982:a luftförsvarets stridsflygregemente

982nd Air Defense Fighter Aviation Regiment ( 982nd IAP PVO ) är en militär enhet inom Air Defense Fighter Aviation som deltog i fiendtligheterna under det stora fosterländska kriget.

Regementsnamn

• 982:a luftförsvarets jaktflygregemente [1] [2] .
• 982:a jaktflygregementet [1] [2] ;
• Militär enhet ( fältpost ) 40501 [1] [2] .

Regementets historia och stridsväg

982:a stridsflygregementet bildades under perioden 22 augusti till 6 september 1942 i 298:e luftförsvarets stridsflygdivision i Tbilisi på basis av 015/134 på basis av Tsnoris-Tskhal militära pilotskola och 480:e IAP på I-16 och LaGG-3 (2 och 3 skvadroner hade inte materiel). Markpersonalen kom från den 20:e militära flygskolan för grundutbildning ( Salyan station ) [1] .

Från 15 september till 30 november 1942 utförde regementet stridsarbete på I-16 och LaGG-3 flygplan som en del av den 298:e luftförsvarsstridsdivisionen i den transkaukasiska luftförsvarsregionen (operativt underordnad befäl från den transkaukasiska fronten). Den 298:e Fighter Aviation Division utförde uppgifterna för luftförsvar av industri- och försvarsanläggningar, transportvägar och politiska och administrativa centra i Transkaukasien . Regementet som en del av divisionen deltog i striden om Kaukasus , i defensiva operationerna Mozdok-Malgobek och Nalchik-Ordzhonikidze , under vilka det täckte stridsformationerna, kommunikationerna och de bakre anläggningarna för trupperna från den transkaukasiska fronten [3] [1] .

Den 1 maj 1943 hade 1:a skvadronen LaGG-3, 2nd och 3rd AE - I-16 flygplan i stridsstyrka, och den 9:e maj återutrustades 3:e skvadronen med engelska Hurricane-jaktplan. Den 12 juni utrustades 1:a skvadronen på nytt med amerikanska Kittyhawk-jaktplan. Den 29 juni blev regementet tillsammans med divisionen en del av styrkorna i den transkaukasiska luftförsvarszonen på den nybildade östra luftförsvarsfronten. Den 28 september utrustades 1:a skvadronen igen med LaGG-3. Från 10 november 1943 till 1 september 1944 utförde den 3:e skvadronen på orkanflygplan stridsarbete i Batumi- regionen [1] .

I april 1944, i samband med omorganisationen av landets luftförsvarsstyrkor, tillsammans med den 298:e luftvärnsstridsdivisionen , ingick den i trupperna för den transkaukasiska luftförsvarsfronten (bildad på basis av den transkaukasiska luftförsvarszonen). Den 9 maj 1945 mötte regementet Victory Day på flygfälten Sukhumi (1:a flygfältet) och Novoalekseevka ( Tbilisi ) [4] .

Totalt var regementet en del av den aktiva armén: från 15 september 1942 till 30 november 1942 regementets 1:a skvadron (från 10 november 1942 som en del av 35:e stridsflygregementet ) från 15 september 1942 till 30 november 1942 och från 10 november 1943 till 1 september 1944 [5] [1] .

Totalt för krigsåren regementet [1] :

• Stridsuppdrag slutförda - 459.
• Det finns inga nedskjutna fiendeplan.

Regementschef

• Major Mikhailov Georgy Nikolaevich [1] , 1942-08-22 - 1943-12-01
• major, överstelöjtnant Chogoshvili Akaki Varlamovich [1] , 1943-12-01 - 1945-12-31

Regementets historia efter kriget

I september 1945 överfördes regementet från det upplösta 298:e IAD till Baku Air Defense Fighter Aviation Corps [6] . Han var beväpnad med Yak-9 flygplan. I mars 1946 blev regementet en del av den 126:e luftförsvarsdivisionen av den 21:a luftförsvarsstridsarmén och flyttade till Vaziani- flygfältet nära staden med samma namn i Georgia [2] [1] .

I april 1949, som en del av den 126:e IAD: n, överfördes den från den 21:a luftförsvarsstridsarmén till den 34:e luftarmén i det transkaukasiska militärdistriktet . Den 31 oktober 1951 utrustades regementet om med MiG-15 och blev en del av den 283:e stridsflygdivisionen av den 34:e luftarmén i det transkaukasiska militärdistriktet . Sedan 1950 började regementet bemästra MiG-15- flygplanet , sedan 1954 - MiG-17 , och sedan 1962 - MiG-21 (MiG-21SM sedan 1973). 1978 mottog regementet flygplanen MiG-23MLA och MLD .

Under perioden från juni 1985 till juli 1986 utförde regementet internationell tjänst i Republiken Afghanistan och deltog i det afghanska kriget med styrkorna från regementets 2:a skvadron. Skvadronen var baserad på Kandahar flygfält , bestående av 14 MiG-23ML och MLD 2 MiG-23UB. Skvadronchefen är vice regementschefen, överstelöjtnant Baranov (ett halvår senare ersattes han av major Ananiev). Efter ett år i Afghanistan ersattes regementets 2:a skvadron i slutet av maj 1985 av 1:a skvadronen under ledning av överstelöjtnant V.I. Novikov.

