| Ford US Fairlane | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Ford Division av Ford Motor Company |
| År av produktion | 1962 - 1971 |
| Klass | Stor |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | 4-dörrars sedan (5 platser) |
| Layout |
frammotor, bakhjulsdrift, frammotor, fyrhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2, 4×4 |
| På marknaden | |
| Segmentet | E-segment |
| Ford Torino | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ford Fairlane var en amerikansk bil i full storlek från 1955 till 1961, sedan en medelstor bil tillverkad av Ford - avdelningen av Ford Motor Company från 1962 till 1971.
I modellutbudet intog denna bil en annan position. Från 1959 till 1961 var det en mellanklassmodell, med Ford Galaxie -modellen ovan . Sedan 1962, under detta namn, producerades en oberoende linje av medelstora bilar, belägna i modellsortimentet mellan den kompakta Ford Falcon och Ford Custom och Ford Galaxie i full storlek . Den tekniska basen för mellanstora Fairlane är Ford Falcon .
Baserat på Fairlane-modellen tillverkades Ford Ranchero pickup (1955-1961, 1967-1971). Dessutom tillverkades 1968 års modell i Argentina från 1968 till 1981.
Namnet kommer från Henry Fords egendom Fair Lane .
Fram till 1972 indikerades kraften hos amerikanska motorer av tillverkare utan tillbehör (Brake HP; beteckningen för sådana hästkrafter är bhp); medan i resten av världen mättes effekten på motorns svänghjul med tillbehör installerade, vanliga insugs- och avgassystem (europeisk DIN-standard, ibland kallas hästkrafter enligt denna standard PS). I USA började man mäta effekt på detta sätt först sedan 1972 (SAE hk standard, eller netto hk, nära europeisk). Effekten i netto hk är definitivt märkbart mindre än i hk.
Dessutom fanns det ingen strikt kontroll av effektvärden, så effektvärdena blåstes ofta upp av tillverkaren, och det är omöjligt att härleda en enda praktisk omvandlingsfaktor från bhp till SAE hk; men i allmänhet överstiger de deklarerade effektsiffrorna för dessa år vanligtvis de verkliga värdena i modern mening med 40-150 hk. med., beroende på graden av ärlighet hos tillverkaren.
År 1972 skapade Society of Automotive Engineers (SAE) ordning på detta område, och till köparnas förvåning minskade den deklarerade effekten av många motorer avsevärt, till exempel hade Chrysler 426 HEMI-motorn 1971 en deklarerad effekt på 425 hp. Med. (bhp), och 1972 indikerades effekten av samma motor redan till 350 hk. Med. (netto hk) enligt SAE. [ett]
Den här artikeln ger de effektvärden som deklarerats av tillverkaren.
Att jämföra kraften hos amerikanska klassiska motorer tillverkade före 1972, mätt i hk, med liknande siffror för europeiska och inhemska motorer från dessa år, såväl som moderna, är detsamma som att direkt jämföra hastigheten i miles och kilometer i timmen.
1955 Ford Fairlane Crown Victoria
1956 Ford Fairlane Vicroria
1957 Ford Fairlane
1958 Ford Fairlane
1959 Ford Fairlane
1960 Ford Galaxie (liknar Fairlane till utseendet)
1961 Ford Fairlane 500
För 1962 års modell flyttades Fairlane till en ny plattform, kraftigt reducerad i storlek, och drevs av till en separat linje av fordon.
Detta berodde på Ford-ledningens önskan att skapa en konkurrent till de "stora kompaktbilarna" ("senior kompaktbilar") som introducerades 1961 av GM Corporation - Buick Special , Oldsmobile Cutlass och Pontiac Tempest . Dessa bilar var märkbart större än Fords egen Falcon compact, men betydligt mindre än fullstora bilar.
Ungefär i samma storlek gjordes även den nya Ford-modellen. Men eftersom det redan fanns en "kompakt" modell i sortimentet, kallades den nya bilen "mellanstor" (mellanstor); detta visade sig vara en framgångsrik term, som senare blev vanlig.
Den första Fairlane släpptes 1962, den hade en hjulbas på 2934 mm, en total längd på 5006 mm - den var 406 mm längre än Ford Falcon , men 312 mm kortare än Fordarna i full storlek samma år. Den var baserad på en förstorad plattform av samma Ford Falcon , så karossen var bärande, med hjälpramar och ytterligare förstärkning.
Från början var den enda karosstypen en sedan, två- och fyradörrars. Basmotorn var en 2,8-liters (170 tum³) utborrad Falcon V8, med en nydesignad liten V8 på 3,6 liter (221 tum³) som tillval, med en påstådd effekt på 145 hk. Med. I mitten av året dök en 4,2-liters (260 in³) version upp, med en rating på 164 hk. Med. och stationcars, betecknade Ranch Wagon och Ranch Custom Wagon .
Listan över utrustning inkluderade initialt basen och "500" med förbättrad design. I mitten av året började de också erbjuda ett Sport Coupe-paket, som i själva verket var samma tvådörrars sedan med kromlister på dörrkarmarna, separata framsäten och en liten mittkonsol i kupén.
