| Ivan Aleksandrovich Shorin | |
|---|---|
| Födelsedatum | 12 februari 1860 |
| Födelseort | by Avgång |
| Dödsdatum | 8 april 1918 (58 år) |
| En plats för döden | byn Krasnoye |
| Ockupation | entreprenör |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ivan Aleksandrovich Shorin (12 februari 1860, byn Avgång - 8 april (26 mars, enligt gammal stil) 1918, byn Krasnoye, Gorohovets distrikt ) - en bonde, entreprenör och grundare av Gorokhovets skeppsbyggnad [1 ] .
Ivan Alexandrovich Shorin föddes den 12 februari 1860 i byn Vyezd, Krasnoselskaya volost, Gorokhovetsky-distriktet, Vladimir-provinsen, i familjen till en bonde, en gammal troende av Pommerns äktenskapsgodkännande, Alexander Petrovich Shorin (cirka 1832-1918) .
Ivan Alexandrovich var en man med djup tro, åtnjöt stor prestige bland de gamla troende. På 1900-talet ledde han Old Believer-gemenskapen med. Röd. 1908 deltog han i förberedelserna av det första rådet för de gamla troende i Pomortsy i Moskva [2] , var medlem av det andra rådet 1912 från Vladimir-provinsen [3] .
Flit, förkastande av sysslolöshet, grundlighet i handlingar, lojalitet mot ens ord och skyldigheter, karakteristiskt för de gamla troende, bidrog till hans framgångsrika affärsverksamhet.
I.A. Shorin fick endast en inledande 3-årig utbildning. Fram till 17 års ålder bodde han i Vyezd och hjälpte sin far och var engagerad i bondearbete. Från 17 års ålder började han gå till jobbet, först som arbetare på destillerier.
Vid 24 års ålder gick han till jobbet som tidtagare vid byggandet av fotogenlagringstankar i byn. Domnino nära Orel till ingenjören E.F. Altvater, ägare till ett tekniskt kontor i Moskva och ett varv i Tsaritsyn. Tack vare sina organisatoriska färdigheter avancerade han snabbt till förmannen och arbetade för Altvater fram till 1888 som pannmästare i olika städer i landet: Tsaritsyn, Moskva, Batumi, Libau, Nizhny Novgorod ...
Från 1888 till 1897 arbetade han som arbetsledare i det berömda "Construction office of engineer A.V. Bari ." I hela Ryssland byggde detta företag broar, olika strukturer, tankar, rörledningar, fabriker, pråmar och oljestationer.
Medan han tjänstgjorde på Bari Construction Office arbetade Ivan Alexandrovich på många byggarbetsplatser tillsammans med den berömda ryske ingenjören, senare akademikern, V.G. Shukhov . Genom att arbeta sida vid sida med utbildade människor, anamma speciella kunskaper från dem och vidarebefordra till dem, i sin tur, praktiska färdigheter och skicklighet, fick han djup professionell kunskap och erfarenhet.
År 1897 I.A. Shorin lämnade Bari-kontoret och ingick ett avtal med Vladikavkaz järnvägsförvaltning . till "tillverkning, montering och installation på plats och målning av alla metallkonstruktioner som verket bedömer vara möjliga att överlåta" [4] , samt tillverkning av reseverktyg. Enligt avtalet överfördes för detta ändamål verkstäderna för Vladikavkaz järnvägsspår till honom för uthyrning och förvaltning. vid Tikhoretskaya station. Ivan Alexandrovich var chef för Tikhoretsk-verkstäderna fram till 1902. Vidare anförtrodde han den direkta ledningen av verkstäderna och utförandet av allt arbete till sina bröder, och förblev motparten till Vladikavkaz-järnvägen. till åtminstone 1913.
Under sovjetperioden, på grundval av verkstäderna, bildades Krasny Molot-fabriken, som fortfarande kallas av gammaldags "Shorinsky Workshops"
1902 återvände Ivan Alexandrovich till sitt hemland med sin familj och bosatte sig i byn Krasnoye, nära Gorokhovets.
1902 grundade han Pann- och Skeppsbyggnadsverket I.A. Shorin. Anläggningen är belägen på stranden av Klyazma på en arrenderad offentlig mark bakom gatan. Nedre vallen. Den 22 oktober 1902 blev Mikhail Ivanovich Shorin, Ivan Aleksandrovichs äldsta son, chef för anläggningen.