Efter Sovjetunionens kollaps drogs regementet tillbaka i december 1992 som en del av 283:e stridsflygdivisionen till det nordkaukasiska militärdistriktet vid Tambovs flygfält , där det upplöstes [2] [1] .

Distinguished Warriors

• Eliseev Gennady Nikolaevich , kapten, biträdande skvadronbefälhavare för 982:a stridsflygregementet i 34:e luftarmén i det transkaukasiska militärdistriktet, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 14 december 1973, tilldelades titeln Hero Sovjetunionen (postumt). Kapten Eliseev, som gjorde den första baggen i jetflygets historia. För alltid inskriven i listorna över personal från 1:a skvadronen av 982:a stridsflygregementet.

Incidenter

• 28 november 1973, MiG-21SM, besättningsbefälhavare - vice skvadronchef kapten Eliseev G. N. gjorde världens första bagge på ett jetflygplan, sköt ner en iransk F-4 Phantom II inkräktare över Azerbajdzjan (vissa källor nämner stridsträning T-33 Shooting Stjärna ).
• 21 juni 1985, MiG-23MLD . Afghanistan. Förlorad i Kalat-området, kunde förmodligen ha blivit nedskjuten av luftvärnseld. Pilotlöjtnant Bagamed Yusupovich Bagamedov dog. Piloten, som släpade efter, dog och omständigheterna förblev oklara - hans förlust märktes först när den andra gruppen lämnade attacken och lade sig på returbanan. I stridsordningen sattes en ung och otillräckligt erfaren pilot, som bara hade ett dussin sorteringar på sitt konto, i den avslutande länken. Med all sannolikhet, när han gick in i attacken sist, hamnade han under ökad luftvärnsbeskjutning. Den extremt olyckliga dagen var offren inte begränsade till förlusten av MiG:en och dess pilot: en sökhelikopter som flög till undsättning, när han närmade sig jaktplanets haveri, hamnade i beskjutning från DShK och sköts också ner . Piloten och navigatören på Mi-8 lyckades lämna bilen med fallskärmar, men flygingenjören dog i helikoptern [7] .
• 8 augusti 1985, MiG-23MLD . Afghanistan. Vingbefälhavare Kapten Vladimir Pivovarov. När han utförde BSHU 90 km nordväst om Kandahar bar hans flygplan två UB-32 och två UB-16-57. Ingen i skvadronen flög i bergen med en sådan upphängning, och skvadronchefen Leonid Ananiev bedömde det otvetydigt, med låg effektivitet, helt enkelt farligt. Tydligen blev en pilot från samma skvadron också sviken av lite stridserfarenhet (detta var hans 24:e flygning i Afghanistan). Efter en salva av missiler tappade Pivovarovs plan, som redan hade kommit ur ett dyk på en höjd av 1500 m, fart och, hoppade fallskärm, träffade bergssidan platt. Piloten kunde inte mata ut. En möjlig orsak kan vara en träff från marken - Mi-8:an, som var i närheten, gick ner för att söka efter piloten, hamnade omedelbart under luftvärnsbeskjutning [7] .
• 18 oktober 1985, MiG-23MLD . Afghanistan. Under starten kolliderade paret av jaktplan i luften. Piloten till en av dem fick lämna bilen 8 km från flygfältet, den andras plan behöll kontrollen, vände och landade [7] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 802. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 M. Holm. 982 :a  jaktflygregementet . Luftwaffe . M.Holm (6 januari 2020). Hämtad 6 januari 2020. Arkiverad från originalet 12 september 2019.
3. ↑ Lag av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M . : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 85 - 87. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
4. ↑ 298 Air Defense Division, Överstelöjtnant Nepenin, Överstelöjtnant Koridze. Journal of militära operationer för 298:e luftvärnsregementet Beskriver perioden 1944-01-01 till 1944-12-28 . Minne av folket . TsAMO RF (10.01.1945). Hämtad 21 augusti 2020. Arkiverad från originalet 12 juli 2021. (ryska)
5. ↑ Team av författare. Lista nr 11 över formationer, förband och divisioner av landets luftförsvarsstyrkor som ingick i Army in the Field under det stora fosterländska kriget 1941-1945 / Zavizion. — Sovjetunionens försvarsministerium. Generalstabens militärvetenskapliga direktorat. - Moskva: Military Publishing House, 1973. - T. Generalstabens direktiv 1973 nr DGSh-044. — 112 sid.
6. ↑ Direktiv för rymdfarkostens generalstab nr org / 3/86634 av 1945-08-27
7. ↑ 1 2 3 Viktor Markovsky. MiG-23-jaktplan i Afghanistan. — M.: Exprint, 2005. — S. 15.

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 802. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
• A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del I // Sovjetiska luftförsvarsstyrkor under Sovjetunionens sista år. Katalog". - St Petersburg: INFO OL, 2013. - 164 sid. (från ill.) sid. - (Organisation av trupper). - 500 exemplar.

Länkar

• Krigsloggar från 298:e IAD
• Stridsstyrkan hos flygvapnet
• 982:a stridsflygregementet
• 982:a luftförsvarets stridsflygregemente. Webbplatsen "Aviators of the Second World War"  (otillgänglig länk)