| 14:e militära pilotskolan | |
|---|---|
| Grundens år | 15 december 1930 |
| År av omorganisation | januari 1956 |
| Sorts | stat |
| studenter | kadetter |
Den 14:e militärskolan för piloter ( Engelsk Military Aviation School , Engelsk Military Aviation School of Pilots , Engelsk Military Aviation Pilot School uppkallad efter M. Raskova ) är en militär utbildningsinstitution som utbildade Röda Arméns flygvapnets flygpersonal 1930-1956 .
Den 14:e militärskolan för piloter bildades på grundval av direktivet från USSRs NPO A1 / 017821 av den 15 december 1930 " Om skapandet av den 14:e militärskolan för piloter ... " med utplacering i staden Engels (fram till 1931 - Pokrovskaya Sloboda), Saratov-regionen.
1931, 1,5 km från Engels, i en ödemark, påbörjades byggandet av en militärskola för piloter. Cirka 10 tusen människor arbetade på byggarbetsplatsen. I slutet av 1931 togs följande byggnader i drift: en byggnad för inkvartering av Röda arméns soldater och kadetter, en byggnad för inkvartering av befälspersonal och en kadettmatsal.
Den 7 december 1931 utfärdades order nr 1 om början av bildandet av flygförband. Den 31 december 1931 var bemanningen av flygförband med instruktörer och fördelningen av flygplansflottan mellan förbanden klar. De första kadetterna anlände till skolan den 15 januari 1932. Huvuddelen av kadetterna anlände från den röda luftflottans militärteoretiska skola i Leningrad efter att ha avslutat sin teoretiska utbildning. Dessutom valdes de mest framgångsrika studenterna från landets universitet ut och skickades till skolan. Den 27 januari 1932 ingick kadetterna i träningsskvadronerna och började markträna för flyg. Den 16 februari 1932 började träningsflygningar med kadetter på U-2 flygplan.
Från memoarerna från generallöjtnant Dmitry Tikhonovich Nikishin : "... Hösten 1931 släpptes de före schemat, efter att ha fått två pladask i sina knapphål, vilket motsvarade nivån på en kompanichef. Chefen för Borisoglebsk-skolan hade för avsikt att behålla oss som de bästa utexaminerade som instruktörer, men sedan kom en order från Moskva om att bilda en ny militär flygskola i Engels, och hela gruppen skickades dit. Den 14:e militära pilotskolan i Engels skapades speciellt för utbildning av bombplanspiloter. Med tåg anlände vi till Saratov . I jämförelse med Borisoglebsk verkade denna stad nästan som huvudstad, den hade till och med ett operahus . Slutligen, tre dagar senare, gav vi oss av till Engels. Då var det en väldigt liten stad. Eftersom byggandet av flygfältet bara började, utfärdade stabschefen Gasparyants samma dag en semester för alla i två hela månader. När vi återvände upptäckte vi att två skvadroner redan hade färdigställts där med instruktörer och kadetter, och byggandet av flygfältet och staden var i full gång. Vi hyrde lägenheter i staden (min klasskamrat Demchenko och jag bosatte oss tillsammans på Karavansarayskaya Street) och började jobba. Jag utnämndes till flygchef... De byggde en skola och ett oplanerat flygfält inte långt från Volga på en hög men myrrik plats. På förmiddagen studerade de teori med kadetterna, sedan byggde de tillsammans baracker, matsal och hus för ledningspersonal. Ett andra flygfält anlades också. På vintern kom nedmonterade U-2:or i containrar från fabriken. Komesk Bubnov meddelade att han skulle lyfta med den som var först med att montera och testa flygplanet. Konkurrensen mellan enheterna började genast. Vintern var väldigt kall, med snö och blåst, och bilarna monterades i det fria. Och ändå var vi före alla ... Just då närmade sig Bubnov, såg till att allt var i sin ordning, gick in i den andra kabinen (jag - i den främre), och vi lyfte. Det var den allra första flygningen som gjordes från det nya flygfältet i Engels. Vi gjorde flera cirklar över staden, såg människor springa ut från sina hus och lyfta upp huvudet. Sedan flög de över Volga och cirklade över Saratov under en lång tid ... Efter U-2-flygplanet fick skolan det erforderliga antalet R-1:or, och en I-5-jaktplan kom in specifikt för skolans chef. Denna I-5 flög inte länge. Mayorov överfördes till oss från stridsenheten som instruktör. På en semester den 1 maj fick han tillstånd från Meer att visa konstflyg över staden på I-5. Under utförandet av kaskaden av figurer på planet stannade motorn, den kollapsade i kanten av flygfältet, piloten dog ... Efter att ha avslutat träningsprogrammet på U-2 fick kadetter flyga på R:n -1 genom beslut av särskild överlåtelsekommission. För dem var det en mycket viktig milstolpe. När jag utsågs till ordförande i kommissionen var en av mina uppgifter att kontrollera lotstekniken hos de kadetter som förberedde dokument för utvisning. Certifikatet sammanställdes av instruktören, slutsatserna bekräftades av befälhavarna för flygningen och detachementet, men det sista ordet stannade hos mig. I händelse av utvisning fick kadetten möjlighet att övergå till flygteknik ... ".
