A6 (motorväg, Kroatien)

Den här artikeln handlar om motorvägen i Kroatien. För motorvägar i Tyskland med samma nummer se här

A6 ( kroatiska Autocesta A6 ) är en motorväg i Kroatien . Längden på motorvägen är 80,2 km [1] . Motorvägen går från Bosiljevo-korsningen med motorväg A1 , leder genom Gorski Kotar till den tredje största staden i landet, Rijeka , och slutar nära denna stad vid Orekhovitsa-korsningen med motorväg A7 .

Motorväg A6 i Kroatien är en del av den europeiska vägen E65 . Autobahn färdigställdes helt 2008 . Autobahnoperatören är det privata företaget "Autocesta Rijeka-Zagreb" (Route Rijeka-Zagreb), som också sköter delen av motorväg A1 från trafikplats Bosilyevo till Zagreb . Således hanteras hela transportvägen från Rijeka till Zagreb , bestående av A6 och en del av A1, som en enda enhet. Resten av Autobahn A1 sköts av det statliga företaget Hrvatske autoceste.

Beskrivning

Motorväg A6 är av stor betydelse i landets transportsystem och förbinder Kroatiens huvudstad och största stad, Zagreb, med landets tredje största stad, Rijeka, och städerna på halvön Istrien och norra Dalmatien . Motorvägen är av stor betydelse för många turister från Centraleuropa, som följer den på sommaren till orterna Istrien, norra Dalmatien och öarna Krk , Cres och Losinj . Motorvägen ger den mest bekväma tillgången till Risnjak nationalpark , som är populär bland naturälskare. Vägen är också viktig för godstrafiken och transporterar en betydande andel av godset från hamnen i Rijeka (landets största godshamn). Detta värde kommer att öka ännu mer efter den planerade utbyggnaden av hamnen i Rijeka till 2012 [2] .

A6 är en avgiftsbelagd motorväg genomgående, förutom en 10 km fri sektion på den västra sidan av motorvägen nära Rijeka. Det finns ingen tullpunkt på östra sidan, eftersom tullsystemet är integrerat med motorväg A1.

Motorvägens hela längd består av två körfält i vardera riktningen, men i vissa sektioner där ruttens branthet är mer än 4 % har ytterligare ett tredje körfält skapats, och godstransporter i dessa sektioner måste följa endast det extra körfältet. Totalt finns det 9 trafikplatser och tre rekreationsområden på vägen [3] . Motorvägens längd är 80,2 km. Förutom Rijeka passerar motorvägen bredvid andra kroatiska städer - Vrbovsko , Delnice och Bakar . Den har också en filial till Kraljevica och Crikvenica . Nästan hela motorvägen, med undantag för de första 4 km, ligger i länet Primorje-Gorski Kotar .

Motorvägen är villkorligt uppdelad i 8 sektioner:

• Bosilyevo - Vrbovsko (12,8 km)
• Vrbovsko  - Ravna Gora (17,5 km)
• Ravna Gora  - Delnice (10,2 km)
• Delnice – Gate (9,0 km)
• Gate - Ostrovitsa (12,5 km)
• Ostrovitsa - Kikovica (8,2 km)
• Kikovica - Chawle (6,3 km, gratis)
• Chawle - Orekhovitsa (3,6 km, gratis)

Motorväg A6 är en av få motorvägar i Kroatien, som redan 2008 ansågs vara helt färdigbyggd. Den fortsatta utvecklingen innebär endast byggande av flera ytterligare rekreationsområden, samt förbättring av övervakningssystem.

Tekniska strukturer

Nästan hela längden av A6 går genom den historiska regionen Gorski Kotar , genom ett bergsområde med många åsar och smala raviner som är mycket svåra för vägbyggen. Detta krävde byggandet av ett stort antal tekniska anläggningar: broar , viadukter och tunnlar . Läggningen och driften av den senare kompliceras av karstfenomen , utbredda i de lokala bergen och behovet av att avleda karstvatten. Ytterligare restriktioner för byggnation och drift infördes av miljökrav i samband med placeringen av naturskyddszoner nära vägen, inklusive Risnjaks nationalpark .

Totalt har 24 viadukter, 13 tunnlar, 5 broar, 45 viltpassager och 26 gångbroar byggts på A6. Den totala längden av tekniska strukturer är 17,5 km eller 21 % av motorvägens hela längd, en exceptionellt hög siffra [4] .

