Shebanov, Nikolai Petrovich
| Shebanov Nikolai Petrovich | ||
|---|---|---|
| Födelsedatum | 1899 | |
| Födelseort | ryska imperiet | |
| Dödsdatum | 1953 | |
| En plats för döden | Moskva , Sovjetunionen | |
| Medborgarskap | USSR | |
| Medborgarskap | ryska imperiet | |
| Ockupation | testpilot | |
| Utmärkelser och priser |
Medaljer |
|
Nikolai Petrovich Shebanov ( 1899 - 1953 ) - sovjetisk testpilot, överste .
Biografi
Född 1899 .
Den 14 augusti 1918 skrevs han in i Moskvas flygskola, varefter han lämnades som instruktör där. Från 1923 arbetade Shebanov som pilot för det rysk-tyska Air Communications Society " Deruluft ". Bland de första sovjetiska piloterna i den civila luftflottan (GVF) behärskade han det tremotoriga helmetallflygplanet ANT-9 designat av A. N. Tupolev . Efter att ha flugit en miljon kilometer 1936 utan en enda olycka, var han involverad i arbetet i säkerhetsrådet i huvuddirektoratet för den civila flygflottan.
Nikolai Petrovich Shebanov deltog sedan 1937 i testningen av flygplanet " Stal-7 " [1] och var inskriven i personalen på forskningsinstitutet för Civil Air Fleet. Den 28 augusti 1938 gjorde han, tillsammans med V. A. Matveev och N. A. Baikuzov, en flygning på Stal-7 längs rutten Moskva - Simferopol - Moskva med en längd av 2360 km. Den 6 oktober 1938 genomfördes en non-stop-flygning på Stal-7 längs rutten Moskva - Batumi - Odessa - Moskva, när Shebanov, V. A. Matveev och N. A. Baikuzov flög 3800 km på 11 timmar och 4 minuter . Och den 28 augusti 1939 utfördes en non-stop-flygning längs den stängda rutten Moskva - Sverdlovsk - Sevastopol - Moskva med en längd av 5068 km med en medelhastighet på 405 km / h (på 12 timmar och 30 minuter) på ny version av "Stal-7". Flygplanets besättning - piloterna N. P. Shebanov och V. A. Matveev och radiooperatören N. A. Baikuzov. Shebanov testade sedan bombplanet DB-240 ( Er-2 ) med M-105-motorer. Den 15 maj 1941 utstationerades han till huvuddirektoratet för Civil Air Fleet.
Under det stora fosterländska kriget ledde Nikolai Petrovich en grupp transportflygplan för att överföra mat till det belägrade Leningrad och leverera människor därifrån - han genomförde cirka 50 flygningar på ett Li-2- flygplan . Sedan kämpade han i skyarna över Ostpreussen . Under kriget gick han i pension av hälsoskäl. Efter kriget arbetade han som chef för flygavdelningen för den sibiriska aerogeologiska expeditionen i Krasnoyarsk-territoriet .
Den enastående sovjetiske piloten Nikolai Petrovich Shebanov hade en total flygtid på mer än två miljoner kilometer, tillbringade omkring elva tusen timmar i luften och behärskade mer än tjugo typer av flygplan.
Han dog 1953 i Moskva och begravdes på Vagankovsky-kyrkogården.
Intressant fakta
Shebanov skrevs in i Moskvas flygskola på personlig skriftlig order av Lenin , där det föreslogs att acceptera Max Pavlovich Dauge (son till den revolutionära figuren P. G. Dauge [2] ) och Nikolai Petrovich Shebanov till skolan. Inessa Armand , som var släkt med Max Dauge, gick i förbön för de unga män som var vänner med Lenin . [3]
Utmärkelser
- Han tilldelades Leninorden (1936) och medaljer.
Anteckningar
- ↑ SKAPANING AV STEEL-7-FLYGPLATSEN (otillgänglig länk) . Hämtad 21 februari 2015. Arkiverad från originalet 3 maj 2019.
- ↑ Dauge Pavel Georgievich
- ↑ Markusha Anatoly - Min kärlek, plan (otillgänglig länk) . Hämtad 21 februari 2015. Arkiverad från originalet 21 februari 2015.