I Gorokhovets vid den tiden anläggningen av S.I. Semenychev, som tillverkade ångfartygsskrov, pannor och tankar. Antalet arbetare i början av 1900-talet var cirka 20 personer. [5] Tydligen [6] fungerade båda anläggningarna till 1905, sedan såldes utrustning och byggnader - manuella stanspressar, flera träskjul och skjul till Shorins fabrik.
Shorins fabrik expanderade snabbt, verkstäder byggdes och utrustning köptes in. Så, redan 1904 I.A. Shorin begärde och fick tillstånd från stadens myndigheter att installera en oljemotor vid anläggningen för att driva verktygsmaskiner. Bankkredit användes i stor utsträckning för utveckling av produktionen.
Ivan Alexandrovich kunde locka kompetenta medarbetare att arbeta och organisera företagets effektiva drift. Förvaltningskostnaderna var mycket låga. Under de första åren bestod designavdelningen av tre personer, och hela anläggningens kontor var beläget i fyra små rum på andra våningen i byggnaden på gatan. Nizhne-Nabereznaya, 4. Ett stort bidrag till företagets framgång gavs av högt kvalificerade markörer och hantverkare som övervakade säsongsarbetare.
Under de första åren av anläggningens drift var den årliga produktionsvolymen cirka 100 tusen rubel, antalet arbetare, tillsammans med säsongsbetonade, nådde 250-300 personer.
År 1908 var antalet arbetare redan 570 personer, och produktionen var 350 000 rubel. [7]
1912 nådde produktionsvolymen 800 000 rubel. [8] Mer än 200 fast anställda och anställda arbetade vid fabriken. Under vintermånaderna, under utläggning och konstruktion av pråmar och fartyg, nådde antalet arbetare 1 000 personer.
Från de första åren specialiserade fabriken sig på skeppsbyggnad och började tillverka metallflod- och offshoreolje- och torrlastpråmar för Volga- och Kaspiska havets bassänger på order från Sirotkin Shipping Company, Volga Society, Eastern Commodity Warehouse Society, Ter- Akopov, Kashina, Shamsi Asadullayev och andra.
Redan våren 1903 beställdes en pråm för transport av fotogen, 107 meter lång, med en bärkraft på 173 000 puds (2 830 ton), beställd av den stora oljeman I.N. Ter-Akopov.
År 1907 byggdes oljelastningspråmen Marfa Posadnitsa, som vid den tiden ansågs vara den största metallpråmen inte bara på Volga utan över hela världen och gjorde anläggningen I.A. Shorin berömd. Dess längd är 154,2 m, bredd - 21,3 m, sidohöjd - 3,7 m, höjd i mitten - 4,6 m. m och 560 000 pund (9 170 ton) med ett djupgående av 3,6 m. Prammens konstruktion enligt hans utkast till design beställdes av Dmitrij Vasilyevich Sirotkin , redaren, ordförande för Nizhny Novgorod Exchange Committee [9] . Kombinationen av de optimala skrovkonturerna som han föreslagit och den enorma bärkraften hos denna pråm gjorde det möjligt att minska enhetskostnaden för att transportera petroleumprodukter med 50 procent eller mer. "Marfa Posadnitsa" gjorde en revolution i flodlastfartygsbyggandet och lade grunden för masskonstruktionen av metalltankpråmar med stor kapacitet [10] . Under efterföljande år, enligt ett liknande projekt, byggde anläggningen ytterligare fyra gigantiska pråmar, var och en med en kapacitet på över 500 000 pund. Bärkapaciteten för den största av dem, lanserad 1912, pråmen "Princess Zinaida Volkonskaya", var 600 000 pund (9 830 ton). På beställning av de största Volga-rederierna började pråmar av liknande typ med en lastkapacitet på 400-600 tusen pund från 1908 byggas på andra varv.
Under perioden 1910-14 sjösattes årligen 10-15 pråmar och fartyg. Förutom pråmar byggde anläggningen passagerarfartyg och bogserbåtar, både ångfartyg och motorfartyg.
