Beechcraft modell 18

Beechcraft Model 18 (Beechcraft Model 18) - Amerikanskt lätt passagerarflygplan . Flygplanet liknar till utseendet Lockheed Model 12 Electra Junior .

Tillverkad av Beech Aircraft Corporation från 1937 till 1970 i mer än 32 modifieringar.

Förutom direkt transport användes det som ett tvåmotorigt träningsflygplan, och AT-11-versionen användes för att träna målskyttar och tornskyttar. Den amerikanska flottans version betecknades SNB. Två motorer gjorde det möjligt för flygplanet att lyfta en betydande last eller passagerare, och ökade också flygplanets överlevnadsförmåga i händelse av fel på en av dem. Om det var nödvändigt att öka flygräckvidden kunde flygplanet bära ytterligare bränsle i sig själv. Versioner av C-45 och SNB användes av militären för utbildning och transport av människor fram till slutet av 1950-talet. Idag flyger ett betydande antal av dessa flygplan inom civilflygets led.

Ändringar

Den amerikanska militären använde Beechcraft 18 som ett lätt militärt transportflygplan under beteckningarna C-45 (1401 US Air Force-fordon) och JRB (377 US Navy-fordon).

På basis av flygplanet tillverkades många träningsflygplan. Den första träningsmodifieringen av US Army Air Force var AT-7 navigationsutbildningsflygplanet. Totalt byggdes 577 AT-7A utbildningsflygplan med R-985-25 radiella motorer (450 hk), 6 AT-7A sjöflygplan, 9 AT-7B maskiner (vintermodifiering) och 549 AT-7C med R-985 motorer. -AN-3.

Träningsflygplan för träningsskyttar och målskyttar fick beteckningen AT-11. Den fick R-985-AN-1-motorer, en ryggplacering och en omdesignad nos, med ett bombsikte och en skyttarstation. Produktionen började 1941, med totalt 1 582 flygplan byggda.

För US Navy byggdes 1364 ungefär likadana flygplan: 320 SNB-1 flygplan (motsvarande AT-11), 509 SNB-2 flygplan (liknande AT-7), 376 SNB-2c (liknande AT-7c).

Det sex- eller sjusitsiga Beech AT-11 Kansan träningsflygplanet hade en maxhastighet på 356 km/h (vid havsnivån) och en praktisk flygräckvidd på 1 370 km. AT-11 levererades till många länder i Europa och Sydamerika, inklusive det turkiska och brasilianska flygvapnet.

Flygprestanda (UC-45 Expeditor)

Specifikationer

• Besättning: 2 personer
• Passagerarkapacitet : 6 personer
• Längd: 10,41 m
• Vingspann : 14,53 m
• Höjd: 2,95 m
• Vingarea: 32,4 m²
• Tomvikt : 2800 kg
• Tjänstevikt: 3400 kg
• Max startvikt: 3959 kg
• Motorer: 2 × Radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 "Wasp Junior"
• Effekt : 2×450 l. Med. (336 kW)

Flygprestanda

• Maxhastighet : 360 km/ h
• Praktisk räckvidd: 1900 km vid en hastighet av 260 km/h
• Praktiskt tak : 7930 m
• Stighastighet: 9,4 m/sek.

Verksamma länder

•  USA
•  Bolivia  - 1943 levererades två AT-7 flygplan [1] och två AT-11 flygplan [2] från USA , 1954 - två C-45G "Expeditor" flygplan [3] ; de trädde alla i tjänst meddet bolivianska flygvapnets.
•  Guatemala  - i mars 1947 levererades sex AT-11B-flygplan från USA till det guatemalanska flygvapnet [4] , 1949 avslutades USA:s militära tekniska assistans, på grund av brist på reservdelar i juni 1954, endast fyra AT-flygplan förblev i tjänst -11B och en av dem förstördesunder striderna [5] .
•  El Salvador  - Den 30 oktober 1947, under ARP-programmet (American Republic Project), överförde USA en AT-11B (serienummer 42-37347) till El Salvadors flygvapen, som anlände till landet i maj 1948 ( efter att ha avslutat pilot- och flygteknikerutbildningen i zonen av Panamakanalen) [6] . Utesluten från flygvapnet 1954 [7]
•  Kuba  - Två AT-7:or, två AT-11:or och en UC-45F "Expeditor" mottogs från USA under 1947 [8]
•  Ecuador  - under 1947 mottogs 10 C-45B "Expeditor" flygplan från USA [9]
•  Honduras  - 1949 levererades 12 C-45 "Expeditor"-flygplan från USA, som gick i tjänst meddet honduranska flygvapnet [10] .
•  Costa Rica  - 1950 levererade USA ett C-45F-flygplan (nummer TI-505SP) till Costa Ricas ministerium för offentlig säkerhet, som användes fram till 1960 [11] .
•  Nicaragua  - 1956 levererades 7 C-45 Expeditor-flygplan från USA, som togs i tjänst meddet nicaraguanska flygvapnets transportskvadron [12] .

Anteckningar

1. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types - Beech AT-7 Navigator . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 16 juni 2012. (obestämd)
2. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types - Beech AT-11 Kansan . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 14 juni 2012. (obestämd)
3. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types - Beech C-45G Expeditor . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 14 juni 2012. (obestämd)
4. ↑ Guatemala flygvapenflygplanstyper - bok AT-11B Kansan . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 8 mars 2014. (obestämd)
5. ↑ M. Zhirokhov. Guatemalas "framgång" för CIA // "Wings of the Motherland", nr 3-4, 2012. s. 120-128
6. ↑ El Grupo De Transporte la FUERZA AÉREA SALVADOREÑA Arkiverad 2 mars 2014 på Wayback Machine / Salvadorans officiella webbplats
7. ↑ Typer av flygvapen för El Salvadors flygvapen - AT-11B Kansan . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 25 januari 2009. (obestämd)
8. ↑ Kubas flygvapen . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 8 mars 2014. (obestämd)
9. ↑ Ecuadors flygvapen . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 16 oktober 2009. (obestämd)
10. ↑ Honduras flygvapenflygplan - Beechcraft C-45 Expeditor Arkiverad 2011-06-12 .
11. ↑ Escuadrilla de Comunicaciones från Costa Ricas civilgarde . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 8 mars 2014. (obestämd)
12. ↑ Nicaraguas flygvapenflygplan - Beech 18 (C-45) Expeditor . Hämtad 2 mars 2014. Arkiverad från originalet 12 juni 2011. (obestämd)