Mikhail Nikolaevich Schukin | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 1907 | |||||
Födelseort | Moskva , ryska imperiet | |||||
Dödsdatum | 1995 | |||||
En plats för döden | Moskva , Ryska federationen | |||||
Medborgarskap | USSR | |||||
Ockupation | lokomotivbyggnad , tankbyggnad | |||||
Far | Schukin, Nikolai Mikhailovich, revisor | |||||
Mor | Schukina, Tatiana Nikolaevna | |||||
Utmärkelser och priser |
|
Mikhail Nikolaevich Shchukin ( 1907 - 1995 ) - maskiningenjör, maskinbyggare (tank, ånglok och diesellokomotivbyggnad).
Son till Shchukin Nikolai Mikhailovich, en revisor, och Shchukina (nee Kolobashkina) Tatyana Nikolaevna .
Han arbetade på Central Locomotive Design Bureau of the People's Commissariat of Heavy Industry, där han 1931 var direkt involverad i konstruktionen av kraftfulla ånglok 1P (FD) och 2P (IS) . Han är också författare till projekt för ett höghastighetsånglok av typen 2-3-2 och ett experimentellt gasalstrande värmeånglokomotiv . Senare blev han chefsdesigner för Kolomna lokomotivfabrik . 1944 , tillsammans med en grupp specialister, överfördes han till KhPZ (det döptes snart om till Kharkov Transport Engineering Plant ), där han utsågs till chefsdesigner för tankbyggnad. Deltog i utvecklingen av stridsvagnen T-44 [1] . 1945 ledde han designen av TE1 , det första sovjetiska efterkrigstidens diesellokomotiv, och deltog senare i designen av TE2 . Under ledning av Shchukin blev KhZTM en stor bas för dieselloksbyggnad, men 1968 inskränktes produktionen av lok och fabriken fokuserade på produktion av tankar .
I slutet av 1955, medan han innehade posten som chef för den tekniska avdelningen vid ministeriet för tungteknik, deltog Mikhail Shchukin, tillsammans med ett antal andra framstående experter på den tiden, i utarbetandet av en detaljerad notering om lämpligheten av ersätta ånglok med diesellok och ellok, samt stoppa produktionen av ånglok.