Från memoarerna från Sovjetunionens hjälte, flygmarskalk Georgy Vasilyevich Zimin: "... Efter examen från Leningrads militärteoretiska pilotskola för att fortsätta mina studier skickades jag till en praktisk flygskola i staden Engels på Volga. Två års studier här flög förbi väldigt snabbt. I grund och botten ägnade vi oss åt flygträning. Det första året behärskade de U-2 träningsflygplanet, sedan R-1 stridsfordonet ... De kadetterna som inte gjorde det särskilt bra behärskade R-5 flygplanet - det ansågs enklare ... R-1 flygplanet på den tiden ansågs det vara svårt och strängt. Den som framgångsrikt bemästrade R-1 ansågs vara en lovande pilot, som öppnade vägen för stridsflygplan. Och alla eller nästan alla drömde om att bli stridspiloter. Alla lyckades dock inte komma in i denna kategori. Exportprogrammet på R-1 var planerat för sjuttio flygningar. Detta ansågs vara normen för en framgångsrik kadett. Om någon från revisorerna fick flyga ut på egen hand tidigare, så pratade hela skvadronen redan om detta. Vi fick höra att några av de mest kapabla killarna tog examen efter femtio exportflygningar. Efter utbildningen blev de ofta kvar på skolan som instruktörer. Auktoriteten hos instruktörerna, flygbefälhavarna, detacheringen och skolans chef, Alexei Petrovich Meyer, var obestridlig för oss. De avgjorde revisorns öde. Själva flög de felfritt ... Slutproven har kommit. Ordföranden för kommissionen var en befälhavare från trupperna med en romb i knapphålen. Pilot såklart. När testet av flygträning började försämrades vädret. Det var kontinuerligt lågt molntäcke, underkanten översteg inte 500-600 meter. Vi kontrollerade bara flygningen i en cirkel och svängar i zonen. Det fanns ingen höjd för att testa aerobatik ... Sedan, när proven redan var över, talade ordföranden för statskommissionen med mig om utnämningen ... Snart fick vi läsa ordern från Folkets försvarskommissarie i Sovjetunionen. Alla utexaminerade tilldelades den nyintroducerade rangen "löjtnant". Delar angavs - till vem var man skulle tjäna. Vi fick en månads semester ... Det var ett tusen niohundratrettiofemte året ... " [1]
Den 8 juli 1932 utförde kadetten Mikhail Novokshchenov den första soloflygningen i skolans historia. Hans instruktör var befälhavaren för Röda armén - piloten Nikolai Zhadeiko. Tre månader efter kadetten Novokshchenovs avgång tog en grupp av de mest utbildade kadetterna examen. Den 1 januari 1933 fanns det 70 R-1 flygplan i skolan.
Den 1 augusti 1933 ägde den första massexamen av 254 kadetter med rang av befälhavare för Röda armén - juniorpilot av R-1- flygplanet rum . I framtiden genomfördes utbildningen av kadetter på U-2, R-1, R-5, I-15, I-16 flygplan.
År 1936 hade skolan blivit en av de bästa flygskolorna i landet. Genom den slutliga ordern från Folkets försvarskommissarie i Sovjetunionen för 1937, 14, döps Military School of Pilots om till " Engels Military Aviation School ". [2] piloter (EVAUL). En årlig helgdag fastställs för skolan, dagen för dess bildande är den 31 december 1931.
