från 1910 till 1916 studerade han vid Second Poltava Men's Gymnasium och tog examen med en silvermedalj.
1916 gick han in på mekaniska avdelningen vid Petrograd Polytechnic Institute (nuvarande St. Petersburg State Polytechnic University ), men redan i november samma år värvades han till armén och skrevs in i fänrikskolan vid en av S:t Petersburgs kadetter. skolor. Innan demobiliseringen i mars 1918 stred han på den turkiska fronten, en fänrik. Efter oktoberrevolutionen , som officer i tsararmén, mobiliserades han till den vita armén , men deserterade från den.
Efter att Kiev togs av Röda armén försökte han åka utomlands till fots, men greps och återvände. Av rädsla för repressalier för sitt officersförflutna fick han med hjälp av sin styvmor Elena Petrovna Giberman (i sitt andra äktenskap - Kareeva) dokument i namn av Yuri Vasilyevich Kondratyuk, en infödd i Lutsk född 1900 [17] - han levde under detta namn till slutet av sitt liv. [arton]
Från 1921 till 1927 arbetade Shargey-Kondratyuk i södra Ukraina, Kuban och norra Kaukasus, och började som olje- och vagnsläp och slutade som mekaniker vid en hiss . 1927, av rädsla för repressalier, flyttade han till Sibirien, där det var lättare att gömma sig under ett falskt namn. Han fick ett jobb i Novosibirsk på Khleboprodukt- företaget , där han var tvungen att delta i konstruktion och förbättring av hissar (det var då han byggde den berömda Mastodon -hissen i Kamen-na-Ob - en 13 000 -ton spannmålsmagasin brist var det en otrolig struktur). Under samma period kom han upprepade gånger till Biysk , där han föreläste om mekanisering av spannmålslagring [20] .
Den 30 juli 1930 greps Kondratyuk, tillsammans med flera andra Khleboprodukt-anställda, anklagade för sabotage. En av anklagelserna var att han byggde "Mastodonten" inte bara utan ritningar, utan också utan spik. Den lokala ledningen kom till slutsatsen att strukturen inte tålde en sådan mängd spannmål och skulle falla isär och därigenom förstöra 10 000 ton folkspannmål. Den 10 maj 1931 dömdes han till tre år i lägren. Faktum är att Mastodonten stod i mer än 60 år och brann ner i mitten av 1990-talet [komm. 1] . Men istället för lägren rekryterades Kondratyuk för att arbeta i en specialiserad byrå nr 14 för ingenjörsfångar för design av kolföretag , bildad i Novosibirsk . Där arbetade han fram till augusti 1932, efter att ha lyckats göra två uppfinningar inom gruvutrustning, för vilka han fick ett patent och ett upphovsrättscertifikat . Han publicerade artiklar om ett antal speciella problem: att påskynda och underlätta sänkningen av gruvor med formningsmekanisering av betong och bergborttagning, lagring av högmotståndsbetong och permanent beklädnad av gruvschakt, armerad betongpåldrivare .
Medan han fortfarande arbetade i byrå nr 14, bekantade sig Kondratyuk med villkoren för tävlingen för den preliminära utformningen av en kraftfull vindkraftpark på Krim (WPP), tillkännagiven av Folkets kommissariat för tung industri ( Narkomtyazhprom ). Stationens projekt genomfördes i samarbete med P.K. Gorchakov, och senare var ingenjören N.V. Nikitin , den framtida skaparen av TV-tornet Ostankino i Moskva, involverad i projektet.
Den preliminära utformningen av vindkraftsparken slutfördes i november 1932, och snart fick författarna till projektet tillstånd från GPU att resa till Moskva. På enträget begäran från Folkets kommissariat för tung industri släpptes Kondratyuk 1933 från deportation i förtid. Vid tävlingen erkändes projektet som det bästa. 1933-1934 arbetade Shargey på en filial av Institute of Industrial Energy i Kharkov , vid den tiden Ukrainas huvudstad . Den slutliga tekniska designen slutfördes i mitten av februari 1934. 1937, på berget Ai-Petri på Krim , enligt de förberedda arbetsritningarna, började byggandet av grunden för stationen [21] . Men redan 1938 fattades ett beslut om att stoppa designen och byggandet av kraftfulla vindkraftsparker . I detta avseende, under de kommande två åren, var Kondratyuk tvungen att designa små experimentella vindkraftverk vid Design and Experimental Office of Wind Power Plants (PEKVES).