Under alla år, samtidigt med byggandet av fartyg, tillverkade och installerade anläggningen tankar på plats för lagring av petroleumprodukter i olika regioner i Ryssland. I synnerhet byggdes ett mycket stort antal reservoarer vid de då nya oljefälten i Guryev-Emba-Dossor-regionen.
I.A. och M.I. Shorin lyckades få ett antal statliga order:
- en stor order från Kazan-distriktet vid ministeriet för järnvägar för konstruktion av kuddar för muddring 1913-14
- order från Astrakhans provinsadministration, färdigställd 1913, för konstruktion och fullständig utrustning av ett metallpråmsjukhus för Astrakhans 12-fots väggård, belägen 155 mil söder om Astrakhan, med medicinsk och sanitär utrustning. Projektet för pråmsjukhuset omfattade lokaler för 15 bäddar för smittsamma och 10 bäddar för somatiska och kirurgiska patienter, boende för medicinsk personal, en fartygsbesättning, ett kök, ett badhus, en desinfektionskammare, en tvättstuga, ett desinfektionssystem för avloppsvatten, etc. [11] . Uppgifter om fartygets exakta mått finns inte bevarade, men av fotografiet att döma var det cirka 70 m. Siffran 200 m som finns i olika källor är helt klart långt ifrån verkligheten.
- en order för tillverkning och installation av utrustning för dammar och slussar vid Severny (Seversky) Donets River 1911-14
- en beställning för tillverkning och installation av utrustning för slussarna i Mariinsky-vattensystemet vid floden. Sheksna 1914. Arbetet avslutades helt efter revolutionen, på 1920-talet.
Åren 1915-17, efter första världskrigets utbrott, minskade produktionen av fartyg avsevärt. Fabriken producerade pannor och tankar, utrustning för kemiska anläggningar, byggnadskonstruktioner och jordbruksredskap.
Hösten 1918, efter ägarens död, anlade anläggningen I.A. Shorin nationaliserades. Under sovjetperioden utvecklades Gorokhovets skeppsbyggnad framgångsrikt, men kunde inte överleva 1990-talet efter perestrojkan.
Plant I.A. Shorin i Gorokhovets
"Marfa Posadnitsa" under konstruktion i Gorokhovets
Bogsering av en sjukhuspråm till Astrakhan. Filmad i Nizhny Novgorod.
Färdigställande av scows för ministeriet för järnvägar
Ivan Alexandrovich Shorin, som många välkända köpmän och entreprenörer, var aktivt involverad i välgörenhetsarbete. Med hans pengar byggdes en skola med en kapacitet på 100 personer i Departure, Old Believer bönhus i byn Departure och med. Röd. Med egna pengar höll han ett barnhem och en 25-bädds soldatsjukhus under första världskriget. Han hjälpte bönderna i närliggande byar att bygga, och släppte ut trä och metall från fabriken till självkostnadspris, utan extra kostnad för hans grossistpris.
I.A. Shorin gjorde en hel del offentligt arbete, var medlem av länets zemstvoförsamling i Gorokhovets, var hedersdomare, medlem av länets landförvaltningskommission, styrelsen för Gorokhovets kvinnogymnasium.
Ivan Alexandrovich var stolt över sitt bondeursprung hela sitt liv, med ett erbjudande om att registrera sig som köpman, vägrade han det och till slutet av sitt liv undertecknade "bonde der. Avresa".
Han var mycket förtjust i naturen, hade en stor trädgård och flera tunnland åkermark, till slutet av sina dagar ägnade han sig åt jordbruk, även om det naturligtvis inte fanns något praktiskt behov av detta. Han lärde alla sina barn att arbeta i trädgården och på fältet, att slå hö och skörda.
I familjen till Ivan Alexandrovich och hans fru Evdokia Ivanovna, en borgare i Mstera-bosättningen, föddes åtta barn, fem döttrar och tre söner. Makens arbete krävde konstant förflyttning, därför föddes alla barn i olika städer, ingen föddes i sina hemorter och två föddes inte på någon plats.