Sedan 1939 har skolan gått över till att utbilda bombplanspiloter på SB-flygplan.
Många utexaminerade från skolan utmärkte sig i utförandet av internationella plikter i luftstrider över Spanien, försvarade moderlandets himmel i militära konflikter vid sjön Khasan, vid Khalkhin Gol-floden, i kriget med de vita finnarna.
I luftstrider i Spaniens himmel gjorde en examen från 1933, seniorpilot för en separat stridsflygskvadron från den spanska republikanska armén, major Ivan Alekseevich Lakeev 312 utflykter, genomförde 50 luftstrider, sköt personligen ner 12 och 16 fientliga flygplan i grupp. Han blev den första utexaminerade från skolan, tilldelad genom dekretet från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 3 november 1937, titeln Sovjetunionens hjälte.
I strider i området kring Khalkhin-Gol-floden gjordes den första luftväduren på en kollisionskurs av en examen från skolan 1933, skvadronchef för 22:a IAP, Senior Lieutenant Witt Fedorovich Skobarihin . Under striderna gjorde han 169 sorteringar, i 26 luftstrider sköt han ner 11 fientliga flygplan. Den 29 augusti 1939 tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte för mod och militära skicklighet visad i strider med fiender.
I luftstrider med de vita finnarna multiplicerades galaxen av Sovjetunionens hjältar med eleverna i skolan: en examen från 1933, skvadronbefälhavare för den 9:e mössan av den 7:e armén av nordvästra fronten, kapten Vladimir Ignatievich Belousov , som gjorde 30 sorteringar för att bombardera fiendens trupper; examen från 1935, flygchef för 3:e lbap och 63:e sbap seniorlöjtnant Nikolai Grigoryevich Braginets , som gjorde 34 utflykter på R-5 och SB bombplan; navigatör för skvadronen för 49:e IAP av den 14:e ubåten av 8:e arméns flygvapnet, seniorlöjtnant Vladimir Nikolayevich Peshkov , gjorde i mars 1940 99 sorteringar bakom fiendens linjer för spaning och attack mot militära mål, i luftstrider personligen skjutna ner 3 fientliga flygplan och 1 i gruppen (jag hittade ingen bekräftelse på att V.N. Peshkov tog examen från den 14:e militärskolan, vi kanske pratar om Peshkov Vladimir Nikitich ?).
Sedan den 1 maj 1940 har utbildning av radioskyttar organiserats i skolan (Order från NPO i USSR nr 008 daterad 14 mars 1940 "Om utbildning av flygpersonal från Röda arméns flygvapen 1940") [2] Under andra halvan av 1940 överfördes skolan från direktoratets institutioner för högre utbildning i Röda armén under överinseende av chefen för flygvapnets huvuddirektorat. [3] 1941 gick skolan över till ett nytt utbildningssystem (Order från NPO i USSR nr 080 daterad 3 mars 1941 "Om upprättandet av ett utbildningssystem och förfarandet för rekrytering av flygvapnets universitet och förbättring av kvaliteten av utbildning för flyg- och teknisk personal”) [4] Under förkrigstiden i Skolans väggar utbildade mer än 4 tusen piloter.
Enligt order från NPO i USSR daterad 05.02.1941 nr 049 " Om att döpa om militära flygskolor och flygvapenskolor och överföra dem till nya stater ", blev skolan känd som " Engelskaya Military Aviation Pilot School " ( Engelskaya VASHP. Stat nr 20 / 11-A (bombplan) med tillägg 20/14 ).
Med början av det stora fosterländska kriget löste skolan problemen med att träna piloter för fronten. Den 22 juni 1941, en utexaminerad från skolan, ställföreträdande befälhavare för skvadron 127 IAP 11 trädgården i det västra specialmilitära distriktet, gjorde seniorlöjtnant Pyotr Alexandrovich Kuzmin 5 sorteringar på I-153-jaktplanet, och sköt ner 1 fiendeplan. Samma dag, klockan 20.10, i ett luftstridsområde nära byn Kamenka, i Grodno-regionen, efter att ha skjutit all ammunition och blivit allvarligt skadad, rammade han en Me-109-jaktplan (förmodligen befälhavaren för JG27-jaktflyget, major Wolfgang Schellmann). ) och dog en hjältes död. En examen från 1933, skvadronchef för 22 dbap 81 dbad kapten Vasily Gavrilovich Tikhonov i augusti 1941, i spetsen för sin skvadron som en del av en speciell grupp av major V. I. Shchelkunov , gjorde 4 framgångsrika räder mot Berlin. Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 16 september 1941 tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte. [3] . Tidigare instruktörspilot vid skolan, major Vladimir Vasilyevich Zemljansky, sköts ner den 7 augusti 1942 i Stalingrad-regionen och skickade en brinnande bil till ett kluster av tysk militärutrustning, och dog i en explosion. Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 5 november 1942 tilldelades han postumt titeln Sovjetunionens hjälte.
