Focke-Wulf Fw61

Focke-Wulf Fw 61  är en ensätes, dubbelrotor tvärgående helikopter . Det är den första helikoptern som hade tillräcklig stabilitet i alla flyglägen och god styrbarhet [1] .

Den första fullt kontrollerade helikoptern var Breguet-Doran-helikoptern 1935, som var betydligt sämre än Fw 61 när det gäller prestanda [2] .

Skapande

Designad av designern Heinrich Focke . Han gjorde sin första flygning den 26 juni 1936 . Apparaten var utrustad med en stjärnformad Bramo Sh.14A-motor med en effekt på 119 kW. Den placerades i den främre delen av flygkroppen och satte, med hjälp av en transmission , igång två trebladiga propellrar monterade på fjärrkonsoler, roterande i motsatta riktningar (samtidigt släcktes autorotationen på detta sätt ) . Totalt byggdes två bilar. Efter Heinrich Fockes avgång från Focke-Wulf-kompaniet och organisationen den 27 april 1937, tillsammans med piloten Gerd Achgelis från det nya Focke-Achgelis-kompaniet, döptes helikoptern om till Fa 61 .

Records

Den 25 juni 1937 nåddes en höjd av 2 440 m (8 000 fot). Helikoptern förblev i luften i 1 timme 20 minuter 49 sekunder. Den 26 juni 1937 satte Ewald Rohlfs ett hastighetsrekord för en flygning med sluten slinga på 122,55 km/h (76,15 mph), såväl som ett flygdistansrekord i rak linje på 16,4 km (10,19 miles) och en rekordräckvidd när flyger längs en stängd rutt - 80,6 km (59,09 miles).

Taktiska och tekniska egenskaper

• Besättning: 1 person.
• kraftverk: en 7-cylindrig PD Bramo Sh.14 A med en effekt på 119 kW.
• rotordiameter: 7,0 m,
• längd: 7,3 m,
• höjd: 2,65 m, startvikt: 950 kg, tomvikt: 800 kg, maxhastighet: 112 km/h,
• marschhastighet: 100 km/h,
• dynamiskt tak: 2620 m,
• flygräckvidd: 230 km.

Se även

• Fi-282 "Hummingbird"

Anteckningar

1. ↑ Izakson A. M. Sovjetisk helikopterindustri M .: Mashinostroenie, 1981, s. 109.
2. ↑ Focke-Wulf Fw 61 helikopter - utvecklingshistoria, foton, tekniska data . Hämtad 25 oktober 2011. Arkiverad från originalet 10 oktober 2011. (obestämd)

Länkar

• Fw.61. Uppslagsverk "Himlens hörn". Arkiverad 23 januari 2010 på Wayback Machine
• Aviastar Arkiverad 26 maj 2008 på Wayback Machine
• Cofe.ru Arkiverad 31 mars 2008 på Wayback Machine