HMS Renown (1895)

"Rinaun" ( eng.  Renown ) - Brittisk skvadronslagskepp 2:a klass . Fastställd i februari 1893, sjösatt den 8 maj 1895, beställd i januari 1897. Såldes för skrot 1913.

Konstruktion

Rinaun blev det första brittiska slagskeppet med ett konvext skyddsdäck, det första med kasematter på övre däck, det första som uteslutande skyddades av stålpansar [2] .

Som det antogs i början var det meningen att Rinaun skulle bli huvudskeppet i nästa serie slagskepp med 12-tums kanoner av en ny typ, dock efter att det stod klart att pistolen inte skulle konstrueras, tillverkas och testas på tid, projektet omvandlades snabbt till 10-tums kanoner "Centurion".

Kraftverk

Huvudkraftverket inkluderade åtta cylindriska ångpannor med ett arbetstryck på 155 pund per kvadrattum (1,069 kPa, 11 kG/cm²) och två trippelexpansionsångmotorer , kraftverkets designeffekt: 10 000 liter . Med.

Designhastighet - 17 knop (31 km / h). Kraftverket visade sig vara kraftfullare än förväntat och Rinaun uppnådde 18,75 knop (34,73 km/h) under sina acceptanstest medan hon blåste in i pannorna. Kollager: 1890 dl. ton (1 920 ton), vilket gjorde det möjligt att resa 6 400 nautiska mil (11 900 km; 7 400 mi) i 10 knop (19 km/h).

Beväpning

Huvudkalibern inkluderade fyra 254 mm Mark IV-kanoner med en pipalängd på 32 kalibrar [3] , monterade i två torn och utrustade med en hydraulisk styrenhet. Utformningen av tornens stridsavdelning var nästan densamma som på Centurion, men baksidan var redan skyddad av pansar. Lastningen av kanonerna utfördes endast när tornen vreds längs diametralplanet [4] .

Medium kaliber  - av 10 152 mm kanoner placerades fyra på övre däck i kasematter av 102 mm pansar vid hörnen av batteriet av 76 mm kanoner och kunde skjuta både i ändarna och på traversen. De återstående sex 6" kanonerna placerades under det övre däcket och skyddades från sidorna av 152 mm pansar - jämfört med Royal Sovereign, vändes hjälpbeväpningen till Rinaun så att säga upp och ner, som ett resultat av att stridseffektiviteten för 6"-kanonerna minskade märkbart.

Bokning

Det fanns två innovationer i utformningen av fartygets pansarskydd:

1. däcket tog emot avfasningar till den nedre kanten av bältet istället för att helt enkelt överlappa det längs den övre kanten, som tidigare;
2. pansarets tjocklek vid vattenlinjen minskades, skyddet av extremiteterna ökades.

Kombinationen av ett skölddäck med bältespansar ledde till en allt-eller-inget- lösning som blev etablerad i Royal Navy under de kommande 20 åren och antogs av många flottor [5] .

En projektil som genomborrade midjeplattan måste fortfarande hantera tre tum stål lutande i en vinkel på 45 °, över och under vilka det fanns kolgropar - nominellt erkändes en sådan kombination som likvärdig med 150 mm vertikal rustning. Som experiment visade ökade chanserna att träffa fribordet i takt med att dess höjd ökade, så att överväganden kring koncentrationen av sidoskydd i form av ett smalt tjockt bälte längs vattenlinjen visade sig vara en stor fråga. I Rinauna-projektet utvecklades detta koncept ytterligare - vattenlinjebältet reducerades i tjocklek till 203 mm, och den släppta vikten användes för att skapa en tjock avfasning av det nedre däcket bakom det och förtjocka det övre bältet till 152 mm. Det övre bältet var avsett att skydda mot medelstor brand.

De franska slagskeppen "Carnot" och "Charles Martel" hade ett smalt bälte av 460 mm pansar ( endast 0,5 m över fartygets designvattenlinje i normal last), som täcktes av ett 70 mm ståldäck. Ovanför detta bälte fanns endast en remsa av 100 mm pansar 1 m bred, över vilken det inte fanns något vertikalt skydd. Som ett resultat visade det sig att hela fribordet ovanför 1,7 m-märket från vattenlinjen kunde förvandlas till en såll genom elden från moderna snabbskjutande kanoner, genom vilka vatten redan vid 9 ° krängningsvinklar kunde rinna inåt. , spridda över pansardäcket. Däremot förde Rinaunas sidopansar på 152 mm höjden på det fribordsskyddade brädet till 2,8 m - till nivån på mittdäcket [6] .

Tjänst

Beställd i juni 1897 som flaggskeppet för Jubilee Review , blev sedan flaggskeppet för viceamiral J. Fishers North American and West Indies Station . Två år senare utsågs Fischer till befälhavare för Medelhavsskvadronen och flyttade till Medelhavet med Rinaun, som alltså fortsatte som flaggskepp till februari 1902. Fartyget höll sig väl till sjöss, var smidigt och utmärkte sig genom mjuk stigning, idealiskt motsvarade konceptet en "battleship-yacht", som det användes 1902-1905. Utrustade för resan av deras högheter hertigen och hertiginnan av Connaught till Indien; i oktober 1902 togs 6 "vapen på mellandäck bort. Vid återkomsten drogs den tillbaka till Fleet Reserve i Portsmouth fram till juli 1904, då den återigen togs i bruk för manövrar. Den genomgick en större översyn 1904-1905. Anslöt sig till reserv i februari 1905. Återutrustad för resan av deras högheter prinsen och prinsessan av Wales till Indien i april-oktober 1905 (alla återstående 6" vapen borttagna). 1907 ingick han i 4:e divisionen av Metropolitan Fleet. Tender "Victory" från oktober 1909, då ett träningsfartyg för stokers (påverkat av Aquarius "Aid" den 26 september 1911, vilket orsakade mindre skada). Hon skrotades i januari 1913 och bogserades till Motherbank i december 1913. Såld 1914.

Anteckningar

1. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905. - 1979. - S. 34.
2. ↑ Parks, Oscar. Slagskepp av det brittiska imperiet. — Volym IV. - S. 60.
3. ↑ Tony DiGiulian, brittisk 10"/32 (25,4 cm) Marks I, II, III och IV Arkiverade 11 juli 2016 på Wayback Machine
4. ↑ Parks, Oscar. Slagskepp av det brittiska imperiet. — Volym IV. - S. 62.
5. ↑ Parks, Oscar. Slagskepp av det brittiska imperiet. — Volym IV. - S. 63.
6. ↑ Parks, Oscar. Slagskepp av det brittiska imperiet. — Volym IV. - S. 64.

Litteratur

• Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 sid. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Parkes, Oscar. Slagskepp av det brittiska imperiet. Volym 4. Hans Majestät Standard. - St Petersburg. : Galea Print, 2005. - 120 sid. - ISBN 5-8172-0099-6 .