I slutet av 1941 bildades nio marschflygregementen, tränade och skickade till fronten, beväpnade med I-15, I-16, I -153, MiG-1, Po-2, R-5, SB, DB- 3M, DB-3F; utbildningar för kommissarier vid flygregementen anordnades. Under kriget utbildades cirka 500 piloter - regementskommissarier och skickades till fronten. Dessutom anordnades kurser för skyttar - radiooperatörer för markattack och bombplan. Under striderna nära Stalingrad tillhandahöll den tekniska personalen stridsorter från fältflygfälten i skolan för DB-3F-flygplan från regementena för långdistansbombflygdivisionen, skolans flyginstruktörspersonal var involverad i att avvärja nazistiska flyganfall på städerna Engels och Saratov, för att bedriva flygspaning. I slutet av 1941, genom ett dekret från NPO i Sovjetunionen, fick skolans kommando i uppdrag att organisera utbildningen av kadetter - piloter på Pe-2-flygplan. [5]
Skolan spelade en särskild roll i bildandet och utbildningen av kvinnliga flygregementen. I enlighet med Order of the NPO of the USSR nr 0099 av den 8 oktober 1941 "Om bildandet av kvinnliga flygregementen från Röda arméns flygvapen", bildades tre kvinnliga flygregementen på grundval av skolan:
“ För att använda kvinnlig flygpersonal BESTÄLLAR jag från den 1 december 41 att bilda och förbereda stridsarbete:
I. 586 Fighter Aviation Regemente på Yak-1 flygplan enligt stat nr 015/174, utplacering i Engels.
II. 587 flygregemente av kortdistansbombplan på SU-2 flygplan vid ZAPe (Kamenka).
III. 588 nattflygregemente på U-2 flygplan enligt stat nr 015/186, utplacering - Engels.
IV. Befälhavare för Röda arméns flygvapen för att utrusta flygregementena som bildas med flygplan och flygpersonal bland kvinnorna i rymdfarkostens flygvapen, Civil Air Fleet och Osoviahim.
V. Omskolning av flygpersonal på ny materiel för att organisera och genomföra: - flygpersonal - vid ställen för bildande av flygregementen, - teknisk personal - vid LTSM-uppsamlingsplatsen i Moskva, - navigations- och högkvartersbefälhavare - vid 2:a Ivanovo Högre navigationsskola för rymdfarkostens flygvapen.
Till chefskvartermästaren för Röda armén och cheferna för de centrala direktoraten för NPO i Sovjetunionen för att förse de flygregementen som bildas med alla typer av utsläppsrätter.
Folkets försvarskommissarie för Sovjetunionen I. Stalin.
Bildandet av regementen utfördes under ledning av Sovjetunionens hjälte Marina Mikhailovna Raskova . Senare utsågs Raskova till befälhavare för det 587:e bap. Den 4 januari 1943 dog Sovjetunionens hjälte M. M. Raskova tragiskt när han transporterade ett flygplan till ett marschregemente på natten under svåra meteorologiska förhållanden. Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 15 februari 1943 uppkallades skolan efter henne. Under kriget hade 588:e Night Light Bomber Aviation Regiment ett inofficiellt namn - " Natthäxor ".