Jämfört med den grövre Falcon hade Fairlane en mycket rikare nivå av utrustning och tillgängliga alternativ. På köparens begäran kunde den utrustas nästan till nivån för flaggskeppet i fullstorlek av Ford Galaxie, inklusive tillval som broms- och styrförstärkare, hjul med vita sidoväggar och tonade rutor.
Årsmodellen 1963 skiljde sig främst i grillen, som var stilmässigt lik Ford Galaxie . Bara i år erbjöds den lite älskade Squire kombibilen med falska trädetaljer. Från och med i år erbjöds en riktig tvådörrars hardtop .
I mitten av 1963 dök en 289 cc (4,7 liter) motor upp, med en deklarerad effekt på 271 hk. Med. Den sista modellen av denna generation introducerades 1964 och skiljde sig främst genom gallret och frånvaron av fenor, vilket gav den gamla karossen en annan, mycket modernare känsla och gjorde denna modell stilmässigt ännu närmare de större Galaxerna. För nästa modellår förbereddes en storskalig restyling med utbyte av nästan allt kroppsjärn.
1964 släpptes en dragversion av Fairlane Thunderbolt i en liten serie. Det var en tvådörrars sedan (den lättaste tillgängliga karossen) med ett 427 block (7 liter) installerat med en påstådd effekt på 500 hk. Med. De gångjärnsförsedda kroppspanelerna var gjorda av glasfiber och glaset var gjorda av akryl. Bilen lättades så mycket som möjligt - värmare, radio, mattor, domkraft, reservdäck och även torkaren på passagerarsidan togs bort.
Totalt gavs, enligt olika källor, från 111 till 127 exemplar ut. Denna bil var inte designad för att röra sig på gatorna, dess enda syfte var att delta i dragracingtävlingar .
Fairlane från 1965 ärvde de lastbärande kraftelementen från föregående generation, men all kaross utom taket och dörröppningarna var nya. Designen var unik för Fords av dessa år, och var inte tematiskt relaterad till varken Ford Falcon eller Galaxie det året. Externt var bilen inte särskilt spektakulär, den tillverkades i bara ett år.
Åren 1966-67 använde Fairlane en mycket elegant kaross med strålkastare ihopkopplade vertikalt i två, som den äldre modellen Galaxie.
Den här generationen var känd för riktigt kraftfulla motorer, särskilt 390 block (6,4 liter) GT/GTA trim, som hävdade 335 hk. Med. och mekanisk eller (GTA) automatisk med manuell växellåda. En deluxe XL trim erbjöds också.
"R-code" tvådörrars hardtop-versionen hade ett 427 block (7 liter, effekten påstods vara 425 hk) från en fyrväxlad "Toploader"-växellåda (bilden till höger), som hade en golvspak. Denna modifiering hade en vit färg med en svart glasfiberhuva, på vilken ett luftintag var installerat.
1966 återintroducerades Squire kombi , med en "cabriolet" ( cabriolet ) kaross. 1967 följde en liten omstyling, 200-cc (3,3-liters) "sexan" blev basmotorn och det 289:e blocket (4,7 liter) blev bas- V8 :an. Sedan det året har Ford Ranchero pickup , tidigare baserad på den kompakta Ford Falcon , tillverkats på basis av Fairlane (1966 byggdes den också på Fairlane-plattformen, men karossjärnet var huvudsakligen med Falcon).
Sedan 1967 har bilen dessutom fått ett antal säkerhetsutrustning: ett bromssystem med dubbla kretsar, en säkerhetsrattstång, ett infällt rattcentrum, mjuk klädsel och trepunktsbälten.
1968 gjordes bilen om igen, nu placerades strålkastarna horisontellt, och designen var mer aggressiv. Denna generation var märkbart större än de tidigare, även om hjulbasen förblev densamma. Sportsroof ( fastback-kropp ) och lyxiga Torino -detaljer lades till . 1968 års modell tillverkades i Argentina fram till början av 1980-talet.
Från 1969 erbjöds en kraftfull Cobra -trim , som syftade till att konkurrera med Plymouth Road Runner . Basmodellen erbjöds med ett 302 block (5 hk) och en manuell treväxlad växellåda, valfritt med ett 390 block (6,4 hk) eller 428 block (7 hk). Cobras hade ett standardblock 428:e (335 deklarerade hk), eftersom tillval erbjöds en bakaxel med ett utväxlingsförhållande på 4,3:1, separata säten, en klocka, en varvräknare, ett luftintag på huven och främre skivbromsar med en vakuumförstärkare.
1970 blev bilen ännu större, hjulbasen ökade med en tum. Det 429:e blocket dök upp på Cobras (360-370 deklarerade hk, beroende på de installerade blockhuvudena).
Cobra Jet Ram Air 429 erbjöds med Ram Air-systemet (tröghetsförstärkning från luftintaget på motorhuven) och Drag Pack . Från mitten av året tillverkades den så kallade "Ford Falcon 1970 ½", som var en Fairlane-kaross med minimal trim. För 1971 släpptes Falcon, Fairlane Fairlane 500-namnen, med alla medelstora Fords namngivna Ford Torino .
2005 presenterades en konceptbil under det historiska namnet Ford Fairlane på bilmässan i Detroit . Det var en crossover med en design som hade lite att göra med den klassiska Fairlane. Denna bil gick dock in i serien (i en något mindre radikal form) som Ford Flex .