Söner till I.A. Shorin hjälpte sin far från en ung ålder. Den äldsta sonen, Mikhail (född 1884), hade en otvivelaktig ingenjörs- och organisatorisk talang. Han hade ingen specialutbildning, tog examen från Gorohovets stadsskola, från den dag då anläggningen grundades till dess nationalisering, var han chef för anläggningen, lyckades hantera all kommersiell och teknisk verksamhet. Ett bevis på hans höga auktoritet vid verket är det faktum att han efter förstatligandet, med godkännande av arbetsutskottet, godkändes som verkets direktör, från 1923 teknisk direktör och fortsatte att arbeta i den till 1928. År 1927 hade M.I. Shorin fråntogs rösträtten, ett brottmål väcktes mot honom för "sabotage". Av rädsla för sig själv och sin familj tvingades han lämna Gorokhovets 1928.
Den yngsta sonen, Semyon (född 1898), arbetade på anläggningen från tonåren, från 1911 till 1923 som kassörska, revisor, chef för kontoret.
Mellersta sonen, Peter (född 1894), värvades till armén 1915. Först efter faderns död, på 1920- och 1930-talen, arbetade han på Gorohovets varv som markör.
Ivan Aleksandrovich Shorin dog i sitt hem den 8 april (26 mars enligt gammal stil) 1918 vid 58 års ålder. Han begravdes på Old Believer-kyrkogården i byn Vyezd. Hela staden och länet samlades till begravningsceremonin. Enligt den gamla troendes sed bars kistan med kroppen av Ivan Aleksandrovich i hans armar i mer än fyra kilometer från hans hus i byn Krasnoe till själva begravningsplatsen. På ledning av fabriksarbetarkommittén fortsatte fabriksvisslan att ringa farväl under hela begravningståget.
På 1990-talet, ett monument på graven av I.A. Shorin förstördes. Restaurerad 2016.
Innan han återvände till Gorokhovets förvärvade Ivan Aleksandrovich en stor tomt i byn Krasnoe (1960 blev den en del av Gorokhovets). På den byggde han två hus [12] . Båda har överlevt till denna dag och ingår i listan över kulturarvsobjekt av regional och federal betydelse.
Huset där I.A. Shorin, som ligger på adressen: Gorokhovets, st. Sadovaya, 1. Efter hans död fortsatte hans familj att bo i huset: hans fru och yngre barn. 1933 skänktes huset till P.I. Shorin till Krasnoselsky byråd för lägenheter. På 2000-talet var huset i ett extremt försummat skick, inredningen var helt förstörd. Vid "restaureringen" 2017-20 förlorades resterande ursprungliga ytterbeklädnad och arkitraver, kaminer [13] . Grunden, byggnadsväggarna och planlösningen återstod från det ursprungliga huset. All exteriör och inredning har gjorts om.
I ett hus i närheten, på gatan. Moskovskaya 43, fram till 1928 äldste son till Ivan Aleksandrovich M.I. Shorin med sin familj. Under sovjettiden inrymde byggnaden en skola. Utsidan av detta hus har bevarats nästan i sin ursprungliga form, delar av inredningen har delvis överlevt. Huset finns med på den federala listan över kulturarv.
Vissa författare associerar till I.A. Shorin ett annat hus i Gorokhovets - Morozovs hus på gatan. Lenin, d. 83, vilket indikerar att det byggdes och donerades av honom till sin svärson, köpmannen Morozov. Det finns tydligen inga dokumentära bevis för detta.
Enligt andra källor var kunden för byggandet av detta hus Martemyan Semenovich Morozov, ursprungligen från byn. Pestyaki i Gorohovets-distriktet, en av delägarna i "Association of the Gorokhovets bomullsfabrik M.S Morozov, F.D. Kryukov och Co. Ägaren till huset i inventarieboken av fastigheter i staden Gorokhovets var Pelageya Ivanovna Morozova, en bondeänka med. Pestyakov. Troligtvis talar vi om Pelageya Ivanovna Shorina, dotter till I.A. Shorin, som gifte sig med M.S. Morozov och ärvde huset efter sin mans död. Huset förstatligades 1918.
hus I.A. Shorin, st. Sadovaya, 1
hus M.I. Shorin, st. Moskva, 43
Morozovs hus, st. Lenina, d. 83
Byggnaden av det tidigare kontoret för fabriken I.A. Shorin, st. Nedre vallen, 4. Objekt av kulturarv.