Totalt, under krigsåren, gjorde studenter från skolan 14 luftvädurar. 44 akademiker upprepade Nikolai Gastellos bedrift, 16 av dem tilldelades postumt titeln Sovjetunionens hjälte. Mer än tvåhundra utexaminerade blev Sovjetunionens hjältar. Skolan glorifierades av utexaminerade Sovjetunionens hjältar, stridspiloterna Georgy Vasilyevich Zimin , Ivan Ivanovich Pstygo , två gånger Sovjetunionens hjältar markattackpiloterna Mussa Gaisinovich Gareev , Mikhail Petrovich Odintsov [4] , Viktor Maksimovich Golubev (Jag hittade inte bekräftelse på att V.M. Golubev tog examen från den 14:e militärskolan), modiga piloter - hjältinnorna Maria Pavlovna Chechneva, Evgenia Andreevna Zhigulenko, Irina Fedorovna Sebrova, Claudia Yakovlevna Fomicheva. Under det stora fosterländska kriget utbildades mer än 5 tusen militära piloter på skolan. Mer än 5 000 navigatörer och skyttar-radiooperatörer genomgick omskolning och utbildning. Den 18 maj 1944 tilldelades skolan Battle Banner.
Efter slutet av det stora fosterländska kriget stod skolan inför uppgiften att fortsätta att förbättra utbildningen av militärpiloter baserat på erfarenheterna från krigsåren. 1945 utsågs flygmajor Ilya Davidovich Udonin till skolans chef . Utbildningen av militärpiloter fram till 1951 genomfördes på propellerdrivna flygplan UT-2, Yak-18, Tu-2, UTB-2. Sedan 1951 började den snabba utvecklingen av jetflyg, personalen började bemästra det första jetflygplanet - Il-28 frontlinjebombplan. Piloter var de första att bemästra det: överste Verevkin, kaptenerna Kozlov och Somov; ingenjörer och tekniker: kapten Ulyanov, löjtnanter Zapuskalov och Rykov; lärare Rybalchenko, Ukhvatov, Chertenkov. Omutrustningen av Long-Range Aviation-enheter med nya jetflygplan krävde byggandet av nya flygfält. Generalmajor Udonin fick i uppdrag att hitta en ny plats för utplacering och den 14 december 1954, på grundval av direktivet från den sovjetiska arméns generalstab nr 49556 av den 3 juli 1954, var skolan i full kraft. flyttade till staden Tambov.
Enligt resultaten av stridsträning för 1955 är skolan erkänd som den bästa i Moskvas militärdistrikts territorium. Sedan januari 1956 har skolan döpts om till Tambov Aviation School for Pilots uppkallad efter M. M. Raskova .
Skolans existensperiod (högskolan): från 1930-12-15 till 1995-10-23
Skolchefer [5] :
1. Nikishin Dmitry Tikhonovich (2 februari 1910 - 16 april 2003), född i byn Polyanka , Kozelsky-distriktet, Kaluga-provinsen (nuvarande Ulyanovsk-distriktet, Kaluga-regionen ). I Röda armén från juli 1929. Från november 1931 till 1934 - instruktör-pilot, befälhavare för 2:a skvadronen av 14:e VASHP.
2. Starikov Petr Vasilyevich, född den 6 oktober 1906, född i byn Atabaevo, Kiyasovsky-distriktet, Kirov-regionen. I Röda armén från 7 november 1928. Från augusti 1932 till januari 1936 - instruktör-pilot för 14:e VASHP. Från januari 1936 till april 1941 - befälhavare för Engels VASHP. [6]
3. Lesnov Vasily Fedorovich, född 1917, infödd i byn Chubalovo, Pavlovsky-distriktet i Gorkij-regionen, från 05.1936 till 02.1939, en kadett vid Engelsky militära flygskola, från 02.1939, pl 42, pl 42. Engelsky VAU, från 02.1944 till 11.1945 flygchef, överlöjtnant för Engelsky VAU.
4. Gamayunov
4. Mayorov
5. Nuzhdin Nikolai Ivanovich (2.01.1925-9.08.2001), född i staden Irtyshsk, Pavlodar-regionen (Kazakstan). I Röda armén sedan 1942. 1949 tog han examen från Engels VASHP. 1949-1955 - pilot-instruktör för skolan.