Under samma period fick han ihärdiga och lönsamma erbjudanden om samarbete från S.P. Korolev , men han vägrade, vilket motiverade honom med skyldigheter att bygga en vindkraftspark.
En annan version av historien säger att orsaken till vägran var att arbetet med militära projekt innebar en strikt kontroll av NKVD . När man kontrollerade biografin kunde man avslöja dokumentförfalskning och White Guards förflutna - med alla följder av det.
Efter starten av det stora fosterländska kriget anmälde sig Yu. V. Kondratyuk frivilligt för folkets milis. Han togs in som en vanlig telefonist i kommunikationsföretaget för det andra gevärsregementet i den 21:a Moskvadivisionen av folkmilisen i Kiev-regionen (senare omdöpt till den 173:e gevärsdivisionen i den 2:a formationen, och sedan 77:e vakternas gevärsdivision) av reservfrontens 33:e armé . Efter att ha lämnat Vyazemsky-omringningen i oktober 1941 tjänstgjorde han i kommunikationskompaniet för 470:e infanteriregementet i 194:e infanteridivisionen , sedan befälhavare för truppen och assisterande pluton i kommunikationsplutonen för 1:a bataljonen av 1281: a infanteriregementet 60:e infanteriuppdelningen av den 49:e arméns västra front .
Enligt "Book of Memory of the Dead and Missing in the Great Patriotic War. Volym 7", Yury Vasilievich Kondratyuk tjänstgjorde i 110:e gevärsdivisionen av 33:e armén som assisterande plutonsbefälhavare för 1291:a gevärsregementet, död den 25 februari 1942, begravdes nära byn Krivtsovo , Bolkhovsky-distriktet , Orel-regionen [22] ] .
Den 26 mars 1970 rehabiliterade Judicial Collegium for Criminal Cases vid RSFSR:s högsta domstol , genom sitt beslut nr OS-70-8, Yu. V. Kondratyuk i brist på corpus delicti. Boris Ivanovich Romanenko, en före detta kollega och medsoldat, och senare designingenjör vid Lavochkin Design Bureau, ägnade mycket arbete åt att återställa sitt goda namn , efter sin pensionering ägnade han sig åt "rymd"-journalistik [23] [24] .
I detta arbete, oberoende av Tsiolkovsky , härledde han den grundläggande ekvationen för raketrörelse med en originalmetod, gav ett diagram och beskrivning av en fyrstegsraket på syre - vätebränsle , en motorförbränningskammare med ett förskjutet och annat arrangemang av oxidator och bränslemunstycken, ett parabolformigt munstycke och mycket mer . 1938, när Kondratyuk presenterade detta arbete för publicering, daterade han det till 1918-1919, även om det var uppenbart att ändringar gjordes i det vid olika tidpunkter [25] . 1964 ingick den i boken Pioneers of Rocket Engineering redigerad av T.M. Melkumov [26] , som i sin tur översattes till engelska av NASA 1965 [27] .
De fick frågan:
I samma arbete övervägdes möjligheten att använda solenergi för att driva rymdfarkosternas system ombord, liksom möjligheten att placera stora speglar i en omloppsbana nära jorden för att belysa jordens yta.
I den här boken beskrev författaren sekvensen av de första stadierna av rymdutforskning . Betraktade mer i detalj de frågor som togs upp i hans tidigare arbete "Till dem som vill läsa för att bygga". Speciellt i boken föreslogs det att använda raket-artillerisystem för att försörja satelliter i omloppsbana nära jorden (för närvarande har detta förslag implementerats i form av Progress-transportlastfartyg ). Dessutom undersökte tidningen frågorna om termiskt skydd av rymdfarkoster under deras rörelse i atmosfären.
På Ukrainas frimärke , 1997 . Flygbanan till månen indikeras med ett fel [36]
På ett frimärke från Ukraina, 2002
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
---|---|---|---|---|
|