Motorvägens längsta tunnel är Tuchobic- tunneln (2 143 meter) i avsnittet Ostrovitsa-Vrata. På sträckan Vrbovsko - Ravna Gora finns den näst längsta tunneln - Yavorova-Kosa (1 490 meter). Denna tunnel är ovanlig genom att den är skild från en annan tunnel (Podvuglesh, 610 meter) av en endast 60 meter lång sektion. För att minska riskerna med plötsliga förändringar i körförhållandena (regn, snö, vindbyar) är denna 60 meter långa sektion täckt av väggar och ett genomskinligt tak. Den tredje längsta tunneln på huvudlinjen är Veliki Gložac (1 130 meter, avsnitt Bosiljevo - Vrbovsko).

De längsta broarna och viadukterna på motorvägen är Zecheve Drage (924 meter), Severinsk Drage (725 meter), Golubinjak (569 meter), Khrelin (537 meter), Bayersky Bridge (485 meter). Det senare är också intressant eftersom det inte passerar över en flod eller en ravin, utan över Bayersjön.

Lista över de största tekniska strukturerna:

Historik

Byggandet av en motorväg mellan Zagreb och Rijeka planerades i början av 1970-talet. Arbetet började omedelbart på båda sidor. Sträckan Orekhovitsa - Kikovitsa (10 km) öppnades den 9 september 1972 , sträckan Zagreb - Karlovac (39 km, nu del A1) togs i drift den 29 december samma år. Båda dessa sektioner blev de första högklassiga motorvägarna i den socialistiska republiken Kroatiens territorium [5] . Snart förklarades dock motorvägen Zagreb-Rijeka och den planerade motorvägen Zagreb- Split "nationalistiska projekt" och frystes, och medel överfördes till byggandet av motorvägen Zagreb- Belgrad (numera motorväg A3 ) [6] .

Byggandet av vägen fortsatte först 1996 , efter Kroatiens självständighet och krigets slut . Byggandet av motorvägen slutfördes den 22 oktober 2008 med den storslagna öppningen av den andra etappen av Tukhobich- tunneln [7] . Bygget av motorvägen kostade cirka 661 miljoner euro [7]

Trafik

Trafiken på motorvägen fluktuerar mycket beroende på årstid. Tillströmningen av turister till Kroatien under turistsäsongen från maj till oktober leder till en betydande ökning av antalet bilar på vägarna som leder till Adriatiska kusten. Daglig trafik i genomsnitt per år varierar från 12 600 bilar i Delnice - området till 9 300 bilar vid avfarten från Rijeka . Den dagliga trafiken på sommaren varierar från 21 100 bilar i Delnice-området till 13 200 bilar vid avfarten från Rijeka [8] .

Viktiga korsningar

Anteckningar

1. ↑ Översikt över motorvägar och halvmotorvägar Arkiverad 15 juli 2011. Arkiverad 15 juli 2011 på Wayback Machine
2. ↑ Proširenje lučkih kapaciteta u Rijeci Arkiverad 3 maj 2010. Arkiverad 3 maj 2010 på Wayback Machine
3. ↑ Kroatiska motorvägar (s. 322-365) Arkiverad 18 augusti 2010. Arkiverad 18 augusti 2010 på Wayback Machine
4. ↑ http://www.huka.hr/v2/objekti/publikacije/hr/2008_15.pdf Arkiverad 16 juni 2011 på Wayback Machine Autocesta A6, Rijeka - Zagreb otvorena i puštena u promet u punom profilu
5. ↑ Igor Zic. "Od Lujzijane do autoceste" Arkiverad 21 juli 2011. Arkiverad 21 juli 2011 på Wayback Machine
6. ↑ Jakša Milicic. Autocesta Split-Zagreb
7. ↑ 1 2 Otvoren puni profil autoceste Rijeka-Zagreb (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 oktober 2011. (obestämd) 
8. ↑ "Trafiken räknas på vägarna i Kroatien 2009 - sammanfattning". Hrvatske ceste. 1 maj 2010 Arkiverad från originalet den 21 juli 2011. Arkiverad 21 juli 2011 på Wayback Machine

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till motorväg A6 i Kroatien
• http://www.huka.hr/v2/objekti/publikacije/hr/2008_15.pdf Autocesta A6, Rijeka — Zagreb otvorena i puštena u promet u punom profilu
• Otvoren puni profil autoceste Rijeka-Zagreb Arkiverad 4 oktober 2011 på Wayback Machine
• Jaksa Milicic. Autocesta Split-Zagreb
• Motorvägsplan