| Efternamn Namn Patronym Ekimov Alexander Andreevich | Födelseår 20.07. 1921 | Antagningsår 1940 | Utgivningsår 1942 | Serviceplats 10 zap, 765 shap, 216 hjälpmedel, 4VA | Dödsdatum 1942-11-14 |
|---|---|---|---|---|---|
| Azgur Boris Isaakovich | 1909 | 1933 | 1935 | 30 gbap 18 VA | |
| Alenkin Georgy Kuzmich | 1914-05-30 | 1936 | 1940 | 779 bap | 1943-03-18 |
| Alekhnovich Anton Adamovich | 2.04.14 | 1935 | 1938 | 6 vakter bap dd 6 vakter dåliga 1 vakter tank | 1979-12-29 |
| Baymurzin Gayaz Islametdinovich | 1913 | 1936 | 1940 | 13 Guards Ap DD | 1948 |
| Balakirev Nikolai Mikhailovich | 1922 | 1940 | 1941 | 218 kap | |
| Belousov Vladimir Ignatievich | 1908-05-24 | 1932 | 1933 | 198 shad | 2.10.1981 |
| Blinov Pavel Fedorovich | 1920 | 1940 | 1941 | 141 gshap 9 gshad | 1998-07-16 |
| Braginets Nikolai Fyodorovich | 1910-11-12 | 1933 | 1935 | PNOO ZF PVO | 12/6/1985 |
| Buyanov Viktor Nikolaevich | 1912 | 1934 | 1937 | 7 Vakter Iad | 1976 |
| Gareev Musa Gaisinovich [8] | 1922-09-07 | 1940 | 1942 | 76 gshap 1 gshad | 1987-09-17 |
| Glushkov Sergey Andreevich | 1911-09-25 | 1933 | 1936 | 272 IAP 6,4,7 SAD | 1941-10-18 |
| Golubev Viktor Maksimovich | 1916-04-01 | 285 cap (58 gsap) | 1945-05-17 | ||
| Gureev V.A. | 1933 | 1935 | |||
| Didenko Gavriil Vlasovich | 1908 | 1930 | 1933 | finska, 322 IAD | |
| Dranko Petr Alexandrovich | 1913 | 1934 | 1937 | f, 122 iad | 1993 |
| Dudakov Alexander Vasilievich | 1919-07-03 | 1936 | 1938 | WWII 125 bap - sedan 1943 - 15 gap dd 4 gad dd | 20.04.2012 |
| Eryashev Boris Nikandrovich | 1921 | 1940 | 1942 | 206 shad | |
| Zhatkov, Anatoly Vladimirovich | 1908 | 1932 | 1934 | 14 Nordflottans flygvapenträdgård | |
| Zakharov Viktor Nikolaevich | 1919 | 1937 | 1941 | instr; 306 shad | 1944-11-05 |
| Zemljanskij Vladimir Vasilievich | 1966-10-21 | 1933 | 1941 | 622 shap 228 shap 8 VA | 1942-07-08 |
| Zimin Georgy Vasilievich | 6 maj 1912 | 1933 | 1935 | 240 iad [9] . | 1997-03-29 |
| Zuev Mikhail Alexandrovich | 1918 | 1937 | |||
| Ivanov, Konstantin Vasilievich | 1922 | 1940 | 1941 | shad | |
| Ivashkin Vasilij Iljitj | 1908 | 1932 | 1934 | 608 bap | 1942 |
| Lakeev Ivan Alekseevich | 1908-02-23 | 1931 | 1933 | 235 iad (15 hyad) | 1990-08-15 |
| Lyadsky Timofey Sergeevich | 1913 | 1935 | 1939 | shad | 1995 |
| Machin Mikhail Grigorievich | 1907 | 1931 | 1933 | 207 iad | 1995 |
| Mikhailov Leonid Vasilievich | 1906 | 1928 | 1933 | 10 sbap | 1941-04-07 |
| Kaminsky Ivan Illarionovich | 1919 | 1939 | 1941 | 10 orap | |
| Karasev Anton Andreevich | 1909-02-25 | 1932 | 1934 | 57 keps 8 dam BF | 1980-05-25 |
| Kirillov Ivan Moiseevich | 1907 | 1933 | 1935 | 32 sbap 31 trädgård | 1941-07-17 |
| Kirsanov Ivan Ivanovich | 1913-11-09 | 1935 | 1938 | 20 gbap 13 gad 18 VA | 1974-07-09 |
| Komardinkin Konstantin Petrovich | 1918 | 1938 | ? | 278 iad | 1944-04-17 |
| Kadomtsev Anatoly Ivanovich | 1918 | 1937 | 1939 | 2 Guards Shad | 1944-02-21 |
| Kolbeev Alexander Nikitich | 1915-06-20 | 1936 | 1940 | 190 shap 214 shap 15 VA | 2008-03-16 |
| Komlev Petr Alexandrovich | 1921 | 1940 | 1942 | 289 shad | 1945 |
| Kotelkov Alexander Nikolaevich | 1910 | 1933 | 1934 | 53 helvete DD | 1985 |
| Kochetkov Nikolai Pavlovich | 1918-02-25 | 1938 | 1939 | 686 keps 289 shad | 27/08/2016 |
| Krivyakov Nikolai Kuzmich | 1911-09-05 | 69 Vakter Iap 23 Vakter Iad 6:e gardet iac | 1984-02-02 | ||
| Krotkov Nikolay Vasilievich | 1916 | 1936 | 1938 | 12 bap | 1942-01-15 |
| Kuzmin Petr Alexandrovich | 1908-08-16 | 1933 | 1936 | 127 iap 11 trädgård | 1941-06-22 |
| Kurakin Nikolai Semyonovich | 1914 | 1934 | 1937 | 42 dbad=53 helvete DD | 1943-07-17 |
| Lakeev Ivan Alekseevich | 1908-02-23 | 1931 | 1933 | 15 hyads (235 yads) | 1990-08-15 |
| Markov A.M. | 1933 | 1935 | |||
| Markovtsev Stepan Kharitonovich | 1911-11-20 | 1939 | 1940 | 208 lock 227 shad , 8 shak , 8 VA | 04/8/1982 |
| Markutsa Pavel Andreevich | 1907 | 1929 | 1935 | i, f, 44 sbap | 1941-11-22 |
| Martynenko Ivan Nazarovich | 1915 | 1933 | 1940 | 187 okrap 15 VA | 1944-10-27 |
| Machnev Afanasy Gavrilovich | 1918 | 1937 | 1940 | 224 shad | |
| Mashkovtsev Boris Vyacheslavovich | 1922 | 1940 | 1942 | 94 bap | 1973 |
| Medvedev Sergey Vasilievich | 1913-11-17 | 1937 | 95 sbap | ||
| Mikhailov Leonid Vasilievich | 3/3/1906 | 1932 | 1933 | 10 sbap 41 trädgård | 1941-04-07 |
| Nikishin Mikhail Dmitrievich | 1907 | 1933 | 1935 | 448 hatt | 1982 |
| Nikolaev Alexey Mikhailovich | 1910-09-28 | 1932 | 1933 | 26:e mössan för marinens flygvapen | 7.11.1991 |
| Novoksjenov Mikhail Sergeevich | 1907 | 1931 | 1932 | UBA GUBP FA VVS KA | |
| Oborin Alexander Vasilievich | 1908 | 1929 | ? | 283 iad | 1944-07-08 |
| Obukhov Timofey Petrovich | 1016-12-28 | 1938 | 1939 | 133 Vakter. iap | 1976-09-26 |
| Odintsov Mikhail Petrovich | 1921-11-18 | 1938-1939 | 1940 | 155 gshap 9 gshad 2 VA | 12/12/20011 |
| Panin V.I. | |||||
| Panin Pavel Alekseevich | 1909-03-23 | 1932 | 1934 | 255 IAP 5 mtad VVS SF | 26.08.1943 |
| Pastrevich Grigory Vasilievich | 3 maj 1908 | 1932 | 1933 | 900 iap | |
| Peshkov Vladimir Nikolaevich | 1911-11-01 | 270 iap | 1941-08-09 | ||
| Piskunov Vasily Grigorievich | 1919 | 1940 | 1941 | 289 shad | |
| Pospelov Pavel Prokhorovich | 1912-05-23 | 1938 (39) | 1940 | 289 keps 196 shad 4 shak 4 VA | 1977-01-19 |
| Pstygo Ivan Ivanovich | 1918-04-10 | 1936 | 1940 | 893 kap | 2009-03-23 |
| Rubtsov Anatoly Petrovich | 22 maj 1914 | 1936 | 1940 | 4 upp 3 helvete DD | 1954-08-21 |
| Sapozhnikov Vladimir Vasilievich | 1914 | 1934 | 1937 | f, 53 helvete dd | |
| Safronov Sergey Ivanovich | 1918-08-25 | 1938 | 1939 | 293 IAP 287 IAD 4 VA | 29/09/1983 |
| Sitnov Valentin Egorovich | 1918 | 1938 | 1939 | f, 22 dåliga DD | 1945-12-20 |
| Skobarihin Vitt Fedorovich | 1910-06-25 | 1932 | 1933 | 201 iad (10 hyader) | 25/08/1989 |
| Smelyansky Alexander Mikhailovich | 1910 | 1933 | 1935 | 136 gshap 1 VA | |
| Streltsov Viktor Sergeevich | 1919-11-13 | 1940 | 95 IAP 14 Air Force Garden of the Northern Fleet | 1947-03-28 | |
| Suvorov Rodion Mikhailovich | 1.04.1914 | 1939 | 1940 | 118 flygvapenenhet från den norra flottan | 9.11.2005 |
| Sugak Sergey Savelievich | 1909 | 1934 | 1937 | 25 vakter bap DD | |
| Tarasov Dmitry Zakharovich | 1916-09-25 | 1935 | 1938 | 21 dbap 22 dbad 4 ac dba | 1941-06-27 |
| Tikhonov Vasily Gavrilovich | 1909-06-15 | 1932 | 1933 | 7 bastard DD (18 gbad) | 09/06/1976 |
| Trubachenko Vasily Petrovich | 1912-04-10 | 1933 | 1934 | 182 iap 59 iad | 1941-09-19 |
| Turovtsev Vasily Ivanovich | 1908 | 1930 | 1933 | f, 31 trädgård | 1964 |
| Fedorov Mikhail Vasilievich | 1917-05-11 | 1936 | 12 dbap | 1942-01-20 | |
| Chrusjtjov Leonid Nikitovich | 1917-10-11 | 1939 | 1940 | 18 Vakter IAP 303 IAD | 1943-11-03 |
| Chekunda Stepan Yakovlevich | 1922 | 1943-1944 | 12 bap 334 dåliga | ||
| Chesnokov Leonid Ivanovich | 1920-03-26 | 1939 | 1940 | 207 okrap 5 VA | 1999-07-28 |
| Tjetjenien Maria Pavlovna | 1922-08-15 | 1942 | 1942 | 588 apnb (46 gnbap) | 1984-12-01 |
| Shishkin Yakov Vasilievich | 1921 | 1938 | 1940 | 728 iap | 1979 |
| Shishkov Mikhail Fyodorovich | 1921-10-17 | 1940 | 1941 | 1 vakter mtap 8 mtad VVS BF | 5.09.2015 |
| Yakovenko Leonty Ignatievich | 1909 | 1929 | 1933 | f, 68 iap | 1991 |
| Yakushin, Mikhail Nesterovich | 1910-09-17 | 1932 | 1934 | 119:e Fighter Air Squadron från ZakVO Air Force | 07/05/1999 |
| namn | Utbildningsprofil och specialisering | Studieperiod (månader) | Flygtid per person (timmar) | Genomförande av planen för utarbetande av en variabel sammansättning | ||||||||||||
| 1941
(sedan 22 juni) |
1942 | 1943 | 1944 | 1945
(till 9 maj) |
Alla krigets år | i % | ||||||||||
| enligt planen | släppte | enligt planen | släppte | enligt planen | släppte | enligt planen | släppte | enligt planen | släppte | enligt planen | släppte | |||||
| Engel Militära flygpilotskola | Piloter: | 6-9 | 25-30 | |||||||||||||
| R-5 | 83 | 400 | 440 | 297 | 400 | 820 | 205 % | |||||||||
| lö | 2020 | 1293 | 600 | 630 | 600 | 330 | 444 | 3220 | 2697 | 83,8 % | ||||||
| Pe-2 | 200 | 197 | 600 | 286 | 760 | 287 | 40 | 25 | 1600 | 795 | 49,7 % | |||||
| Tu-2 | 200 | tio | 200 | tio | 5,0 % | |||||||||||
| Total | 2020 | 1376 | 1200 | 1267 | 1200 | 616 | 960 | 1038 | 40 | 25 | 5420 | 4322 | 79,7 % | |||
Notera: Dessutom, under perioden från maj 1944 till maj 1945, utbildades flygspecialister från militär personal från utländska arméer i Engelsk VASHP, inklusive: jugoslaver - 70 och polacker - 49 piloter på Pe-2-flygplan.
![[5]](http://www.soldat.ru/doc/gko/scans/1254-1.jpg){kind=link}